Какви бяха законите на пиратските банди и какви хора станаха пирати
Когато казваме „пират“, в главата ни възниква фантасмагоричен образ, който в много отношения се превръща във вид на романтична картина. Но ако се абстрахираме от приключенски романи и не вземем предвид общите философски, социологически и културни аспекти, то пиратството винаги се оказва специфично явление и съдържанието на това понятие зависи от определени обстоятелства. Заедно с историка Дмитрий Копелев се опитахме да разберем какви характеристики обединяват разпръснати пиратски банди, по какви закони съществуват, какви хора стават морски разбойници и какво общо имат пиратството и съвременната демокрация.
На 26 април 1717 г. край брега на Нантакет Уийд, известният пират Сам Белами, катастрофира. От 146 души на борда на кораба само двама успяха да избягат.
Джон Джулиан, първият черен навигатор на пиратски кораб, успя да се качи на брега. Веднага е арестуван и изпратен в робство. Но свободолюбивият Джулиан постоянно бягаше и организираше бунтове и в крайна сметка беше обесен.
Капитанът Самуел Белами, 28-годишен, не успя да избяга. През годината на кариерата си като капитан, този човек залови 50 кораба. Той произхожда от бедно семейство и решава да стане пират, за да забогатее и да се ожени за приятелката си, чиито родители не искат да признаят неравен брак. Сред загиналите беше и десетгодишно момче на име Джон Кинг, което предложи барут - той беше най-младият известен морски разбойници.
Момче, бивш черен роб и пиратски ръководител - тези примери са достатъчни, за да видим какъв сложен беше социалният фюжън пиратство. Ние сме изправени пред наднационална структура, която е трудно да се опише и класифицира.
Толерантност и космополитизъм
Промоционално видео:
Пиратството не може да се разглежда отделно от социално-политическия контекст на епохата. В периода от 16 до 17 век, който породи ерата на индустриализацията, оформя се това, което днес наричаме глобален свят. Всъщност океанът се превърна в първата международна свързваща връзка, която обединява света. Доминиращата концепция в света, бореща се срещу монопола на испанската корона върху океаните, е идеята за свободното море (mare liberum) на известния холандски правен философ Уго Гроций. Състояло се във факта, че морето не трябва да бъде обвързано с държавни ограничения и този, който отива на океан на кораб, не трябва да вижда граници, защото търговията е търговия в световен мащаб.
Хората, които се озоват в морето, стават политически част от този свободен свят и започват да се определят независимо от териториалните граници, начертани на сушата. Казват за себе си: „Ние сме от морето“. Техният свят е международна система с расова толерантност и космополитизъм. Пиратите се наричали хора, които нямат националност: корабът на Черния Сам Белами сам обединявал британците, холандците, французите, испанците, шведите, американските туземци, афро-американците - по-специално, в екипажа имало 25 африкански роби, взети от кораб на робите.
Преди време беше изключително често сред изследователите на пиратството да гледат на пиратите като на Робин Худс, който се бори за правата на обикновените хора. Моряците са страстни поборници на свободата, а пиратството е авангардът на морския пролетариат, свободолюбиви, които насилствено се противопоставят на системата на експлоатация. Днес тази концепция изглежда прекалено романтизирана и схематична и в нея са открити много уязвимости.
Въпреки това самият факт на появата на такава гледна точка е показателен. В крайна сметка пиратството като цяло се характеризираше с елементи на отмъщението на цивилизацията и алтернативно противопоставяне на нея. А съвременните историци на пиратството, като американският изследовател Маркус Редикер, волно-неволно изхождат от факта, че в морето, свободната икономическа зона, където се е формирал съвременният капитализъм, пиратите са действали като своеобразна авангард на свободната работна ръка, която хвърля радикално предизвикателство законите и правилата на играта, които съществуват в обществото.
Можете да предизвикате света, като хванете кораб, убиете човек или по малко по-различен начин - използвайки предимствата на света. Изучавайки например как хората са се хранели на пиратски кораби [1] Копелев Д. Н. Корабна храна XVI-XVIII век. и гастрономичните предразположения на пирати // Етнографски преглед. 2011. № 1. С. 48–66, може да се види как хедонизмът на маргинализираните, радостта от битието, нуждата от най-бедните, нещастните, изхвърлени от обществото слоеве на обществото, за да покажат, че те също могат да проумеят радостта от живота, онези удоволствия, които според мнението на подходящите слоеве, само те могат да бъдат достъпни. Не само хората в неравностойно положение от Бристол, Лондон или Портсмут - дори лордовете никога не биха могли да опитат скъпите продукти, които техните сънародници, поели по пътя на морския грабеж, ядат всеки ден. Костенурно месо, авокадо,тропическите плодове не бяха достъпни за хората в Европа - пиратите ги изяждаха в огромни количества. Пиратският хедонизъм може да се разглежда като друго предизвикателство за сухопътното общество.
И накрая, историците разглеждат пиратството като радикално общество с пряка демокрация в антидемократична ера. Въртенето на икономическия живот на пиратите до голяма степен предопредели плебейския егалитаризъм, до известна степен присъщ на моряците на търговските кораби. Някои изследователи отиват по-далеч и откриват в пиратството тенденции, характерни за принципите на американската демокрация в епохата на Просвещението.
Пирати и демокрация
Пиратските правила са достигнали до историците благодарение на разказите на пиратските пленници, преразказите на журналисти и вестникарски публикации от онова време. Изследователите имат само 6-8 документа, в които са изброени основните правила за поведение на пиратски кораб. Тези оскъдни източници се различават един от друг, създадени са в различни ситуации и на различни кораби, но все пак ни позволяват да подчертаем основните идеи.
Първата им особеност е съставянето на договор за грабеж, един вид харта за живота на кораба. Още през 17-ти век пиратите в Западната Индия имат споразумения кой да води и как да разпределят плячката. Подобни устави имаха в бандите Хоуел Дейвис, Бартоломей Робъртс, Томас Енстис, Джордж Лоутър, Едуард Лоу, Джон Филипс, Джон Гоф и капитан Уорли.
Бунт на пиратски кораб / Илюстрация от Хауърд Пийл (1911).
Командирът на пиратски кораб нямаше абсолютна власт: можеше да командва по време на битка, но не в ежедневието и още повече на сушата. Въпреки че някои от водачите, като Тейлър и Лоу, имаха доста широки правомощия, те можеха да имат своя каюта и слуги. Но като цяло командирът имаше алтернатива, а именно капитанът - човекът, който ръководеше четвъртдека (палубата в задната част на кораба, която се считаше за почетно място: там бяха прочетени най-важните манифести и заповеди) и отговаряше за ежедневието. Разви се ситуация на двойна сила. Ако някой от лидерите надхвърли правомощията си и беше възможно да се отърве от него, тогава това се случи: изстрел през нощта, удар с нож, подготовка на бунт, последван от разделянето на бандата на няколко групи.
Любопитно е, че при подписването на документи някои членове на екипажа се подписват в кръг, за да се избегне ситуация, в която подписът на някой е над останалите. Това беше предпазна мярка срещу създаването на вътрешни йерархии и срещу преследването на властите, които след завземането на пиратски кораб не можеха да установят кой заема какви позиции в бандата.
При разпределението на имуществото между пирати действаше изравнителният принцип. Както при корабите с марките, всеки пират получи своя дял от заловения плячка. При разделянето на плячката беше установена ясна процедура: беше забранено да се посега на нечий друг дял. Цялото плячко беше добавено към "общия фонд", а след това, кацайки на острова, пиратите разпределиха стоките според разпределените акции. „Мозъчният щаб“на бандата - командирът, капитанът, артилеристите, навигаторът и лекарят - получиха малко повече от останалите. Делът може да бъде увеличен за специални заслуги - например този, който видя врага, има право на бонус. Част от плячката отиде в „застрахователния фонд“, дял от който получиха жертвите на битката или вдовиците на загиналите. За малодушие и малодушие, проявени в битка, те бяха наказани с лишаване на част от дела.
Разделянето на плячката. Илюстрация от Хауърд Пийл (1911).
Специален разговор се отнася до бягството от обществото, което беше много опасен бизнес. Когато пиратите се присъединиха към банда, те станаха членове на кърваво братство. Подписването на пиратски договор означаваше присъединяване към екипажа и в документите от онова време членовете на екипажа често бяха посочвани по име, въпреки че, разбира се, не всички от подписалите договора знаеха как да пишат. И най-вероятно не можаха да го прочетат! Но ако човек се е регистрирал да бъде с всички, той трябва да остане в бизнеса до края.
В правилата на Джон Филипс имаше предупреждение: ако пират, оставен на острова, който се върна на кораба, подпише под нашата харта без съгласието на целия екипаж, той трябва да бъде наказан - необходимо е решението да бъде взето единодушно на събранието.
Захващайки търговски кораби, пиратите често канели моряците, от които се нуждаят, за да се присъединят към бандата (в края на краищата човешките ресурси са били необходими постоянно) и затова те трябваше да избират между смъртта и живота на пиратски кораб. През 1722 г. пиратът Едуард Лоу, известен със своята жестокост, отвлече кораб, превозващ 19-годишно момче на име Филип Аштън. Заловените моряци бяха пуснати на борда на бригадата, а Лоу сложи пистолет в главата на Аштън и поиска той да подпише договора. Младият мъж каза: "Можете да правите с мен всичко, което искате, но аз няма да подпиша договора." Смеещият бил пребит, той избягал няколко пъти, бил хванат, забит и окован, но през 1723 г. Аштън успял да се скрие в Хондурския залив. Той се скри в джунглата и седна на острова 16 месеца, докато търговците не го намериха. През 1725 г. Аштън се прибира вкъщи и пише мемоари от престоя си на пиратски кораб. Друг моряк, Уилям Уордън, пленен от пирата Джон Филипс, заяви по време на изпитание през 1724 г., че и той има пистолет, насочен към главата му и под заплаха от смърт е убеден да подпише.
Други правила за поведение бяха също толкова строги. Беше забранено бягството от кораба - ако беглецът бъде хванат, той има право на смъртното наказание. Беше забранено да се говори за прекратяването на братството, докато не се събере определена сума, например 1000 паунда, което се смяташе за много пари. Ако пират направи намушкване на кораб, пиеше водка в неподходящия час, вземе жени, той имаше право на строги наказания.
Кой трябва да бъде лидерът? Илюстрация от Хауърд Пийл (1911).
Като цяло в пиратските общности работи много труден метод за колективно управление, основан на вътрешна самодисциплина, насилствени мерки и постоянен контрол.
От частно дело до бандитизъм: как хората станаха пирати
За да разберем какви хора са станали пирати и как това се е случило, трябва да приемем, че тези характеристики се трансформират под въздействието на периодите, които се опитваме да опишем. Всичко може да се промени драстично само за едно десетилетие.
Ако възприемем морския грабеж от XVI-XVII век като единно понятие, тогава виждаме на първо място морска подвижна социална структура, която се основава на хора, склонни към постоянно движение. Те живеят край морето, отиват от пристанище до пристанище и не могат да останат дълго време на едно място.
Морският грабеж привлича хората по различни причини: на някой им е писнало да влачи просяко съществуване в провинциалната отстъпка, някой се нуждае от слава, някой - от печалба, някой бяга от дългове, крие се от наказателно наказание или просто сменя работното си място. В допълнение, пиратството се превърна в убежище за хиляди хора, които търгуваха с марка и кораби на британската и френската кралска флота по време на войните и се озоваха в дъното на социалната стълбица във връзка с края на войната за испанска република. Огромният брой търговски кораби, които започнаха да водят активна търговия след създаването на мирните споразумения, обещаха голям потенциал за обогатяване.
Една от трайните характеристики на пиратския свят е анонимността. Историците на пиратството, като правило, получават справки за моряци, заловени от властите, протоколи за разпити, съдебни сметки. Тези документи представляват едностранно виждане за пиратството от гледна точка на администрацията, а личните характеристики и портрети на тези хора всъщност не достигат до съвременните изследователи. Историците имат само десетки имена, докато стотици и стотици хора остават неизвестни. За съжаление, информация за тях никога няма да се появи поради спецификата на полицейските доклади, регистриращи основно факта на престъпление, но рядко се интересуват от самоличността на престъпника. Така пиратството се явява на съвременните изследователи като безлична, разпръсната общност.
Но дори и малкото биографии, които са стигнали до нас, са невероятни. По-специално сред морските разбойници бяха не само представители на по-ниските класове, но и хора с благородно раждане. Особено много от тях са били през 1670 - 1680-те - класическият период на Флибуста, когато безплатни корсари, филибустери и частни лица нападат испански и холандски кораби, действайки не като пирати, а като истински "войници" в служба на Франция и Англия. За тях легализираният грабеж беше най-важната част от изграждането на кариера. Отряди на буканери и филибустери (френски и английски корсари) бяха ръководени от благородни и титулувани хора. През 1680-те години Мишел де Граммонт, Жан дьо Бернанос, Ламберт, Пинел са командири на корабите на корсарите в Тортуга.
Шарл-Франсоа д'Анген, маркиз дьо Мантенон, се открои по-специално. Потомък на стара нормандска фамилия, той е роден през 1648 г. в семейството на маркиз Луи дьо Майнтенон и Мари Леклар дьо Трембле, дъщеря на губернатора на Бастилията Шарл Леклерк и племенница на известния баща Джоузеф - най-големият френски дипломат, прозвищ „сивия кардинал“, най-близкият съветник на кардинал де Рише.
През 1669 г. младият маркиз продал имението си на крал Луи XIV, който го предоставил на любовницата си, известна като Маркиза дьо Майнтенон, и като част от военноморска ескадра заминал за Уест Индия, където участвал във войните срещу холандците и направил няколко успешни нападения срещу британците и испанците. След франко-холандската война д'Анген става "крал на захарта" на Западна Индия: той придобива най-голямата рафинерия и плантация в Мартиника, поема управител на остров Мари-Галанд и концентрира в ръцете си цялата търговия със захар между Франция и Венецуела.
През периода на класическото пиратство (1714-1730), изпята от Робърт Стивънсън, Вашингтон Ървинг и Артур Конан Дойл, само за 15 години пиратството успя да премине през три етапа - от сравнително спазващ закона частно дело до чудовищна бандитизъм, чиито жертви са хиляди кораби и безброй хора. Пиратските карети по онова време бяха странно сливане на хора от различни класове, професии и етноси.
През 1714 г. войната за испанската наследство приключва. Хиляди хора, които преди са търгували с марка и са служили на корабите на британския и френския флот от десетилетия, са останали без работа, изоставени на съдбата си. Бивши частни лица и частни лица като британците Бенджамин Хорниголд и Хенри Дженингс решиха да продължат морския грабеж, но без подкрепата на властите. Те нападнаха корабите на традиционните врагове - французите и испанците.
През 1717 г. ситуацията се променя: пирати започват да атакуват корабите на собствените си сънародници. По-специално екипът на Hornigold изтъкна изискването за залавяне на всякакви кораби по техен избор, независимо от принадлежността им. Хорниголд отхвърли ултиматума и остави отбора с шепа съмишленици; по-късно той е амнистиран и дори става „ловец на пирати“- макар че в тази област той не успява. Неговото място в отбора зае гореспоменатият черен Сам Белами.
Друг бивш член на екипа на Хорниголд стана известен - Едуард Теч, с прякор Черната брада. Корабите му, под черен флаг, изобразяващи дявол, пронизващ човешко сърце с копие, нападнаха и разграбиха всички настъпващи търговски кораби. Година по-късно Тейч бе заловен на страж в собствената си бърлога от британска военноморска ескадра, опита се да се противопостави, но беше убит в действие. Доскоро се смяташе, че Тейч е от обикновено моряшко семейство, но се появиха публикации, които предполагат, че неговите роднини са доста заможни и доста влиятелни хора в северноамериканските колонии.
Партньор на Теч е Стив Боне, който е екзекутиран през 1718г. Дядото на Стив беше един от първите заселници в Америка и притежаваше голяма къща на главната улица на града и огромно богатство. На 6-годишна възраст Стив губи баща си и наследява семейното имение. Впоследствие се оженил за момиче от семейство на плантации, те имали три деца. Боне се бие в Барбадос срещу французите. Никой не знае защо този богат и уважаван човек става пират през 1717г. Съвременници написаха, че съпругата на Стив е мърмореща, така че той уж избягал от нея в морето. Но съвременните изследвания показват, че не става въпрос за връзката му със съпругата му, а за политиката: династията на Хановерите дойде на власт във Великобритания, а Стив Боне е привърженик на Стюартс. По този начин този и не единственият път към пиратството може да се разглежда като политическо предизвикателство.
Изпълнение на Steed Bonnet.
Одиозна фигура беше Бартоломей Черен Барт Робъртс, който залови 350 кораба само за три години. Той умира през 1722 г., а смъртта му бележи края на златния век на пиратството. През този период властите започнаха мащабен лов на пирати, които, знаейки, че ги очаква определена смърт, се отчаяха, иззеха огромен брой кораби, убиха членове на екипажа и жестоко изнасилиха жени, които попаднаха в ръцете им.
Един от най-известните главорези беше гореспоменатият Едуард Лоу, който е роден в Лондон и израснал в семейство на крадци, прекарал ранните си години в тежка бедност. Водил криминален живот на сушата и след като станал пират, той действал със сложна жестокост. По време на кратката си кариера Лоу пленява повече от сто кораба и е запомнен като един от най-кръвожадните пирати.
Жени на кораба
Легенди за смели пирати, които се бият наравно с мъжете, развълнуваха умовете на много читатели и зрители. Днес е ясно, че идеята, че морският бизнес е изключително убежище за мъжете, е илюзия. Жените на кораби присъстваха като перални, готвачи, проститутки, съпруги и любовници. По правило те се озовават на кораби със своите съпрузи или любовници, в някои случаи дори първоначално са били част от гангстери, които планират да изземат подходящ кораб. Все пак упоритото убеждение, че жените на кораба подкопават работния ритъм, въвеждат дисонанс в ред, предизвикват конфликти в мъжкия екип и се отразява в женската история на пиратството. Имаше много суеверия и стереотипи за тях. Ако капитанът доведе жена си или любовница на борда на кораба, това не беше одобрено и често именно тя беше обвинена в неприятностите, които сполетяха екипажа. Независимо от това фактът на присъствието на жени на кораби, включително пиратски кораби, е неоспорим.
Когато изследванията на пола придобиха тегло през 80-те и 2000-те години, стана ясно, че макар пиратството да е мъжествена среда, жените могат да влязат в него, но за това трябва да станат „кралица на влачене“, член на тази общност, облечена в мъжки костюм, усвоил военноморския бизнес и се научи да притежава оръжие. В книгата на американския историк Джон Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720s. разказва за съдбата на жените на пиратски кораби. Прякото им участие в грабежа често е противоречиво. Много малко жени са осъдени за пиратство и осъдени на смърт. Сред тях, по-специално, Марта Феърли, съпруга на пирата Томас Феърли, който не е наказан, тъй като участието й в пиратски набези не е доказано, и Мери Крикет, обесена през 1729 година.
Black Sails показва как две жени - пирати Ан Бони и Мери Рийд, всъщност ръководят бандите. Доскоро се смяташе, че тези известни пирати са напълно измислени фигури.
Ан Бони и Мери Рийд. Илюстрация от книгата на капитан Чарлз Джонсън „Обща история на грабежи и убийства, извършени от най-известните пирати“(1724).
Според биографията в книгата на капитан Чарлз Джонсън, Обща история на грабежи и убийства, извършени от най-известните пирати, Мери Рийд е имала труден живот. Тя се роди извън брака, а майката вдовица отмина дъщеря си заради починалия си законен син, обличайки я в мъжко облекло. Преоблечена като мъж, Мери Рийд отишла да служи в кавалерийски полк, където се влюбила в офицер и се омъжила за него. Бракът не продължи дълго: съпругът на Мери внезапно почина и тя реши да облече отново мъжка рокля и да се наеме на холандски кораб, плаващ до Уест Индия. Този кораб е заловен от пирата Джак Ракъм, по прякор Калико Джак - той става исторически прототип на капитан Джак Спароу от филма "Карибски пирати". Тъй като Рийд беше облечен в мъжки дрехи, тя беше приета в пиратска банда.
На пиратския кораб имаше още едно момиче, Ан Бони, което беше тайната съпруга на Ракъм. Според легендата двамата съжителствали с капитана. През 1720 г. екипът е заловен от губернатора на Ямайка. Капитан Ракъм бе обесен почти веднага, а екзекуцията на жените непрекъснато се отлагаше поради бременността им. В резултат Мери Рийд почина в затвора. Ан Бони имала повече късмет: била откупена от затвора от богат баща адвокат, омъжила се за достоен мъж, родила много деца и доживяла до 1780-те.
Не е известно със сигурност коя от тези цветни подробности от биографията е вярна и коя е измислица, точно както самоличността на „Капитан Чарлз Джонсън“все още не е установена.
Говорейки за женски пирати обаче, не може да не споменем и пиратските съпруги, които чакаха своите „партньори от живота“на брега. Тъй като значителна част от пиратите не са били закалени престъпници, а хора, които в миналото са принадлежали към най-спокойните професии, напуснали семействата си в предишния си живот, очевидно е, че социалните връзки не са били загубени. Много от пиратите поддържаха връзка с близки, предавайки им писма и пари чрез мрежа от търговци и контрабандисти, които работиха в тясно сътрудничество с пиратски банди. Някои от пиратските съпруги дори отправят петиции към британския парламент или местните магистрати, като се стремят да повишат осведомеността за тежкото положение на съпрузите си и да получат амнистия за тях и техните близки, които търгуват по море и често са единствените носители на храна. По-специално,През юли 1709 г. Камарата на общините на британския парламент разглежда петиция, подадена от съпругите и роднините на мадагаскарските пирати, подписана от известна, любопитна, Мери Рийд и нейните 47 спътници, които предложиха да разгледат възможността за отпускане на амнистия на своите роднини - пиратите на Мадагаскар, които изразиха пламенно желание да се върнат в мирното живот и стават моряци на британския флот.
Пиратите се притеснявали за състоянието си и за осигуряването на семейството си. Те не парадираха със семейните си добродетели, но помолиха приятели или капитана, ако умрат, да изпратят останалата собственост у дома. Например, капитан Калифорд пише на известна госпожа Уейли, че съпругът й, член на неговия екипаж, е оставил цялото "богатство" на нея и капитан Шели от Ню Йорк се съгласи да я превози.
Смеем да предположим, че надеждите за подобряване на живота на семейството им бяха една от мотивациите за избор на криминален бизнес. Тези хора, лишени от всякакви надежди за благополучие от обществото, напускат дома си, често без шанс да се върнат, но семейството продължава да заема голямо място в мислите и живота си. Авраам Сесноя написа на жена си: „Мисля, че нашето пътешествие ще продължи десет години, но не ви забравям … защото нямам нищо повече от любов към вас и нашите деца. Оставам верен на теб, докато смъртта не ни раздели “. Евън Джоунс информира съпругата си Франсис, че след дълги трудности най-накрая става капитан и сега продължава дълго пътуване и нека не се надява да чуе за него по-рано от пет години по-късно. Пиратите се интересували как живеят семействата им и четат писмата, изпратени им с нетърпение и любопитство. Ида Уайлди написа на съпруга си Ричард от екипа на Уилям Кид, че цените в Ню Йорк са високи; Сър Хорн, съпругата на друг пират от същия екипаж, съобщи, че в съответствие с желанието му тя изпраща сина си да учи при един шивач Исаак Тейлон. "Има толкова много слухове за вас тук, че много бих се радвала да чуя от вас самите", добави тя и поздрави приятелите си.
Кой знае, може би за някои пирати кореспонденцията със семейството, тази непрекъсната връзка с спокоен живот, представляваше последната светла надежда и в крайна сметка помогна да се измъкне от лапите на подземния свят. Хенри Кросли изпрати писмо до брат си на остров Сен Мари, в което той написа, че никога не се е надявал да чуе нищо за него, но сега разбрал, че брат му е все още жив. Той го молеше да се върне у дома, съобщи, че въпреки че съпругата и децата му се преместват при приятели на Лонг Айлънд, но ако пиратът се върне, той ще им помогне: „Сигурен съм, че животът ви може да бъде уреден, само ако сте тук с вашия плът и кръв. Но как се развива съдбата на гореспоменатия мистър Кросли и съдбата на хиляди подобни членове на други пиратски екипажи, не ни е известно.
Автор: ДМИТРИ КОПЕЛЕВ
