Бариерата на Темза е грандиозна структура, която защитава Лондон от наводнения. През 20 век наводненията с човешки жертви удариха британската столица два пъти, през 1928 г. и 1953 г. Британците решиха, че вече не е възможно да издържат на бунта на стихиите.
От векове Лондон е уязвим от наводнения от бурята от Северно море. В такива случаи приливна вълна се движи по морето, налягането на което расте в Ламанша, след това в устието на Темза. Пролетният скок може да съвпадне със сезонния наводнение и това със сигурност ще означава наводнение в Лондон.
Да видим какво сме измислили за борба с това …
След наводнението през 1953 г., при което загинаха 307 души, обществото се съгласи за необходимостта от защитна бариера. В риск лежи 340 квадратни километра земя с половин милион сгради, почти сто жп гари. Той е бил дом на 1,25 милиона души. Потенциалните щети от катастрофалния наводнение бяха оценени на чудовищна сума: 30 милиарда паунда.
През 1972 г. е решено да се изгради бариерата. Концепцията му е предложена от инженера Чарлз Реджиналд Дрепер. През 1950 г. като осемнадесетгодишно момче той изгражда работещ модел, използвайки принципа на обикновен месингов газов клапан. Тестването е доказало надеждността и икономичността на дизайна.
На 8 май 1984 г. кралица Елизабет II официално отвори бариерата на Темза. Той блокира реката с ширина 520 метра: искрящи футуристично изглеждащи структури, всяка висока колкото пететажна сграда, разделят потока на четири участъка от 61 метра всеки и два плавателни педя по 30 метра всеки. В тези отвори са монтирани стоманени въртящи се сегменти, които обикновено лежат на дъното на реката. Ако е необходимо, сегментите с тегло 3 700 тона едновременно се завъртат на 90 градуса, надеждно блокирайки потока.
Промоционално видео:
Времето показа, че бариерата е жизненоважна за Лондон: честотата на наводненията се увеличава през цялото време. През първите пет години структурата е използвана само четири пъти. Но само през 2001 г. тя трябваше да бъде вдигната 15 пъти, през 2003 г. - 19 пъти, през 2007 г. - 11. Счита се, че до 2050 г. защитната конструкция ще се активира до 75 пъти годишно.
Тълпи туристи идват да видят Бариерата. В малък Център за образование и информация е показан работещ модел на сградата. С малко късмет можете да видите работата на самата Бариера - проверява се веднъж месечно.
На северния бряг на Темза паркът от бариерата на Темза прилепва към структурата - отличен пример за обновяването на разрушена територия. Преди това тук, в Кралските докове, имаше "мръсно" производство на траверси и телеграфни стълбове. През 1994 г. те приеха план за трансформиране на територията в едно от най-добрите зелени места в Лондон и обявиха международен конкурс. И вече през 2000 г. тук се откри великолепен парк с фонтани, градини, горички и цветни ливади.
Преградата е изградена от 9 стоманени порти, които блокират реката с ширина 520 метра. Когато е отворена, портата се опира на морското дъно, което позволява на реката да тече свободно и позволява на кораби от всякакъв размер да преминават. Когато е затворена, портата се придвижва нагоре, докато напълно блокира реката. Вратата е куха отвътре и е изработена от 1,6 дебела стомана. Всяко крило е дълго 61 метра и тежи 3200 тона. Портата се напълва с вода при потапяне и се изпразва, докато се издига от реката.
Наводненията са проблем в Лондон от векове. Заплахата се увеличава с течение на времето поради бавното, но непрекъснато покачване на нивата на наводненията и бавното потъване на Обединеното кралство до 5 см на 100 години, причинено от възстановяването след ледника. През 1928 г. наводнението на Темза отне живота на 14 души, а 307 души загинаха след наводнението през 1953 г.
Изграждането на бариерата на Темза започва през 1974 г., но официално е открито десетилетие по-късно. Първоначално бариерата е проектирана да работи до 2030 г., но последните анализи предполагат, че тя ще осигури адекватна защита до 2060-70 г.
А през януари 2014 г. в Лондон стартира бариерата на Темза. Метеорологичната служба на Обединеното кралство в събота на 4 януари предупреди за засилени бурни ветрове и заплахата от необичайно високи приливни вълни.
След това морските бури бушуват край бреговете на британските графства Корнуол и Девън, както и в Уелс в югозападната част на Великобритания. Триметрови вълни удариха крайбрежната част на уелския курортен град Еберистуит, ерозирайки плочите, с които беше павирана. Около 100 души, живеещи в къщи на брега, бяха евакуирани; десетки магазини и хотели, разположени край морето, са наводнени.
Бариерата на Темза е втората по големина регулируема бариера за безопасност (първата по големина се намира в Холандия). От изграждането си бариерата е затворена 119 пъти.
През последните два месеца бариерите на Темза бяха ударени от рекордно натоварване. Как работят?
През декември отделът по околна среда пусна схема как ще изглежда Лондон, ако нивата на морето продължават да се покачват и няма бариери. къщите на парламента, O2 Arena, Tower Bridge, както и Southwark, Dog Island, Whitechapel и West Ham ще бъдат под вода. Бариерата на Темза е построена през 1982 г. в западната част на столицата, в района на Woolwich. Функцията му е да защитава 48 кв. мили (125 кв. км.) от наводнения с приливи и отливи.
Ето как би изглеждал Лондон по време на наводнение без бариера.
Сега, поради обилни валежи, съществува опасност голямото количество вода да потече от морето в реката, а западната част на столицата да пострада от наводнения. Според един от пазителите на бариери Едмонд Форд, за да се предотврати това, бариерата се използва с пълен капацитет. Той е затворен 28 пъти от 6 декември. Това е една пета от всички случаи на затваряне на бариерата - общо тя е била затворена 150 пъти - от въвеждането си в експлоатация. Имаше години, когато бариерата изобщо не беше използвана. Затварянето на преградата през декември 2012 г. беше първото от март 2010 г. Бариерата с 10 стоманени брави е висока 520 метра (1700 фута). Когато са отворени, портите на шлюзовете лежат на дъното на реката, а когато са затворени, те се издигат, докато напълно блокират реката. Четирите главни порти са дълги 61,5 метра и тежат 3000 тона всяка. Бариерата се затваря веднага след отлив, създавайки "резервоар", който ще се напълни с вода от реката. са необходими 75-90 минути, за да затворите бариерата, от началото на затварянето на външната шлюзова порта до пълното затваряне на междинната врата.
- Отворено положение - Темза тече свободно през брави, корабите преминават през брави.
- Затворено положение - стоманена стена блокира реката нагоре по течението, като не позволява на водата да потече към столицата
- Междинно положение - позволява контролирано количество вода да премине под шлюза към Темза
Ако нямаше преграда, потокът от морска вода би се втурнал към устието на Темза, към Лондон, пречейки на нормалното течение на реката. В съчетание с обилни валежи това би довело до наводнения. Бариерата защитава града от наводнения. Затворените брави задържат реката назад до отлив. Обслужващите чакат, докато нивото на водата от двете страни на бариерните нива се изключи (стане едно и също), след това шлюзът се отваря, водата изтича. Водата не може да прелива над бариерата, тъй като има резерв от място.
Бариерата се затваря в три случая: при наличието на силна буря от Северно море, високи приливи и прекомерни оттоци на реки. В момента бариерата се затваря поради голямото количество вода, която тече по Темза. Г-н Форд казва, че затварям бариерата главно за да спусна реката от другата страна на язовир Тедингтън.
Каква е употребата на бариера? Господин Форд каза: „Понижаваме нивото на инч на инч. Можете да го почувствате над Темза, в района на Мозели - това е на 12 мили от централния Лондон. Тази зона е особено засегната от прилива. Изглежда, че няколко сантиметра не са толкова много, но може да е разликата между това дали водата остава на нивото на земята или се влива в къщата “. Бариерата се затвори във вторник в 10:30 ч. GMT за отваряне с прилив. Caretaker Ford вярва, че той ще бъде затворен отново в сряда. Работниците на бариерите прогнозират, че времето ще се влоши - това са резултатите от показанията на инструментите, използвани за прогнозиране на бури. Най-високата приливна точка се очаква в сряда. През почти цялата си история Лондон нямаше бариера. През 1928 г. наводнението на Темза между града и Southwark на изток и между Putney и Hammersmiths на запад от реката уби 14 души. Както свидетелстват съвременните източници, нивото на водата по улиците достигна 4 фута (1,2 метра).
1928: Последният наводнение в Лондон, свързано с наводнението на Темза.
През 1953 г. потокът от вода от Северно море води до смъртта на 1 човек в Лондон и наводнения в района на Силвъртън, което е тласък за създаването на специален защитен механизъм. Изграждането на преградата започва през 1974 г., а 10 години по-късно тя е открита. Бариерата трябва да продължи до 2030 година. Последните проучвания показват, че дори ако нивата на морето се повишат в резултат на очакваните климатични промени, бариерата ще осигури надеждна защита до 2060-2070 г.
Между другото, тази снимка не е напълно уместна. Това е за това, което:
Ръководителят на Foster + Partners, Норман Фостър, с подкрепата и съдействието на колеги от Halcrow и Volterra, представи на обществеността коя е може би най-амбициозната му концепция - инфраструктурен план на Темза Хъб.
Подзаглавието на проекта може да бъде преведено като „Интегрална визия на Великобритания“. Основните мисли в тази работа са следните. Инфраструктурата на мъгливия Албион е остаряла и изисква реорганизация. В контекста на по-нататъшна глобализация на икономиката и нарастването на населението, висококачествената инфраструктура може да се превърне в сериозно конкурентно предимство на държавата. Фостър предлага да се създаде гигантски "гръбначен мозък" или "хребет" (нарича се - гръбначен стълб), преминаващ през цялата страна и комбиниращ транспортни, информационни и енергийни потоци. Най-важният обект на билото ще бъде хъбът на Темза, гигантски център за транспорт, размяна и логистика, който включва въздушни, речни, морски и железопътни връзки. Проектът включва изграждането на четирипътна високоскоростна влакова линия Orbital Rail,които ще свържат всички радиални линии на лондонското метро; речни пристанища в делтата на Темза; тунелът, свързващ Лондон с главината; Летище "Устие" (капацитет - 150 милиона пътници годишно); логистична матрица, свързваща речните пристанища с пристанищата на Саутхемптън и Ливърпул; центрове за съхранение на информация и високоскоростни интернет мрежи и т.н.
Лорд Фостър е убеден, че хъб, който свързва страната директно с европейските пазари, ще гарантира бъдещия просперитет на Великобритания. Той е подкрепен от известната икономистка Бриджит Розуел, председател на съвета на директорите на Volterra Consulting и съосновател на компанията за изследвания и развитие на устието на Темза (TESTRAD).
Официален уебсайт на архитектурното бюро: fosterandpartners.com
Е, тя функционира така, че да няма нещо подобно: