По време на Нюрнбергските процеси бившият президент на Имперската банка Хджалмар Шахт в интервю с американски адвокат заяви: „Ако искате да повдигнете обвинение на индустриалците, помогнали за въоръжаването на Германия, тогава трябва да повдигнете обвинение. Ще бъдете задължени да обвините американците. Автомобилният завод на Opel например не произвеждаше нищо освен военни продукти. Този завод беше собственост на вашия General Motors. Почти до края на войната, със специално разрешение за търговия с Германия, Италия, Япония, американската телекомуникационна компания ITT ръководи бизнеса си. Автомобилният гигант Ford не спира производството във Франция след окупацията му от германците, докато Херман Гьоринг, който оглавява индустриалния концерн Райхсверк Херман Гьоринг, лично спонсорира дейностите на Ford в Европа. За какво да говоря,дори ако компанията Coca-Cola, далеч от военните дела, е създала производството на напитката Fanta в Германия!
Войната не попречи на Standard Oil да сключи чрез британски посредници договор с германския химически концерн IG Farbenidustri за производство на авиационен бензин в Германия. По време на Втората световна война нито един стандартен нефтен танкер не е потънал от немски подводници.
Както знаете, Нюрнбергският трибунал намери Шахт за невинен.
Нека разгледаме по-подробно този въпрос
Навлизайки на световната сцена след участието си в Първата световна война, САЩ обърнаха голямо внимание на ситуацията в Европа и особено на събитията в Германия. Още през 1921-1922г. Капитан Труман Смит, помощник на американския военен аташе в Берлин, обърна внимание на емоционалните и трудни изказвания в Мюнхен от все още малко известния политик в страната Адолф Хитлер, който от 1921 г. ръководи Германската националсоциалистическа работническа партия (NSDAP). През 1922 г. американски дипломат го среща.
От 1923 до 1926г финансирането на Хитлер и неговата партия се осъществява чрез швейцарски и шведски банки. От 1926 г. финансирането на нацистите започва да се извършва директно чрез банки и индустриални концерни в Германия. През есента на 1930 г. ръководителят на Райхсбанката Hjalmar Schacht посещава САЩ и преговаря директно с представители на американския бизнес. На частни преговори той им разказа за сценариите на идването на Хитлер на власт в Германия и за неговата концепция за развитието на страната, стратегията за борба с болшевизма … Скоро аташето на американското посолство в Берлин Д. Гордън каза по дипломатически кабел на държавния секретар на САЩ Г. Стимсън:
Hjalmar Schacht - - председател на Императорската банка на Германия.
Промоционално видео:
През май 1933 г. президентът на имперската банка Hjalmar Schacht отново посещава Америка, където се среща с президента Ф. Рузвелт и най-големите американски финансисти. Скоро Берлин получава инвестиции в немската индустрия и заеми от САЩ на обща стойност над милиард долара. Месец по-късно, през юни, на международна конференция в Лондон, Hjalmar Schacht също провежда поредица от срещи и преговори с ръководителя на британската банка Н. Монтагу. Както по-късно, по време на изпитанията в Нюрнберг, каза Й. Шахт, Великобритания предоставя на Германия заеми в размер на над милиард лири, което в доларово изражение възлиза на два милиарда долара.
След икономическата криза, преживяна от Германия през 20-те години на миналия век, която беше утежнена от изплащането на репарации на печелившите страни, американските индустриални корпорации и банки, възползвайки се от ситуацията, изкупиха активите на много от ключовите предприятия в страната. Например Standard Oil, собственост на семейство Рокфелер, придоби контрол над германската корпорация I. G. Fairbenindustry ", който активно финансира предизборната кампания на А. Хитлер през 1930 г. Над" Opel "от 1929 г. до днес американската автомобилна корпорация" General Motors ", принадлежаща на семейство Дю Понт, има контрол над Opel. история как той е привърженик на идеите на Хитлер, създава националистически партии в САЩ и идеологически помага на нацистка Германия). Именно във фабриките на тази корпорация в Германия бяха произведени известните камиони от Блиц за германската армия. Американската телефонна компания ITT придоби 40% от телефонните мрежи на Германия.
Фактът, че САЩ няма да бъдат изгубени или загубени в хода на войната, която избухна в Европа, беше ясно още преди да бъдат изстреляни първите изстрели. Всъщност не беше същото, че американските бизнесмени и правителствените агенции дълго време изкупуваха германската икономика "на едро и дребно", за да жертват печалби заради някакви военни действия … -
В навечерието на Втората световна война американските корпорации и банки инвестираха 800 милиона долара в индустрията и финансовата система на страната. Сумата за онези времена е огромна. От тях водещите четирима от Америка инвестираха около 200 милиона долара в милитаризираната икономика на Германия: Standard Oil - 120 милиона, General Motors - 35 милиона, инвестициите в ITT възлизат на 30 милиона, а Ford - на 17,5 милиона долара …
Това не може да не шокира факта, че дори след като САЩ навлязоха на Втората световна война на 11 декември 1941 г., американските корпорации продължиха активно да изпълняват поръчки от фирми на вражески страни, подкрепяйки дейността на своите клонове в Германия, Италия и дори Япония. За целта беше необходимо само да се кандидатства за специално разрешително за извършване на бизнес дейности с компании под контрола на нацистите или техните съюзници. Указът на президента на САЩ от 13 декември 1941 г. разрешава подобни сделки, правейки бизнес с вражески компании, освен ако няма специална забрана от Министерството на финансите на САЩ. Много често американските корпорации лесно получават разрешения за дейности с вражески фирми и им доставят необходимата стомана, двигатели, авиационно гориво, гума и др.компоненти на радиотехниката … Така че силата на военната индустрия в Германия и нейните съюзници беше подкрепена от икономическата активност на САЩ, чиито компании получиха супер печалби за своите сделки с врага. Всъщност кой е войната и коя е майка му …
Ръководителите на IG Farbenindustry по време на изпитанията в Нюрнберг -1946.
синтетичен каучук и различни суровини. Доставки също отидоха в Италия и Австрия. В същото време през военните години в САЩ имаше сериозни проблеми с доставките на синтетичен каучук за американската промишленост. Войната не попречи на Standard Oil, използвайки британски посредници, да сключат договор с I. Г. Фербининдустри “, което направи възможно производството на авиационен бензин в Германия. Така самолетите Luftwaffe, които бомбардираха мирните градове на Съветския съюз, Великобритания, убиха британски и американски войници, получиха бензин, създаден от американска корпорация. По време на Втората световна война нито един стандартен нефтен танкер не е потънал от немски подводници. Това е разбираемо - никой не кълца клона, на който седят.
Почти до края на войната, със специално разрешение за търговия с Германия, Италия, Япония, американският ITT ръководи бизнеса си. Автомобилният концерн "Форд" не спира производството във Франция след германската окупация. Специален патронаж на дейността на концерна в Европа е предоставен лично от Херман Геринг, който ръководи индустриалния концерн "Райхсверк Херман Гьоринг". Дори компанията Coca Cola, която е далеч от военните доставки, установи производството на напитката Fanta в Германия. И това са далеч от всички примери за сътрудничество между големия бизнес в САЩ и нацистка Германия по време на войната. Впоследствие Яломир Шахт в интервю с американския лекар Гилбърт по време на изпитанията в Нюрнберг заяви: „Ако искате да повдигнете обвинение на индустриалците, които са помогнали за въоръжаване на Германия, тогава трябва да повдигнете обвинение. Автомобилен завод "Опел",например, тя не произвеждаше нищо, освен военни продукти. Този завод беше собственост на General Motors … Както знаете, Нюрнбергският трибунал намери Й. Шахт за невинен.
"-General Electric" - (GE)
1946: Не първият или последният път гигантският General Electric (GE) се озова във федералния съд за нарушаване на антитръстовите правила. Американското правителство обвини GE и един от партньорите му в конспирация за монополизиране на пазара, повишаване на цените и изтласкване на конкурентите.
Но това беше изключителен антитръстов случай. През първата година след войната GE беше изправен пред съд по обвинение в конспирация с основната германска оръжейна компания - Krupp. Тяхното партньорство изкуствено повиши цената на подготовката на САЩ за отбрана. В същото време това помогна на Хитлер да субсидира превъоръжаването на Германия. Сътрудничеството между тях продължи дори след нахлуването в Полша от нацистки танкове.
GE не беше сама в света на големия бизнес в САЩ, сключвайки сърдечни и изгодни сделки с корпорации в нацистка Германия. "-Kodak" - "-Dupont" - и "-Shell Oil" са известни и с приятелските си бизнес отношения с Германия. Благодарение на последните плащания за репарации, подобни дейности на General Motors (GM) и -Ford са най-известни. И тези случаи са поучителни.
Когато избухна война през 1939 г., GM и Ford контролираха 70% от германския автомобилен пазар чрез дъщерни дружества. Тези компании "- бързо преоборудваха производството, за да станат доставчици на военно оборудване за германската армия" - пише М. Добс в "-Washington Post" -.
„Когато американските войници нахлуха в Европа през юни 1944 г. с джипове, камиони и танкове, направени от„ голямата тройка “, в резултат на една от най-големите военни програми, прилагани някога“, отбелязва Добс, „те бяха неприятно изненадани, че врагът пътува и с камиони "-Ford" - и "-Opel" - произведени в 100% дъщерни дружества, собственост на GM, и лети на самолети, построени от "-Opel" -.
Основните производители на автомобили в САЩ (включително Chrysler) създават многонационални операции през 20-те и 30-те години на миналия век с фабрики в Германия, Източна Европа и Япония.
Прословутият антисемит Хенри Форд създаде своеобразно общество за взаимно възхищение с Адолф Хитлер. Немският диктатор с ентусиазъм аплодира американското масово производство. „Виждам Хенри Форд като мое вдъхновение“, каза Хитлер, който винаги държеше портрета на този американски индустриалец в натурален размер над бюрото си. През 1938 г. Форд приема най-високата чест, която нацистка Германия може да даде на чужденец, Големия кръст на немския орел.
Форд играе роля в изграждането на военната мощ на нацистка Германия преди войната. Американското армейско разузнаване съобщава, че "истинската цел" на завода за сглобяване на камиони, открит в Берлин през 1938 г., е производството на "- военни превозни средства за Вермахта" -.
"-Генерални мотори" -
Един висш служител на GM също получи медал от Хитлер, очевидно за безвъзмездна помощ и бъдеща служба. Изтеглянето на GM в Германия започва през 1935 г., след откриването на фабрика за камиони в близост до Берлин. След няколко години камионите, произведени в този завод, ще станат част от конвоите на германската армия, които ще катастрофират през Полша, Франция и Съветския съюз.
След германската окупация на Чехословакия през 1939 г., председателят на GM A. P. Слоун каза, че поведението на нацистите "- не трябва да се разглежда като бизнес на мениджърите на General Motors". ГМ заводът в Германия беше много печеливш. „Нямаме право да спираме да работим в този завод“, каза Слоун.
GM и Ford бяха жизненоважни компоненти на нацистката война. Немският „-Форд“беше вторият по големина производител на камиони за нацистките военни. GM фабриките са построили хиляди бомбардировачи и реактивни ускорителни системи за изтребители Luftwaffe. В същото време те се обогатиха с производството на самолетни двигатели за въздушния корпус на американската армия.
"-Внезапният старт на войната през септември 1939 г. доведе до пълен превключване на фабриките GM и" -Ford "- в страните на Оста за производство на самолети и камиони" - се отбелязва в доклада на Съдебния комитет на Сената на САЩ през 1974 г. Трудности дъщерни дружества GM и Ford - изградиха около 90% от бронираните 3-тонови полуремаркета и повече от 70% от средните и големи камиони на Райха. Тези превозни средства, в съответствие с докладите на американското разузнаване, служеха като "- основната транспортна система на германската армия" - ".
"-General Motors" беше много по-важен за нацистката военна машина от Швейцария, казва изследователят Б. Снел. Швейцария беше само хранилище от разграбени средства, докато GM беше неразделна част от усилията на Германия във войната. Нацистите можеха да нахлуят в Полша и Русия без Швейцария. Но те не биха могли да се справят без GM."
Служители на компанията твърдят, че правителството на Хитлер е поело управлението на германските им фабрики и че те са „изгубили контрол“над ситуацията. Но документите, открити в германски и американски архиви, показват, че в някои случаи американските мениджъри както на Ford, така и на GM продължават да преобразуват тези фабрики във военно производство.
"-Когато американските войници освободиха фабриките на Форд" - в Кьолн и Берлин те намериха бедни чуждестранни работници зад бодлива тел и фирмени документи, които възхваляват "гения Фюрер" - "- пише М. Добс.
След войната GM и Ford нагло поискаха щети от американското правителство за щети на техните фабрики в Германия, причинени от въздушните удари на Съюзниците. През 1967 г. GM получи обезщетение от 33 милиона долара от американското правителство за бомбардировките срещу завода в Руселхайм.
В сравнение с Ford и GM, участието на GE с нацистка Германия изглежда по-малко очевидно и по-мащабно от тези автомобилни производители. Но въпреки това е поучителен, тъй като показва сложното родство на GE с „Третия райх“-.
Още през 1904 г. GE започва да обединява сили с големи чуждестранни „конкуренти“, за да създаде глобални пазари за критични стоки и технологии. През същата година GE сключва споразумение с AEG. През следващата година GE установи връзка с "-Tokyo Electric" -. Ранният съюз на GE с германските фирми беше временно прекъснат от Първата световна война. GE придоби 16% от акциите на AEG и постави 4 свои представители в борда на AEG. GE също придоби дял в друга голяма електротехническа компания, Siemens.
Патентните споразумения на GE и миноритарните участия в германските и японските корпорации защитиха вътрешния пазар на GE, като в същото време отвориха достъп до външни пазари.
Именно заговорът на GE с германската стоманена компания Krupp повлия на американските военни усилия и го внесе в нюйоркския съд.
GE и -Krupp са имали патенти за волфрамов карбид, състав от твърд метал, който е високо ценен за използването му при щанцоване на щанги и за рязане на метали. Нито един от патентите на компанията не беше достатъчен за установяване на монопол. Но заедно биха могли да повлияят на световния пазар.
Преговорите между GE и "-Krupp" - започнаха през април 1928 г. Говорител на GE заяви, че готовността на компанията му да влезе в нов бизнес зависи от "- до каква степен те могат да преодолеят конкуренцията" -. След 8 месеца те сключиха споразумение, което даде право на GE да определя цени. GE създаде дъщерно дружество, Karboly, за да управлява бизнеса.
Веднага цената на волфрамовия карбид се повиши от 48 до 453 долара за лира.
GE използва това споразумение, за да навреди или изкупи вътрешни конкуренти. Когато ръководителят на American Cutting Elois помоли GE да го поддържа в бизнеса, говорител на GE му каза: „Струва ми се ясно, че американският пазар ще е по-добре с петима карбидни доставчици, отколкото шест“. -.
GE, в своето споразумение с -Krupp - се съгласи да продаде волфрамов карбид (известен също като карбола) само в западното полукълбо и да плати възнаграждения на -Krupp -. Собственикът на тази компания Густав Круп беше основен корпоративен привърженик на Адолф Хитлер. Както преди, така и след възхода на Хитлер на власт, роялти на GE индиректно субсидираха нацистите.
През 1935 г., когато американското правителство започва подготовка за отбрана, волфрамов карбид (на цени на GE) се смята за твърде скъп.
На 11 декември 1939 г. (9 седмици след нападението на Хитлер срещу Полша) представител на GE International - телеграфира официалния представител на GE д-р З. Джефрис от Берлин: „- Нашите приятели в Осрем - [немска компания за осветление оборудване, свързано с GE], ме информира вчера, че Krupp ще се интересува от извличане на възнагражденията, получени сега от "-Карбола" - … - В тази връзка д-р Луис (официален представител на "-Krupp" -) иска да се срещне с мен в Цюрих, където и двете трябва да сме следващата седмица. Те са много заинтересовани, че името на Krupp не се използва в кореспонденцията, особено в телеграмите, които могат да попаднат в ненужни ръце и по този начин трябва да се отнасям към тях в бъдеще или като европейски лицензодател в съответствие с договора „-Karbola“. или просто, що се отнася до д-р Луис … - "-.
"-" - Неподходящи ръце "- може да бъде или правителството на САЩ, или правителствата на Европа, нападнати от Хитлер" - съобщава вестник "-UE NEWS" - през 1948 г. в статията "-GE се съгласи да защитава нацистите" -.
„През 1940 г., когато американските отбранителни усилия бяха в разгара си, GE все още казваше нацистки служители, които се преместиха в Цюрих, Швейцария, колко волфрамов карбид се използва в Съединените щати. GE плати възнаграждения на нацистите за всеки използван тук паунд. Това бяха пари за бойната ракла на Хитлер”-.
С други думи, Хитлер получи 12 паунда волфрамов карбид за същата цена, която правителството на САЩ плати за 1 паунд. За всеки килограм материал, продаден в Съединените щати, Хитлер с помощта на Круп е получил възнаграждения, които са насочени към закупуването на военно оборудване.
През 1940 г., когато Европа е във война, Krupp уреди да получи възнаграждения от GE чрез швейцарски посредник.
Fears Sterling Steel, компания, която се стреми да продава завиващи заготовки за артилерийски снаряди на армията на САЩ, се сблъска с GE заради ценовите нива и подаде жалба до Министерството на правосъдието на САЩ.
През септември 1940 г. SE News съобщава, че срещу GE и -Krupp са повдигнати две федерални антитръстови обвинения. Те бяха обвинени в конспирация за поддържане на световен монопол в производството и продажбата на волфрамов карбид. Влизането на САЩ във Втората световна война обаче прекъсна този бизнес.
Преките инвестиции на американски капитал в германската промишленост бяха от голямо значение за въоръжаването на Германия и създаването на нейната военна машина. Според официални данни преките американски инвестиции в немската промишленост през 1930 г. са били 216,5 милиона долара. В Германия имаше до 60 клона на американски концерни. Сенатор Килгоре каза през 1943 г.: "Огромни суми американски пари отидоха в чужбина за изграждане на фабрики, които сега са нещастие за нашето съществуване и постоянно препятствие за нашите военни усилия." Килгоре имаше всички основания да направи такова изявление, тъй като Сенатската комисия, начело с него, определи размера на американските инвестиции в Германия на 1 милиард долара. Комисията на Kilgore също установи, че само малка част от американските компании притежават толкова голям дял от акционерния капитал, т.е.което позволи контрол над 278 германски акционерни дружества. Това показва как през годините на хитлеровата диктатура връзките между американските и германските монополисти се укрепват и колко голяма е ролята на американския капитал не само за възстановяването, но и за по-нататъшното развитие на военно-индустриалния потенциал на нацистка Германия.
Американските инвестиции бяха насочени предимно към машиностроенето, автомобилостроенето, електрическата, авиационната, петролната, химическата и други военни индустрии. Американските монополи не помагаха на Германия безкористно. Техните инвестиции дадоха големи печалби … -.
„Когато американските войници нахлуха в Европа през юни 1944 г. с джипове, камиони и танкове, направени от„ голямата тройка “, в резултат на една от най-големите военни програми, прилагани някога“, отбелязва Добс, „те бяха неприятно изненадани, че врагът пътува и с камиони "-Ford" - и "-Opel" - произведени в 100% дъщерни дружества, собственост на GM, и лети на самолети, построени от "-Opel" -.
Основните производители на автомобили в САЩ (включително Chrysler) създават многонационални операции през 20-те и 30-те години на миналия век с фабрики в Германия, Източна Европа и Япония.
Стандартно масло
През 1929 г. е сключено споразумение между американския петролен тръст „Standard Oil“и немския химически концерн „IG Farbenindustry“, който играе жизненоважна роля при подготовката на хитлеристка Германия за Втората световна война. IG Farbenindustry получи над 60 милиона долара от Standard Oil за разработване на технология за производство на синтетично гориво в индустриален мащаб. С идването на фашистите на власт връзките между монополите на САЩ и Германия станаха още по-тесни.
С активната помощ на американските фирми немските империалисти организираха внос на оръжие от чужбина в голям мащаб. Само за осем месеца на 1934 г. американската авиационна компания Aircraft Corporation увеличи износа на своите продукти за Германия в сравнение с 1933 г. с 6,4 пъти. Освен Aircraft Corporation в доставката на самолети са участвали и други американски фирми. Компанията United Aircraft Transport внася части за изграждането на самолети, Srosry Gyroscope Company внася авиационна радио техника. Американските компании Curtiss Wright, American Aircraft и други изпращаха продуктите си в Германия в голям мащаб - основно двигатели и самолети.
От особено значение за Германия беше отпускането на патенти от американски фирми за най-новите изобретения в областта на авиацията. Pratt & Whitney сключи споразумение с немската компания Bayerische Motorwerke за прехвърляне на патент за въздухоплавателни двигатели с въздушно охлаждане в Германия. Американската компания United Aircraft Export прехвърли патентите си за военни самолети на немска фирма. Най-голямата американска компания "Douglas" продаде патент за новия самолет на Германия.
През февруари 1933 г. Американският химически тръст на Дюпон сключва споразумение с IG Farbenindustry за продажба на експлозиви и боеприпаси, изпратени в Германия през Холандия.
Още през 1934 г. доставката на оръжие от Съединените щати към Германия придобива такива размери, че сенатската комисия за разследване на дейността на военните предприятия се интересува от тях. Комисията установи, че има много тайни споразумения за взаимна информация и обмен на патенти в областта на оръжията между американски и немски фирми. Комисарят сенатор Кларк заяви: "Ако Германия утре беше военно активна, тя би била по-мощна благодарение на патентите и техническата експертиза, прехвърлена на нея от американските фирми."
През 1940 г. американският секретар на ВМС Франк Нокс признава, че „през 1934 и 1935г. Хитлер е снабден със стотици първокласни самолетни двигатели, произведени в Съединените щати ", а Сенатската комисия през същата 1940 г. заключава, че" американските индустриалци със съгласието на правителството на САЩ свободно продават патенти и права за проектиране на двигатели на германското правителство … - ".
Standard Oil се ангажира да финансира строителството на нови инсталации за синтетично гориво в Германия. Обхватът на финансиране може да се съди по изявлението на американския търговски аташе в Берлин, който през декември 1935 г. в официален разговор отбелязва, че „след две години Германия ще произвежда нефт и газ от въглища в количество, достатъчно за дълга война. „Стандарт Ойл“й осигури милиони долари за това “.
Стандартният нефтен тръст не само активно помогна за установяването на производството на синтетичен бензин, но и похарчи големи суми за проучване и организация на производството на нефт в Германия. Тръстът притежаваше повече от половината от капитала на петролната компания, която притежаваше повече от една трета от всички бензиностанции. Немско-американската петролна компания притежава рафинерии и заводи за минерално масло. Когато избухна Втората световна война, в Германия и Япония имаше инсталации за хидрогениране на въглища. Но те не бяха в САЩ.
През 1935 г., малко след като Хитлер нарушава военните клаузи от Версайския договор и въвежда универсална военна служба в Германия, американската компания Ethyl Gasoline Corporation предоставя, с разрешение на американското правителство, патент, който притежава монопол, за производството на тетраетил олово, добавка за противовъзпаление в бензина. В един от тайните документи, които станаха известни след войната, експерти от IG Farbenindustry оцениха стойността на помощта на американската фирма по следния начин: „Не е необходимо да се подчертава, че съвременната война е немислима без тетраетил олово. От началото на войната успяхме да произвеждаме тетраетил олово единствено защото не много преди това американците построиха завод за нас, подготвиха го за експлоатация и ни предадоха необходимия опит. Също толкова голяма беше помощта на американския капитал в разработването на методи за производство на синтетичен каучук.
Лабораториите на Jasco и нейният пилотен завод в Батон Руж, Луизиана разработиха технологията за масово производство на гума Buna. Собствеността върху този патент премина на германския тръст. "Standard Oil" е разработила метод за получаване и технология за производство на нов тип каучук - бутил, с по-високо качество от "buna".
Американските монополи също помогнаха на нацистка Германия в производството на алуминий, магнезий, никел, волфрамов карбид, берилий и други стратегически материали.
През 1935 г. немското производство на леки и цветни метали вече надхвърля френското и канадското производство четири пъти, британското и норвежкото производство шест пъти, с 16 хиляди тона повече от американското производство.
За успешната подготовка на война нацистите считат за изключително важно да се отслаби зависимостта на Германия от вноса на желязна руда. В Германия имаше няколко находища на желязна руда с 20-25% съдържание на желязо. Разработването на такива бедни руди се смяташе за нерентабилно. Независимо от това, на базата на тези находища започна строителството на три завода с годишно производство на стомана 6 милиона тона, което представляваше една трета от цялото производство на стомана в Германия. Официално работата е извършена от концерна Hermann Goering, но в действителност тя е извършена от специално създадената американска фирма „R. Брасет “. "Тази компания", пише английският икономист Н. Мюлен, "дотогава почти неизвестна в Германия …" се оказа тясно свързана с "автаркията" на Райха в областта на снабдяването му с желязна руда - един от основните елементи на икономическата независимост при производството на оръжие. "Фирмата „R. Brassert”беше само клон на голямата чикагска фирма Brassert, която си сътрудничи с American Morgan Trust.
Съгласно условията на картелни споразумения американските фирми трябваше да информират германските си партньори за всички технически иновации, от които се интересуват. Така фирмата Bowhand Lomb с готовност предостави на Zeiss военни тайни на САЩ и само помоли да запазят цялата информация в тайна.
След войната, когато Standard Oil се разформирова, се появяват петролни гиганти като ExxonMobil, Chevron и BP.
ITT
Тесните връзки на банковата къща на Морган с германските фашисти са установени чрез международната телефонна и телеграфна корпорация ITT, която беше под неговия пълен контрол.
Малко след фашисткия преврат в Германия председателят на борда на ITT беше приет от Хитлер. В резултат на разговора агентът на Ribbentrop G. Westrick бе поставен начело и на трите германски компании, собственост на ITT, които назначиха лидери на SS и други видни нацисти на ръководни позиции в управителните съвети на фирмите и в предприятията.
Ако чрез ITT къщата на Морган установи контрол над много предприятия, произвеждащи телеграфно и телефонно оборудване, както и над радиоиндустрията в Германия и разшири пипалата си до самолетостроенето, то чрез друга голяма американска компания General Electric той имаше тесни връзки с електроиндустрията в Германия.
През годините на фашистката диктатура General Electric постигна пълен контрол над Algemeine Elektricityts Gesellschaft (AEG), най-големият германски концерн за електротехника с капитал от 120 милиона марки. Чрез AEG General Electric придоби косвен контрол върху значителна част от електрическата индустрия в Германия, включително над добре познатия електрически концерн Siemens, компанията за електрически крушки Osram и др.
Хюго Бос
Hugo Boss направи официално извинение на всички, които страдат от сътрудничеството на марката с нацистите през Втората световна война. Припомнете си, че през 30-те години на миналия век фабриката за дрехи Hugo Boss, открита през 1923 г., получи голяма поръчка за шиене на униформи за членове на нацистката партия. Освен това през април 1940 г. компанията започва да използва принудителен труд в своите индустрии - десетки работници са френски военнопленници.
Самият Юго Бос многократно е твърдял, че сътрудничеството с нацистите - служителите на Хюго Бос дори влизат в редиците на NSDAP - е необходимост, но някои историци са на различно мнение. Например Роман Кестер, автор на поръчаната от компанията книга Hugo Boss: 1942-1945, смята, че основателят на фабриката симпатизира на курса на партията. Инкриминиращата история на известната модна марка ще излезе съвсем скоро: може би след разкриването на фактите, вълнуващи обществото и представителите на компанията повече от половин век, шумът около нацисткото минало на Hugo Boss най-накрая ще отшуми.
Kodak
Когато мислите за Кодак, идиличните семейни снимки и заснетите спомени веднага изскачат в очите ви, но това, което наистина трябва да имате предвид, е принудителният труд, използван от германския филиал по време на Втората световна война. Филиалите на Kodak в неутрални европейски страни осъществяваха оживен бизнес с нацистите, осигурявайки им както пазар за техните стоки, така и ценна валута. Португалското звено дори дари печалбите си на звеното в Хага, което по онова време беше под нацистка окупация.
По време на Втората световна война немското подразделение на Kodak използвало роби от концентрационни лагери, но всъщност много от европейските компании използвали връзки с нацисткото правителство, за да доставят роби. Вилхелм Кеплер, един от водещите икономически съветници на Хитлер, имаше партньорство с компанията в Kodak. Когато нацистката пропаганда започна в Германия, Кеплер посъветва Kodak и редица други американски компании да използват еврейски „служители“за своята работа. (Източник: Нацията)
Предприятия "-Кодак" - работили в нацистка Германия, използвайки безплатна робска работна ръка. В същото време те пуснаха не само филм, който беше използван за създаване на вътрешни пропагандни филми и реклами, които се разпространиха по света (както и на всеки изтребител на Luftwaffe имаше кино машина, която помогна на немски пилоти в коригирането и по-нататъшния анализ на ситуацията), но освен това, тази компания се занимавала не само с производството на камери - овладявала производството на предпазители, детонатори и други военни продукти за германците.
Кока-кола работи с двете страни по време на Втората световна война. Те подкрепиха съюзническите войски и в същото време продадоха газираната си вода на нацистите. Но от 1941 г. германското подразделение на Coca-cola спря да получава доставки от Америка поради ограничения от военното време. Така те измислиха нова напитка, специално за нацистите: плодова сода Фанта. Много преди това Fanta започна да рекламира екзотични красавици, изморени в жегата - това беше неофициалната напитка на нацистка Германия.
IBM
IBM построи машини за следене на петролни доставки, управление на банкови сметки и следене на разписанията на влаковете до лагерите на смъртта. През септември 1939 г., когато Германия нахлу в Полша, New York Times съобщава, че три милиона евреи трябва да бъдат „незабавно отстранени“от Полша и най-вероятно да бъдат „изтребени“. Каква беше реакцията на IBM? Във вътрешен документ се казва, че поради тази ситуация те са увеличили производството на оборудване за счетоводство по азбучен ред.
Случайна къща
Random House, част от Bertelsmann AG, публикува нацистка пропаганда, включително публикуването на книга, озаглавена „Стерилизация и евтаназия: Принос към християнската етика“. Bertelsmann AG все още притежава и оперира няколко компании. Random House през 1997 г. реши да разшири термина „нацисти, нацисти“в речника на Уебстър. В разговорна реч те смекчиха това определение. (Източник: Ню Йорк Наблюдател, ADL)
Така че, въпреки факта, че фашизмът в САЩ беше победен, част от американските монополи се придържаха към политиката за подпомагане на въоръжаването на хитлеристка Германия. Те носят голяма част от отговорността за развитието на събитията, довели до световната война.
