В резултат на един от тях е подписан указ за възстановяването на Севастопол
На 9 септември 1947 г. милиони читатели на "Правда" научават, че другарят Сталин е посетил черноморските моряци на крайцера "Молотов". Но в условията на повишена секретност от началото на Студената война никой не разбра защо генералисимосът се озова на военен кораб. Междувременно това пътуване от Крим не беше последно за съветския лидер - през октомври 1948 г. той направи ново плаване, този път от Феодосия до Сочи, но това не се съобщава в пресата.
Гумите "Packard" прегряват
Интересът на Сталин към Крим по това време не беше случаен. И това беше свързано не толкова с избора на ново място за почивка, което от 1948 г. се превръща в дървена ловна хижа, специално построена за него в Сосновка край Масандра, колкото с въпросите на геополитиката. Влошаването на отношенията със западните сили и Турция увеличи значението на Черно море като зона на възможна конфронтация, възстановяването на разрушения от войната морски потенциал на Крим и най-вече Севастопол беше изключително спешно. Именно този проблем до голяма степен предопредели маршрута за лятна ваканция на Сталин през 1947 г.
Лидерът направи основната част от пътуването до Крим с кола, защото искаше да види със собствените си очи как страната се възстановява след войната. В това пътуване той беше придружен от служители на Дирекция по сигурността № 1 на Главна дирекция по сигурността (ГУО) на Министерството на държавната сигурност на СССР, начело с началника на ГУО генерал-лейтенант N. S. Vlasik.
Вечерта на 16 август 1947 г. Сталин напуска Москва в автомобил Packard. Преди Курск мотокадата направи три спирки - две планирани, в Щекино, област Тула и Орел, и една принудително, на пътя от Тула за Орел: гумите на Packard бяха прегряти и трябваше да бъдат сменени. Йосиф Висарионович се премести в резервата ЗИС-110, който се втурна към местоназначението си без разбивки. В Курск Сталин почиваше и вечеряше в апартамента на един от местните чекисти и като стигна Харков, се качи на влак до Крим.
Промоционално видео:
Последната промяна по пътя към морето беше в Симферопол. Към вечерта на 18 август Генералисимо пристигна в Ливадия с кола. Същата вечер заместник-председателят на Министерския съвет на СССР Алексей Николаевич Косигин, който почиваше наблизо в Мухалатка, беше поканен на вечеря със съпругата си. Когато Косигините пристигнаха, Сталин неочаквано ги покани да направят съвместно морско пътуване от Ялта до Сочи на следващата сутрин. Лидерът даде високо доверие на 43-годишния Косигин, излъчвайки го от кохортата на своите заместници в правителството. Достатъчно е да се каже, че никой от другите високопоставени служители не е участвал в това пътешествие.
Двама адмирали също трябваше да придружават Сталин: главнокомандващият ВМС на СССР Иван Степанович Юмашев и командирът на Черноморския флот (Черноморски флот), Филип Сергеевич Октябрски. В ранната сутрин на 19 август те стигнаха до двореца Ливадия за тази късна сталинистка вечеря. Оттам всички участници в пътуването заминаха за Ялта. Там крайцерът Молотов, готов да плава, вече беше на кея.
На 9 септември 1947 г. милиони читатели на "Правда" научават, че другарят Сталин е посетил черноморските моряци на крайцера "Молотов". Но в условията на повишена секретност от началото на Студената война никой не разбра защо генералисимосът се озова на военен кораб. Междувременно това пътуване от Крим не беше последно за съветския лидер - през октомври 1948 г. той направи ново плаване, този път от Феодосия до Сочи, но това не се съобщава в пресата.
Сталин на крайцера Молотов. Снимка от 1947 г. на генерал-лейтенант N. C. Власик. Сталин на крайцера Молотов. Снимка от 1947 г. на генерал-лейтенант N. C. Vlasik.
Гумите "Packard" прегряват
Интересът на Сталин към Крим по това време не беше случаен. И това беше свързано не толкова с избора на ново място за почивка, което от 1948 г. се превръща в дървена ловна хижа, специално построена за него в Сосновка край Масандра, колкото с въпросите на геополитиката. Влошаването на отношенията със западните сили и Турция увеличи значението на Черно море като зона на възможна конфронтация, възстановяването на разрушения от войната морски потенциал на Крим и най-вече Севастопол беше изключително спешно. Именно този проблем до голяма степен предопредели маршрута за лятна ваканция на Сталин през 1947 г.
Лидерът направи основната част от пътуването до Крим с кола, защото искаше да види със собствените си очи как страната се възстановява след войната. В това пътуване той беше придружен от служители на Дирекция по сигурността № 1 на Главна дирекция по сигурността (ГУО) на Министерството на държавната сигурност на СССР, начело с началника на ГУО генерал-лейтенант N. S. Vlasik.
Вечерта на 16 август 1947 г. Сталин напуска Москва в автомобил Packard. Преди Курск мотокадата направи три спирки - две планирани, в Щекино, област Тула и Орел, и една принудително, на пътя от Тула за Орел: гумите на Packard бяха прегряти и трябваше да бъдат сменени. Йосиф Висарионович се премести в резервата ЗИС-110, който се втурна към местоназначението си без разбивки. В Курск Сталин почиваше и вечеряше в апартамента на един от местните чекисти и като стигна Харков, се качи на влак до Крим.
Снимка: Артем Локалов
Москва показа скакалци, които китайците дадоха на Сталин
Последната промяна по пътя към морето беше в Симферопол. Към вечерта на 18 август Генералисимо пристигна в Ливадия с кола. Същата вечер заместник-председателят на Министерския съвет на СССР Алексей Николаевич Косигин, който почиваше наблизо в Мухалатка, беше поканен на вечеря със съпругата си. Когато Косигините пристигнаха, Сталин неочаквано ги покани да направят съвместно морско пътуване от Ялта до Сочи на следващата сутрин. Лидерът даде високо доверие на 43-годишния Косигин, излъчвайки го от кохортата на своите заместници в правителството. Достатъчно е да се каже, че никой от другите високопоставени служители не е участвал в това пътешествие.
Двама адмирали също трябваше да придружават Сталин: главнокомандващият ВМС на СССР Иван Степанович Юмашев и командирът на Черноморския флот (Черноморски флот), Филип Сергеевич Октябрски. В ранната сутрин на 19 август те стигнаха до двореца Ливадия за тази късна сталинистка вечеря. Оттам всички участници в пътуването заминаха за Ялта. Там крайцерът Молотов, готов да плава, вече беше на кея.
Дворец Ливадия. Ялта.
Няма официална церемония
Именно този нов крайцер (поръчан малко преди началото на Великата отечествена война) командването на Черноморския флот отпусна за предстоящото плаване на Сталин. Разрушителите Огневой и Сави трябваше да придружат крайцера: заплахата от плаващи мини, останали в Черно море от войната, още не беше отминала.
Всъщност имаше два дни за подготовка на кораба за круиз. Октябрски разбра за предстоящото си посещение едва на 15 август, но те успяха да го направят навреме. В дневниците на адмирала четем:
„В 3:45 ч. Спуснахме котва в ливадийския път. На борда на крайцера се качи SKA (патрулна лодка. - Бележка на автора) General-Leith. Vlasik. Както се оказа, шефът на личната охрана на лидера … предаде, че Сталин ни чака …
Сталин беше на балкона на двореца на пищно поставена маса. Беше около 5.15 сутринта …
- Какво е вашето мнение, другарю Октябрски, възможно ли е да вземете жена с нас на кампания на вашия кораб? Казвам: „можете“и я поканите, но моят главнокомандващ (както Сталин шеговито нарича Поскребишев) казва, че е невъзможно това да противоречи на морските традиции.
- Е, другарю Сталин, според старите морски традиции, това наистина не е необходимо, но мисля, че можете да го вземете.
Другарят Сталин беше в прекрасно настроение …"
Тъй като пътуването на лидера беше класифицирано, екипажът на крайцера не знаеше причината за внезапните интензивни подготовки за отиване в морето. Всички механизми и устройства бяха спешно проверени и, ако е необходимо, поправени. Моряците ремонтираха хлебопекарната самостоятелно и замениха изгорелите решетки. Екипажът трябваше сам да се справи с различни видове ремонти, които обикновено изискваха корабът да бъде изпратен до фабриката. Общата стойност на извършената работа беше 15-20 хиляди рубли.
Към пет часа вечерта на 18 август всичко беше готово за кампанията. Но едва в 1 часа сутринта на следващия ден, когато крайцерът вече се приближаваше към Ялта, неговият командир, капитан 2-ри ранг B. F. Петров, отваряйки пакета „под уплътнителен восък“, обяви чрез вътрешните комуникации на кораба: „Другари моряци, бригадири и офицери! За нас беше чест - нашият крайцер ще бъде посетен от Йосиф Висарионович Сталин!"
Според Хартата на военноморските сили целият персонал на кораба е трябвало да се подреди за поздрав. Но Сталин поиска да се откаже от официалните церемонии, тъй като той беше във ваканция. Държавният глава беше ескортиран до кабината на флагмана, която беше разположена в носа на крайцера, а крайцерът "Молотов" се отправи към Сочи.
Молотов без "Молотов"
Моряк Пьотр Гармаш припомни: „Генералисимо, като си почина малко, се появи на прогнозата, след това слезе по стълбата към платформата на самолета близо до предния комин и там се настани на лесен стол: един от бригадирите направи бърз намек. Сталин извади пепелта от лулата, разтроши две цигари и го напълни с тютюн. Запалил цигара, той започнал да наблюдава морето и моряците. Е, тези след сутрешното изтръпване се отдалечиха, засилиха се и се опитаха да се приближат, за да погледнат водача …
Сталин се обърна към Косигин:
- Разходете се на кораба, вижте как живеят моряците.
И той, без интерес, започна да проучва крайцера: посети машинното отделение, в артилерийската кула и погледна в галерата.
Готвихме борш този ден, добре си спомням това, защото Косигин го опита. Загреба с лъжица, вкуси го - и след пауза, като познавач, определи:
- Вкусен борш, но тук корените липсват.
Както изчисли Октябрски, от 13 часа плаване Сталин почива по-малко от половината; на борда се провеждат срещи по проблемите на Черноморския флот, в които Косигин също участва активно. Лидерът например смяташе, че самолетоносачите в момента не са необходими на театъра на Черно море.
Времето беше страхотно по време на плаването. По молба на адмирал Юмашев Сталин е сниман за спомен с екипажа на Молотов, Власик е действал като фотограф, именно негови снимки, освен това, с указание на автора, по-късно попаднаха в „Правда“. Месец по-късно, като награда, тези снимки бяха предадени в памет на екипажа на крайцера.
По време на стрелбата се оказа, че отсъства командирът на кораба Петров, който не може да напусне поста си. Генералисимос специално отиде до капитанския мост и там се снима с капитана от 2-ри ранг. Тогава, според Правда, Сталин отишъл на прогнозата, сложил ръка на рамото на 17-годишното момче Булавин, разговарял с други моряци, които той също предложил да бъдат снимани. След това слязъл в турбинния отдел, където разговарял с бригадира от 2-ра статия Дорбаисели за условията за наблюдение, за трудностите при обслужване през военните години.
Около осем вечерта на 19 август крайцерът се приближи до Сочи и спря. Държавният глава пристигна да се срещне с В. М. Молотов. Тогава Вячеслав Михайлович не успя да посети крайцера, наречен в негова чест. Когато лодката на Молотов се приближи, Сталин вече слизаше по стълбата към друга патрулна лодка. Авторът на бележката за „Правда“, кореспондентът на „Красна звезда“, старши лейтенант Г. Коптяев, разказа на цялата страна нещо различно: „Другарят Сталин отиде от крайцера на патрулна лодка, където го посрещна Вячеслав Михайлович Молотов“.
Поради секретността на пътуването на водача, на моряците беше забранено да се споменава в писма до дома за престоя му на техния крайцер. Само три седмици по-късно малка публикация се появи в долната част на първа страница на „Правда“. До нея имаше голяма снимка. На него е изобразен Сталин, който върви по палубата на кораба, придружен от Юмашев, Октябрьски, Косигин и Поскребишев. Трета от 2-ра страница беше дадена за колективна снимка на лидера с екипажа на крайцера.
Впоследствие пътуването до Молотов се отразява не само в медиите, но и в изкуството, например в картината на киевския художник Виктор Пузирков „I. V. Сталин на крайцера Молотов “, за което авторът получава Сталинската награда от трета степен през 1950 година.
На пратения кораб "Rion"
Посещението на крайцера Молотов често се счита за последния морски круиз на лидера. Всъщност това не е така. През август на следващата година Сталин отново посети Крим, а след това през октомври 1948 г. направи ново плаване от Феодосия до Сочи. Вярно е, че страната не научи за това пътуване по това време.
Това пътуване на пратеника на кораба „Рион“се отличаваше с повишени мерки за сигурност: светът беше неспокоен, бившите съюзници в антихитлеристката коалиция бяха на прага на въоръжен конфликт с възможно използване на ядрено оръжие срещу СССР. Не е изненадващо, че отпускът на генералисимо в Крим беше съчетан с разработването на специален план за ускоряване на темповете на възстановяване на Севастопол; Косигин и председателят на Държавния комитет за планиране N. A. Вознесенски.
Този път лидерът не покани другарите си на круиз по Черно море, а резултатът от сталинисткото посещение в Крим е подписването на 25 октомври 1948 г. на две секретни резолюции на Министерския съвет на СССР „За възстановяването на града и основната база на Черноморския флот - Севастопол“и „За мерките за ускоряване“възстановяване на Севастопол “.
Последният път, когато Генералисимо посещава Севастопол на 9 октомври 1948 г., без никаква публичност. Адмирал Октябрски пише в дневника си: „В събота в 9.10 ч. Другарят Сталин се превози през Севастопол с кола. Никой не знаеше. Казват, че той пристигна по Лабораторната магистрала, жп гара, шофира по околовръстното и тръгна по същия маршрут …”Между другото, този път Филип Сергеевич практически не участва в подготовката на пътуването на Сталин; главнокомандващият Юмашев отговаряше за военноморския си отряд. Той се отличаваше от плаването на крайцера „Молотов“с много по-дълги и по-сериозни тренировки, които отчасти приличаха на морските плавания на имперските лица на царска Русия.
Юмашев разработи специален план за кампанията. Сталин изрази желание да посети Таганрог по пътя, адмиралът предостави няколко варианта на маршрута с подробно описание на морските маршрути, времената на пътуване, дълбините. Особено внимание бе обърнато на района на Азовско море като най-проблемната зона:
„Преминаването през Керченския проток се извършва само по фарватера. Избягването от фарватера не се допуска поради опасност от мина … Поради плитката дълбочина на подстъпите и самото пристанище на Таганрог до 3 метра и черновата на пратения кораб "Рион", равна на 2,8 метра, влизането в пристанището е нежелателно поради страх от заземяване. Препоръчително е да оставите подводницата „Рион“в крайпътната улица на дълбочина 4 метра и да осъществите комуникация с брега с помощта на лодка … Затова трябва да се предположи, че подводницата „Рион“може да бъде закотвена на 7-8 мили южно от Таганрог “…
За да придружи сталинската яхта, военноморският лидер специално разпредели три големи противоводни лодки.
Службата за сигурност на Сталин също внимателно се подготвяше за предстоящата кампания. Във всяка от ескортните лодки е било предвидено да се постави група от 10 служители, а на самия Рион - 9 служители, общо 36 офицери и 3 сержанта от Дирекция по сигурността № 1. Действията им са били регламентирани подробно от плана, одобрен от Власик, разработени са и аварийни сценарии.
Междувременно се подготвяха за круиза по Рион, който през пролетта беше наречен Луга. На 19 май 1948 г. министърът на Държавна сигурност на СССР В. С. Абакумов одобри разработения от Власик "План за оперативни мерки за подготовка за специален период по Черноморието на Кавказ и в Крим". Клаузата гласеше: „За да изберете и проверите екипажа на кораба„ Луга “, да организирате наблюдение на сигурността на хода на ремонта на кораба при пристигането си в едно от пристанищата на Черно море, да организирате работа с тралиране на места на възможна навигация“8.
Без да влизате в Таганрог
Военното контраразузнаване на МГБ беше ангажирано с решаването на тези проблеми. За отговорен изпълнител по т. 7 е назначен негов ръководител - началникът на Трета главна дирекция на МГБ генерал-лейтенант Н. А. Корольов. На 21 август 1948 г. от името на Абакумов подготвя окончателния „Доклад за готовността на СС„ Рион “(бивша Луга) и оперативната обстановка в Черно море“. Не са били скрити и недостатъците на кораба:
„Пратеният кораб„ Рион “към 21. VIII.1948 г. е изцяло екипиран според длъжността на персонала.
Корабните механизми са тествани и тествани.
Според техническото състояние корабът е готов за плаване.
По време на морските изпитания на 16 август в дясната кола на 1 дизелов двигател е възникнал инцидент, в резултат на което буталото на първия цилиндър получи пукнатини и разкъсвания.
Както установява техническата комисия, причината за катастрофата е неправилно сглобяване на буталото, в резултат на което каналът за подаване на масло е затворен. Буталото беше възстановено от корабостроителницата. Дизеловият двигател беше сглобен, а на 21 август се проведе тест за акостиране, който показа положителни резултати.
На 21-ви в 12 часа. 30 мин. „Рион“отиде на море за морски изпитания.
В хода на кампанията водната помпа се провали, преминахме към аварийната. Ремонтът на помпата ще отнеме 1,5-2 часа.
По време на пътуването не бяха открити други дефекти.
Поръчани са резервни бутала за кораба и ще бъдат доставени в Черно море на 24 август."
Докладът посочва райони с повишен риск от мин и отбелязва, че през 1948 г. са открити 12 мини във водната зона на Севастопол и по Черноморието на Кавказ. Общото заключение гласи: „Навигацията на Риона може да бъде разрешена по крайбрежието на Черно и Азовско море само при условие на задълбочена предварителна проверка на навигационната зона с цел откриване и унищожаване на плаващи мини и директна защита на Rion SS от три лодки - големи ловци за подводници, следвани по реда на курса пред SS "Rion" в 10 кабела една лодка и под ъгъл на заглавие от 45 градуса в същото разстояние и другите две лодки. В същото време плаването в Азовско море е нежелателно."
И така направиха - вместо Таганрог, изборът беше направен в полза на по-безопасния маршрут Феодосия - Сочи с повикване в Туапсе.
И в хода на самата кампания „Рион“все още не избяга от спешни случаи. То беше причинено от капризите на октомврийското време. Това не е най-подходящото време за пътуване в Черно море поради чести бури. Един от тях изигра по време на плаването на пратеника.
По време на бедствието 68-годишният Сталин прояви завидна издръжливост и добро здраве. Когато по време на силен затвор почти всички съпътстващи служители „излязоха от строя“, той „стоя шест часа на капитанския мост, спокойно разговаряйки с капитана (когато ситуацията позволява) по морски теми“.
Благодарение на добрата подготовка на кораба и уменията на екипажа, пътешествието завърши нормално и по график. И в дневника на адмирал Октябрьски за 14 октомври 1948 г. се появява запис: „Вчера командирът на СС Рион се обади от кап. 2 ранг Дементьев. Той разказа как те от Феодосия, където другарят Сталин пристигнал с кола, преминали към Сочи и се обадили в Туапсе. Собственикът беше доволен. Задачата беше изпълнена. Дементьев каза, че другарят Сталин благодари”.
Автори: Юрий Борисонок (кандидат на историческите науки), Сергей Девятов (доктор на историческите науки), Валентин Жиляев (кандидат на историческите науки), Олга Кайкова (кандидат на историческите науки)