Преди 75 години, на 30 януари 1945 г. в залива на Данциг в Балтийско море, съветската подводница S-13 под командването на капитан 3-ти ранг Александър Маринеско потопи германския транспорт "Вилхелм Густлоф". Заедно с гигантския кораб, според различни оценки, от 6 до 10 хиляди души са отишли на дъното (според последните германски проучвания - 9343 души), което прави смъртта на "Вилхелм Густлоф" най-голямата морска катастрофа на 20 век. За сравнение, максималната оценка на броя на смъртните случаи на "Титаник" е 1635 души. Но потъването на германския кораб влезе в историята не само от броя на жертвите. Това не беше обикновен, макар и много голям транспорт. „Вилхелм Густлоф“беше един от символите на Третия райх. В Германия го наричаха - "кораб-слънце". Какво означава „Вилхелм Густлоф“за германския народ и техния водач Адолф Хитлер,как и защо е починал, прочетете в материала "Lenta.ru".
Слънце кораб
Океанският лайнер Вилхелм Густлоф е възложен и финансиран от Крафт Дърч Фройд (KdF), член на Германския фронт на труда (Deutsche Arbeitsfront, DAF), съюз на работници и работодатели в Германия. KdF отговаряше за организирането на свободното време на германските граждани в съответствие с идеологическите насоки на националсоциализма.
Гордостта на немския круизен флот - лайнер "Вилхелм Густлоф".
Рекламна картичка на организацията Kraft durch Freude ("Сила чрез радост"), посветена на пускането на лайнера "Wilhelm Gustloff".
Паметлив сувенирен печат на лайнера "Вилхелм Густлоф".
Един от круизните кораби на KdF в норвежките фиорди.
Промоционално видео:
Рекламна карта на Немския фронт на труда (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Рекламна карта на Немския фронт на труда (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Германският фронт на труда се ръководи от Робърт Лий, четвъртият човек в йерархията на Райха, един от основните идеолози на нацизма и лоялен последовател на Адолф Хитлер. Именно той измисли нацисткия поздрав - "Heil, Hitler!" Задачата на Лей беше да създаде най-широката социална база за подкрепа на националсоциализма в Германия, с която успешно се справи.
DAF обяви целта си „да се бори за правата на работниците, срещу капитализма, либерализма, революцията и подкрепата за националсоциалистическата държава“. Благодарение на дейностите на Трудовия фронт в Германия условията на труд за работниците се подобриха значително, заплатите се увеличиха и беше създадена цяла мрежа от социални помощи и дейности за свободното време.
Но всяка тоталитарна система има остра нужда от демонстрация на своите постижения. Никой не трябва да се съмнява, че животът става все по-добър и забавен. Именно за това се провеждат грандиозни демонстрации на вдъхновени работници, откриват се изложби на постижения, провеждат се фестивали, провеждат се най-добрите спортни олимпиади в историята и се пускат гигантски кораби.
Kraft durch Freude ("Сила чрез радост") предлага на германското население на Райха почивка на удобните круизни кораби, собственост на KdF.
Нацистката организация Kraft durch Freude ("Сила чрез радост") се занимава с отдих и свободно време на немското население на Райха.
Kraft durch Freude („Сила чрез радост“) за цялото немско семейство.
Kraft durch Freude ("Сила чрез радост").
По замисъл на Робърт Лий гигантският и супер удобен круизен кораб трябваше да се превърне в най-важния символ на постиженията на Третия райх. Със старта си всеки немски работник можеше да разчита да получи билет за съюз до круиз на океана за много малко пари. Едноседмично пътуване до бреговете на Италия струва 150 райхмарки, докато средната заплата на обикновен германец е 180-200 марки. В други европейски държави подобна ваканция биха могли да си позволят само представители на богатите слоеве от населението и благородството, което трябва ясно да демонстрира загрижеността на германската държава за общия работник и предимството на системата.
Разпределението на профсъюзни ваучери се ръководи от "Департамент за пътуване, туризъм и ваканции" KdF - най-големият туроператор на Третия райх. Преди да избухне войната, над 60 000 германски работници и техните семейства са се възползвали от възможността да почиват на Вилхелм Густлоф.
Момичета от нацистката организация Kraft durch Freude (KdF, "Сила чрез радост").
След отмяна на организацията Kraft durch Freude ("Сила чрез радост") 1940г.
В същото време нямаше въпрос за нисък бюджет. Всичко беше направено на най-високо ниво. На кораба нямаше разделение на каютите на класове, което трябваше да подчертае универсалното равенство. Всички каюти бяха еднакво удобни. Удобни дървени мебели, тикова палуба за разходка с дължина 160 метра, басейн, кино, библиотека, фитнес зали, детски площадки за спорт и детски площадки, хоби групи. Известни немски художници и спортисти могат да почиват заедно с работниците при същите условия.
Ева Браун посети Вилхелм Густлоф. И през 1939 г. немски пилоти от легиона Кондор се връщат в Германия на лайнер от Виго, който се сражава на страната на Франко и се отличава с бомбардировки Мадрид, Барселона и унищожаването на Герника. В Хамбург по случай завръщането на „героите“беше организирано голямо тържество.
Както назовете кораба, така той ще плава
Първоначално Робърт Ли е планирал да кръсти лайнера "Адолф Хитлер", като по този начин направи подарък на любимия си лидер от името на германските работници. Въпреки това, суеверният Фюрер се противопостави на това - нямаше да се окаже добре, ако „Адолф Хитлер“изведнъж се натъкна на подводни скали или, не дай Боже, да се удави. По същата причина тежкият крайцер "Deutschland" през 1939 г. е преименуван на "Luttsov". Но съдбата не може да бъде лесно избегната. Историята на двата споменати кораба само потвърждава това.
В резултат на това новият лайнер получи името си в чест на нацисткия нов мъченик Вилхелм Густлоф, който беше убит в Давос (Швейцария) през февруари 1936 г. от еврейския студент Дейвид Франкфуртер.
Густлоф, финансист по образование, беше лидер на NSDAP в Швейцария и насилващ антисемит. Смята се, че именно чрез него, благодарение на връзките му между банкерите, са финансирани дейностите на клоновете на нацистката партия в чужбина.
Убийството на Густлоф от евреин беше ефективно експлоатирано от немската пропаганда. В страната е обявен траур, на погребението на "героя" присъстват лидерите на Райха, включително Хитлер и Гьобелс, в Шверин е открит мемориал, който е съборен през 1945 г., улици, фабрики, вестници и кораби са кръстени …
1939 година. Испанският диктатор Франсиско Франко придружава немските пилоти от легиона Кондор до Германия.
Сувенирни възпоменателни анулирания легион „Кондор“.
Среща на пилотите на кондор легиона в Германия.
Сувенирни възпоменателни анулирания легион „Кондор“.
Десететажният снежнобял красив „Вилхелм Густлоф“струваше на „Сила чрез радост“30 милиона райхсмарки. Лайнерът е пуснат в Хамбург на 5 май 1937 г. и пуснат в експлоатация на 23 март 1938 г. На церемонията присъстваха фрау Густлоф и самият фюрер. В приветствената си реч Хитлер отбеляза абсолютната безопасност и неустойчивостта на новия кораб. „Третият райх не се нуждае от титаници!“- обяви фюрерът.
"Wilhelm Gustloff" имаше водоизместимост 25,5 хил. Тона, дължина 208,5 метра, максимална ширина 23,5 метра. Височината от кила до върха на мачтата беше 56 метра. Недостатъците на лайнера включват сравнително слаби машини (9500 к.с.), които му позволяват да достигне скорост не повече от 15,5 възела.
Лайнерът е проектиран за 1463 пътници. Екипажът, според таблицата на персонала, се състоеше от 415 души.
Защитена от Червения кръст
До края на август 1939 г. "Вилхелм Густлоф" успява да извърши 44 търговски полета, превръщайки се във въплъщение на мечтата на германските работници за социално равенство, предстоящо щастие и триумф на германската нация.
Три дни преди началото на Втората световна война капитанът на лайнера получи секретна заповед незабавно да се върне в Германия. С това приключи гражданската служба на луксозния крайцер. Подобно на други кораби, принадлежащи на KdF, "Wilhelm Gustloff" е прехвърлен в германския флот.
Септември 1939г. "Вилхелм Густлоф" получава ранени полски войници.
Септември 1939г. "Wilhelm Gustloff" се използва като плаваща болница.
1939 година. „Вилхелм Густлоф“в ливрея на болничен кораб.
Лайнерът беше превърнат в плаваща болница, пребоядисан в бяло и вместо емблемата "Сила чрез радост" (свастика в слънцестоенето), на единствената корабна тръба се появи червен кръст. С този дизайн корабът попада под закрилата на Хагската конференция.
Първият залп от Втората световна война е изстрелян от немския учебен кораб Шлезвиг-Холщайн. Биткойнът, построен през 1908 г., който дойде в Данциг (Гданск) при официално приятелско посещение, беше във вътрешната пътна армия. На 1 септември 1939 г. в 4:47 ч., Докато градът все още спи, той открива огън по полската крайбрежна крепост Вестерплат.
Любопитно е, че дори по време на войната немската пропаганда продължи активно да експлоатира образа на лайнера "Вилхелм Густлоф". Заедно с ранените немски войници на борда, като свидетелство за човечността на нацисткия режим, бяха поставени жертвите на обстрела на поляците, чиито снимки веднага се появиха в германските вестници.
През лятото на 1940 г. Вилхелм Густлоф е обучен като военен транспорт за нахлуването на Британските острови. Въздушната битка за Великобритания обаче е загубена от Луфтвафе и инвазията не се е състояла. След това "Вилхелм Густлоф" е преместен в Готенхафен (Гдиня, Полша), където е закотвен и използван като плаваща казарма за училището на подводниците на Кригемарин.
Сега той беше боядисан камуфлажен, а на палубите му се появиха зенитни пушки. От този момент корабът загуби статута на болничен кораб и съответната защита на международното морско право.
Първият залп от Втората световна война е изстрелян от германския боен кораб Шлезвиг-Холщайн.
На обратната страна на немска пощенска картичка, изобразяваща бойния кораб Шлезвиг-Холщайн.
Бойният кораб "Шлезвиг-Холщайн".
Проект 21
Първите кадети пристигат на Вилхелм Густлоф в началото на 1941г. Командирът на Кригсмарин Доениц лично се срещна с бъдещите подводници. Папа Карл, както го наричаха във флота, предпочиташе да познава подчинените си от гледката.
Приблизително по същото време лабораториите на строго секретния проект 21, който се занимаваше с проектирането на новото поколение немски подводници, бяха разположени на Вилхелм Густлоф.
Подводниците „Проект 21“трябваше да станат, заедно с ракетите на ФАУ, атомните бомби и реактивни изтребители, „оръжие за отмъщение“на Велика Германия и да доведат до радикална промяна в хода на войната.
От този момент нататък „Вилхелм Густлоф“се превърна в един от най-секретните и добре охранявани обекти на Третия райх.
Британското военно разузнаване научи за съществуването на Проект 21, прихващайки и дешифрирайки текста на телеграмата на Доениц, и скоро се досети за мястото на неговото разполагане. На 30 септември 1943 г. британските ВВС започват мощна въздушна атака срещу Данциг и Готенхафен. Основната цел на нападението беше „Вилхелм Густлоф“. Но огромният лайнер на мъртвата котва практически не беше повреден.
На другия ден Джоузеф Гьобелс каза: "Вилхелм Густлоф не потъва - този кораб-символ е като нашия Райх." Съюзниците безуспешно се опитваха няколко пъти да унищожат кораба от въздуха. Въпреки това по някакъв начин те постигнаха целта си - в края на 1943 г. научната лаборатория и цялата й документация бяха тайно евакуирани от „Вилхелм Густлоф“в подводници в неизвестна посока.
1945 година. Германски бежанци в Източна Прусия.
Зима 1945г. Германски бежанци в Източна Прусия.
Операция Ханибал
През октомври 1944 г. съветските войски навлизат на територията на Източна Прусия. Първият превземан немски град след три години и половина война на територията му е Неммерсдорф (сега това е село Маяковское в Калининградска област). Вермахтът успя да върне града за известно време и да стане свидетел на фактите за грабежи и насилие от съветски войници срещу местното население. Германската пропаганда незабавно се възползва от тези доказателства, като започна мащабна кампания за „осъждане на зверствата на Червената армия“.
Пропагандата доведе до увеличаване на броя на доброволците в Volkssturm (народна милиция), както и паника сред германското население на Източна Прусия. Стотици хиляди хора избягаха от домовете си и, като превзеха всичко, което можеха да носят, се преместиха на запад и след като Източна Прусия беше отрязана от останалата част на Германия, се отправиха към балтийския бряг с надеждата да се евакуират по море.
Евакуацията на войските и огромен брой бежанци от Източна Прусия и Курланд в западната част на страната е извършена от германския флот под личното ръководство на гранд адмирал Доениц. В хода на най-голямата военноморска операция, която влезе във военната история под името "Операция Ханибал", почти два милиона души бяха изведени по море.
Евакуацията се проведе при условията на абсолютно господство на съветската авиация във въздуха, но в морето … По неизвестна причина Балтийският флот реши да не се намесва в въпроса, ограничавайки се само до действието на няколко подводници.
Един от тях, С-13 под командването на капитан 3-ти ранг Александър Маринеско, потъва Вилхелм Густлоф на 30 януари, а след това на 13 февруари - големият транспортен генерал фон Стюбен (14 660 тона). На 17 април L-3 на капитан 3-ти ранг Владимир Коновалов унищожи транспорта Гоя (5230 тона). Повече от 4 хиляди души загинаха заедно със "Steuben". В Гоя - от 6 до 7 хиляди. Общо около 20 хиляди души са загинали на тези три транспорта, повечето от които са бежанци.
Хиляди бежанци се стичаха до транспорта на Вилхелм Густлоф.
Вилхелм Густлоф отива в морето
Към момента на последното си плаване, Вилхелм Густлоф е бил на кея от четири години. Вече доста слабите корабни машини се нуждаеха от ремонт и не можеха да развият достатъчна мощност. Сега бившият флагман на германския круизен флот успя да се ускори до не повече от 12 възела. Екипажът на кораба беше спешно набиран от военноморски моряци и запасни ветерани, но недостатъчно персонал. Броят на животоспасяващото оборудване - спасителни лодки, салове и спасителни жилетки - съответстваше на стандарта, но в никакъв случай на реалния брой хора на борда.
Вилхелм Густлоф приема първите пътници (дори с билети за пропуск) на 22 януари 1945 г. Бяха офицери от подводници, членове на техните семейства, жени от военноморската доброволческа организация и ранените. Тогава бежанците, предимно жени и деца, започнаха да предават билети. Кандидатите бяха поставени на палуби, в проходи, както и във всички свободни помещения. Така в бившия басейн бяха настанени жени от помощната военноморска дивизия. Тук попадна едно от торпедите на Маринеско.
Пропуските свършиха, но корабът продължи да приема бежанци. След като вече е тръгнал от кея, "Вилхелм Густлоф" вдигна на борда от няколкостотин до една и половина хиляди души от малки кораби, които не могат да напуснат пристанището сами.
Според съвременните оценки на борда могат да бъдат повече от 10 хиляди пътници и 173 членове на екипажа.
Последното пътуване на слънчевия кораб
Заминаването на „Вилхелм Густлоф“беше насрочено за 12 часа на 30 януари. Транспортът тръгна от кея с закъснение с час и половина. Видимостта беше лоша, температурата на въздуха беше –18 градуса, със силен вятър и сняг. Германците считаха, че при такова време руските самолети няма да посмеят да излитат и в района не се виждат подводници, поради което претовареният транспорт премина практически без защита. Малката торпедна лодка се завръща поради повреда, а разрушителят Лоу (397 тона, заловен през 1940 г. в Норвегия) постоянно се губи от поглед.
Ситуацията се усложняваше от факта, че четирима капитани отговаряха за прехода наведнъж. Формално Фридрих Петерсен, който беше призован от оставка, беше смятан за основен. Освен него на моста бяха двама предпазливи капитани на търговския флот и самоувереният командир на подводническата дивизия Вилхелм Зан. Всички решения са взети след ожесточени спорове и груби спорове.
Според първоначалния план „Вилхелм Густлоф“трябваше да върви с максимална скорост, като постоянно изпълняваше маневри срещу подводници. Но поради лошото състояние на превозни средства и минни полета това трябваше да бъде изоставено. Взето е решение да се вземе прав курс със скорост 12 възела.
В 18:00 часа на борда е получено съобщение за група миночистачи, за които се твърди, че действат в района. Съобщението беше предадено в ясен текст, което породи сериозни съмнения. Капитаните бяха разделени. Военните смятали, че е необходимо да включат навигационните светлини, за да не се сблъскат със собствената си миночистачка в тъмното, цивилните призовават за бдителност и камуфлаж.
Дали тези миночистачи съществуват в действителност и откъде идва посочената радиограма, никой не успя да разбере. Но в резултат на това „Вилхелм Густлоф“бяха запалени навигационни светлини, показващи размерите на кораба. Това решение беше фатално.
Изображение от колекцията на П. Каменченко.
Александър Маринеско.
Александър Маринеско със своите другари.
Паметник на Александър Маринеско в Санкт Петербург.
S-13
Като цяло съветската подводница S-13 не трябваше да е в този район този ден. Наредено е да напусне заданието много по-рано. Но в новогодишната нощ капитан Маринеско с няколко офицера напусна отряда без разрешение, "завирайки" няколко дни в цивилния сектор. Екипажът на С-13, оставен без надзор, също не е злоупотребил с проучването на материали. Дръзките подводници се нахвърлиха на финландците няколко пъти за водка (лодката беше на полуостров Ханко), след което започнаха бой с новите съюзници.
Виновни моряци е трябвало да бъдат изправени на съд, но в базата просто няма друг екипаж и друг командир. Наказанието се понесе от непосредствения началник на Маринеско, който получи десет за моралната корупция на повереното му звено. На подводниците беше предложено да изкупят вината си с кръв. И вашата собствена или нечия друга - така върви.
На 9 януари 1945 г. S-13 с екип от "наказания" тръгва на военна кампания с твърдо разбиране на избора, който й е даден - или панира, или изчезна.
За родината за Сталин
Почти цялата война съветският Балтийски флот беше заключен в източната част на Финския залив. Германците блокираха плиткия залив с противоподводни мрежи и ги напълниха с мини. Там все още има много.
И без това слабият съветски подводен флот беше поставен в изключително неблагоприятни условия. Почти всички опити за навлизане в оперативното пространство завършиха със сериозни щети или смърт на подводници. От десетте балтийски "ески" само един оцелява във войната - командирът на С-13 Маринеско.
След като финландците напуснаха войната през есента на 1944 г., няколко съветски лодки бяха преместени в бившата ни военна база на полуостров Ханко (преди войната СССР го взе под наем от Финландия). Излизането във откритата вода стана по-лесно.
До късно вечерта на 30 януари лодката на Маринеско не беше маркирана с нищо полезно. След като отново изплува на повърхността, C-13 зарежда батериите. Беше тъмно, вятърът носеше сняг, лодката се тресеше на вълната. И изведнъж, буквално противоположно, светнаха ярки светлини, озаряващи гигантския кораб, като новогодишна дискотека.
30 януари 1945 г. Атака на съветската подводница S-13.
S-13.
Схема на нападението С-13 срещу Вилхелм Густлоф.
Маринеско разполагаше с два часа, за да изработи план за атака, без да потъва, заобикаляйки целта, заемайки позиция от брега, приближавайки се до бавно пълзящия гигант в рамките на безопасно разстояние на изстрела и изтласквайки три торпеди в негова страна. Отвън приличаше на лов на засада за опитен слон, вързан за дърво.
В 21:04 торпедо "За родината" напусна носовия апарат S-13, последван от "За съветските хора" и "За Ленинград". Четвъртото торпедо „За Сталин“, вече наклонено, се заби в торпедната тръба и почти избухна там. За щастие те успяха да я измъкнат и да я неутрализират.
„Вилхелм Густлоф“се дави
По това време следващото съобщение от Хитлер към германския народ се чува при Вилхелм Густлоф. Поради замръзналите антени, гласът на Фюрер звучеше тъпо, като от гроб, и непрекъснато се прекъсваше. В 21:08 речта на Хитлер бе прекратена напълно. В този момент първото торпедо удари носа на кораба. Зад нея второ торпедо разкъса отстрани в зоната на басейна. Третият удари в машинното отделение.
Огромният кораб потъна за около час. Беше ад. Онези, които не загинаха от експлозии и не се удавиха моментално по долните палуби, се втурнаха по тесни пътеки, смачквайки се под краката на децата, паднаха от покрити с лед палуби, бяха наранени при падане, бяха осакатени и смазани с лодки, паднали от греди на кранове, задушени, удавени или замръзна в ледена вода.
Транспорт "Генерал фон Стюбен" (14 660 тона). Втора награда на С-13 в кампанията.
Транспорт "Гоя" (5230 тона). Потънал от съветската подводница L-3 на капитан 3-ти ранг Владимир Коновалов.
Поради значителната пета се оказа невъзможно спускането на лодките от страната на десния борд. Подемниците от пристанищната страна на лодките бяха замразени. Въжетата бяха нарязани с ножове. Лодката, вече изстреляна и пълна с хора, беше смазана от противовъздушен пистолет, който падна от палубата. Тези, които паднаха във водата, трябваше да изтърпят няколко минути ужас, преди да умрат от хипотермия.
Разрушителят Лоу и разрушителят Т-38, който случайно се намираше наблизо, бяха ангажирани с спасяването на пътници и екипажа на умиращия транспорт. Преминаващ тежък крайцер „Адмирал Хипър“, който вече имаше на борда около две хиляди бежанци, не спря от страх да не бъде ударен от поредната атака на торпеда.
Когато спасителните кораби пристигнаха час по-късно, във водата плаваха само трупове. Но в една от изоставените лодки спасителите намериха оцелял - бебе, забравено в паника. Детето спеше.
Според различни оценки, заедно с "Вилхелм Густлоф" убиват от 6 до 10 хиляди души. Уикипедия дава цифра 9985. Според последното немско изследване бедствието е отнело 9343 живота. Повечето от тях бяха бежанци: жени, стари хора и деца.
Подвиг или престъпление
Години след трагичните събития редица изследователи имат въпрос: „Вилхелм Густлоф“представлява ли военна цел и не е ли нейното унищожаване военно престъпление?
Лесно е да се отговори. Течеше война. Съветската лодка беше на бойна мисия. Нямаше червена кръстосана маркировка на Вилхелм Густлоф. Но имаше зенитни пушки и защитна боя. Транспортът е бил в зоната на бойните действия, вероятно се превозвал войски и военни припаси и е бил охраняван от торпедна лодка. Маринеско нямаше избор.
Две седмици по-късно С-13 атакува и потъва друг голям вражески транспорт, генерал фон Стюбен (14 660 тона). По-голямата част от четирите хиляди загинали също бяха бежанци.
Благодарение на тези победи S-13 стана най-продуктивната подводница на съветския флот. Маринеско беше номиниран за титлата Герой на Съветския съюз, но никога не получи звезда. Командата реши да се ограничи до Ордена на Червеното знаме. По-нататъшната съдба на моряка беше трагична, но това е друга история.
Германските жени благодарят на любимия си Фюрер на борда на кораба "Вилхелм Густлоф".
"Wilhelm Gustloff" преди да тръгне за още един забавен морски круиз.
„Вилхелм Густлоф“.
Годината е 1938 година. Лайнер "Вилхелм Густлоф" отива на следващия морски круиз.
Вилхелм Густлоф с тик панорамна палуба.
Фатална нумерология
Много легенди и странни съвпадения са свързани със смъртта на "Вилхелм Густлоф".
Има история, че главният астролог и графолог на Третия райх, д-р Карл Ернст Крафт, който точно прогнозира датата на опита за покушение над Хитлер, през 1937 г. предсказва смъртта на "Вилхелм Густлоф". Крафт вярвал, че корабът ще бъде съсипан от съвпадението на три числа - 30, 13 и 3.
Числата наистина съвпаднаха. Вилхелм Густлоф потъна на 30 януари. Това се случи на рождения ден на лицето, чието име беше кръстено - швейцарският нацист Вилхелм Густлоф (роден на 30 януари 1895 г.). На този ден той щеше да навърши 50 години. На 30 януари 1933 г. Хитлер идва на власт в Германия. Именно по този повод бе приучена речта на фюрера, по време на която С-13 Александър Маринеско (роден през 1913 г.) изстреля 3 торпеда (четвъртият, както вече беше споменато, не искаше да напусне апарата и почти унищожи самата лодка).
„Вилхелм Густлоф“.
"Wilhelm Gustloff" приема пътници.
Какво се съхранява в трюмовете на потънало превозно средство
И ето факти от друга област.
Мястото на смъртта на "Вилхелм Густлоф" е добре известно. В полските морски карти той е определен като „Препятствие № 73“. Корабът лежи не дълбоко, на 45 метра. Но до 1955 г. на поляците е забранено да се качват на потъналия кораб. Но съветските военни водолази постоянно работеха там. Носеха се слухове, че освен бежанци, „Вилхелм Густлоф“е трябвало да отведе в Германия, а съкровищата разграбени на окупираната територия: най-ценните произведения на изкуството, злато и бижута. Включително и кехлибарената стая. Имаше и много ценности в самата Източна Прусия. Те също трябваше да бъдат спасени.
Когато поляците слязоха на Вилхелм Густлоф, корабът като такъв вече не съществуваше. Вместо това купчина отломки почиваше на дъното. Цялата средна част на кораба беше разсечена или взривена. Какво са открили съветските водолази на потъналия лайнер, не е известно. Всички документи са класифицирани. И никой от живите свидетели все още не е казал нищо.
Автор: Петър Каменченко
