В индийския град Хайдерабад наскоро се проведе общонационален симпозиум „Наука и технологии в Древна Индия“, на който се заговори за невероятни самолети и мистериозния град Мохенджо-Даро, изгорен от оръжие с чудовищна сила …
Битки в небето
"… Когато настъпи сутрин, Рама, като взе небесен кораб, подготвен за излитане. Този кораб беше голям и красиво декориран, двуетажен с много стаи и прозорци. Корабът издава мелодичен звук, преди да скочи в небето." Ето как древноиндийският епос „Рамаяна“описва началото на бог-герой в небесен кораб. И това не е единственото доказателство - в почти всички текстове на санскрит (древноиндийски език) има истории за това как боговете се сражавали в небесата, използвайки някакъв самолет Vimaana, оборудван с оръжие. Например, в книгата на големия мъдрец Махаджи Бхарадваджа „Виманик Пракаранам“(в превод от санскрит „Трактат за полет“) споменаваме, да речем, мощен сноп светлина, който би могъл да се съсредоточи върху всеки предмет и да го унищожи.
Много древни ръкописи съдържат техническите детайли на древните устройства с думи, които се превеждат като "тяга", "графит", "медно покрити намотки", "кристални индикатори". Те са пълни с подробни инструкции за управление на Vima-nas. И ако трябва да се вярва, тогава тези устройства са били в състояние да висят в небето и драматично да променят посоката на движение. Не е ли НЛО?
Тайната на Мохенджо-Даро
Известно е, че нацистите се интересували от Индия и Тибет, които според слуховете ставали известни със своите „летящи чинии“. От началото на 1930 г. те изпращат експедиции до тези места всяка година. Може би нещо беше открито в самолета. И не само.
Промоционално видео:
Според легендите древната Индийска империя Рама е била унищожена от някакво мощно оръжие преди 15 хиляди години. Английският изследовател Дейвид Давенпорт, след като анализира „Vimanik Prakaranam“и „Ramayana“, който описва неговата сила, стигна до извода: град Мохенджо-Даро, който принадлежи към най-древната пред-арийска цивилизация в басейна на река Инд в Пакистан, и редица други градове, разположени наблизо бяха унищожени от атомни експлозии. Ето какво беше казано за една от битките: „Гурка (Гурха - божество), който влетя с бърза и мощна вимаана, изпрати мощен единичен снаряд срещу три града, натоварен с цялата сила на Вселената. Искряща колона от дим и огън избухна като десет хиляди слънца … Загиналите бяха невъзможни за разпознаване, а оцелелите не живееха дълго: косата, зъбите и ноктите им изпаднаха. Звучи като Хирошима, нали?
Най-важното е, че руините на Мохенджо-Даро ясно показват ефекта от много високи температури и мощна ударна вълна. Фрагменти от керамика, открити в епицентъра на предполагаемата експлозия, бяха слети. Пясък, превърнат в стъкло, също е бил открит на тези места.
Четири типа устройства
Според древни текстове боговете са имали поне четири различни типа самолети - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" и "Shakuna Vimana". Първите две имат конична поточна форма, бяха тристепенни. Двигателите бяха разположени в основата. Трипура Вимана е по-голям, многофункционален кораб. Устройството даде възможност да се използва както за пътуване с въздух, така и за вода под вода. Материалите за виманите - според Vimanik Prakaranam - бяха три вида метали: сомака, саундалика, мауртвика, както и сплави, които издържаха на много високи температури.
Цяла глава "Vimanik Prakaranam", каза д-р Нарин Шет, е посветена на описанието на уникалното устройство Tuhagarbhadarsh Yantra ", което е монтирано на самолет. Според древната книга с негова помощ е било възможно да се определи местоположението на обекти, скрити под земята от височина. Според някои експерти, говорим за радар, способен да реагира на прикрити системи за противовъздушна отбрана на противника.
Устройството се състоеше от 12 блока. Техните части съдържаха един вид полупроводник "Chambak Mani" - сплави, които бяха източник на "shakti" - "сила". В този случай, според Нарин Шет, говорим за „източник на мощно излъчване“, способен да открива обекти, скрити под земята, да изпраща микровълнови сигнали и да ги приема.
На Нарин Шет отне три години, за да определи 14-те материала, които според формулата съставляват сплавта Чамбак Мани. Тогава, със съдействието на Индийския технологичен институт в Бомбай, ученият успя да го направи. Сплавта е описана като "черен твърд материал с магнитни свойства, неразтворим в киселина". Той съдържа по-специално силиций, натрий, желязо и мед.
Yhara Guhagarbhadarsh е само един от 32 инструмента, които според описанията биха могли да бъдат инсталирани на самолет. Други, според днешните концепции, изпълняваха функциите на радар, камера, прожектор.
Имаше и няколко огледала с лещи за визуално наблюдение. И така, едно от тях, наречено „Огледалото на Пинджула“, е било предназначено да предпази очите на пилотите от ослепителните „дяволски лъчи“на врага.
С кого се бориха?
Документи, потвърждаващи такива полети, се намират не само в Индия. Китайците например откриха няколко древни санскритски текста в Лхаса, Тибет и ги представиха за превод и изучаване в университета в Пенджаб в Чандридарх. Според д-р Рут Рейна, документите разказват за проектите на междузвездни космически кораби! Описани са и двигатели. Явно - антигравитация, базирана на някакъв вид енергия, наречена EGO.
Д-р Рейна каза, че според документа тези машини се наричат "астри" и че древните индианци могат да изпращат хора до всяка планета на тях.
Индийският епос „Рамаяна“например описва в детайли не само междузвездното пътуване до „астрата“, но и битката на Луната между древните индианци и атлантическия дирижабъл „Уаликси“, който маневрира еднакво добре в атмосферата, пространството и под водата.
И ако вярвате на такива източници, тогава Рамската империя съществува паралелно с Атлантида. И дори се състезаваше с нея.
Но колко правдоподобни са тези теории. Руският учен Михаил Герштейн смята, че такива кораби, ако съществуват, нямаше да могат да летят.
„Споменаванията на виманите - казва той,„ особено извадени от контекста, изглеждат много загадъчни. Всъщност цели летящи дворци са описани с мебели и балдахини, сергии за слонове, градини, изкуствени птици и инкрустирани със скъпоценни камъни. А някои „небесни колесници“като цяло бяха впрегнати от обикновени коне.
Дори древните индийци да са изграждали самолети с плавно движение, тяхното съвършенство е било безкрайно далеч от легендарното, което се приписва на виманасите днес. Отровните живачни пари са били използвани като източник на струйна тяга, според ръкописа на Samarangama Sutradhara. И пилотът трябваше абсолютно да презира смъртта, за да се осмели да използва такава машина.
Независимо от това е полезно да изучаваме Вимаанас, тъй като говорим за „празните петна“на човешката история. А зад моторите всъщност може да се окаже, че индийците наистина са притежавали определено изкуство на въздухоплаването. В противен случай религията им не би имала толкова мощен слой легенди за летящите машини.
Що се отнася до смъртта на Мохенд-жо-Даро, малко вероятно е краят му да е дошъл от атомно оръжие. На различни места в града археолозите са открили случайни натрупвания на скелети на мъже, жени и деца, някои със следи от рани от мечове или брадви."
Между другото, индийските учени дълго време не приемали сериозно древните текстове. Те обаче промениха отношението си, след като китайските власти обявиха, че включват някои от тези документи в космическата си програма за проучване. Това е първият път, когато правителството - макар и съседно - официално призна необходимостта от технологични изследвания, основаващи се на древни източници.
Вадим Черноборов, инженер конструктор на аерокосмически самолети, координатор на Всеруската изследователска асоциация „Космопойск“, вярва, че: „информацията за виманците стигна до нас в силно изкривена форма. Не тези, които са правили тези устройства, са писали, не онези, които са ги използвали, дори не тези, които са ги виждали, а технически неграмотните им потомци са предавали изкривена информация през поколения. Много термини оттогава са изчезнали, някои думи са променили значението си. И ако премахнем външната полуфантастична тенека за слонове и балдахини от описанията на виманите, тогава ще останат специфични технически характеристики.
Човек може, разбира се, да спори как са изглеждали виманите. Но огромен брой визуални улики стигнаха до нас. В крайна сметка вимана се нарича не само контролирани самолети в древните индийски легенди, но и светилища на ступи, основната част от храмове-светилища. Хиляди такива вимани са оцелели до наши дни. В архитектурно отношение те приличат на вертикално удължени дискове, камбани или куполи на нашите църкви. Току-що се разработват проекти на перспективни самолети за многократна употреба от този тип (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Но двигателите все още не са готови за тях!"
Между другото, вероятно древните вимана по някакъв начин са работили върху живак. Но не е задължително да изхвърлят нейните двойки. Има съвременни проекти, в които живакът не оставя корабните резервоари.
Например, в средата на 90-те години изобретателят Виктор Рояко от Днепропетровска област предложи "живачен двигател със затворен контур". Тогава инженерът Виталий Новицки разработи апарата "Вимана-1", в който тягата трябваше да бъде създадена от живачен вихър.
Физикът Спартак Поляков дори експериментира с устройство, което разпръсква живак по спирални канали в затворено пространство. Имам няколко килограма тяга. Освен това чрез експерименти той установява оптималната форма на структурата. Инсталацията му приличаше на камбана!