Краят на 19 - началото на 20 век е белязан от нов самолет, който е кръстен дирижабъл. По това време всеки самолет в небето се превръща в сензация и обект на осъществяване на човешка мечта.
Въздушният транспорт се превърна в редовна част от ежедневието днес. Но въпреки това появата на такъв гигант като дирижабъл нито в онези години, нито сега не може да остави никого безразличен. Ерата на дирижаблите продължи само 30 години, но остави забележим отпечатък в историята.
Първият дирижабъл е проектиран в Германия и се появява благодарение на изключителния талант на граф Фердинанд фон Цепелин. На 17 юни 1899 г. започва строителството на първия Zeppelin - версията LZ
На 2 юли 1900 г. излита първият управляван самолет Zeppelin - LZ1. Изстрелването е направено близо до град Манзел в района на езерото Констанц.
Въпреки многобройните прогнози за провала на начинанието, експериментът е успешен и апаратът Zeppelin демонстрира пълната си способност да лети.
Въпреки многобройните достойнства на дирижаблите на Цепелин, краят на неговото съществуване дойде след катастрофата на дирижабля на Хинденбург и това всъщност беше краят на търговското използване на дирижабли за транспортни цели.
Промоционално видео:
Но времето не стои неподвижно и днес има спешна необходимост от възраждане на по-лекия от въздушния апарат за много цели, както отбранителни, така и граждански нужди.
Какво може да направи дирижабъл, никой друг самолет не може. Именно простотата на дизайна и ниските разходи в производството правят дирижабъла извън конкуренцията при изпълнение на полетни функции. Освен това създаването на най-новите материали, механизми и технологии в съвременното производство може да се превърне в значителна помощ при изграждането на дирижабли.
Мечтата на миналите поколения за достъпен въздушен транспорт може да стане реалност днес.
Но за това човек трябва да помисли внимателно за недостатъците, присъщи на миналия дизайн на дирижабли.
Това е ниската маневреност на превозните средства, тяхната зависимост от акостиращите мачти, общата безопасност на полета, свързана с якостните характеристики на елементите, съставляващи дирижабъла.
Как би изглеждал модерен дирижабъл?
На първо място, балонът, превозващ дирижабъл, трябва да бъде разчленен на отделни секции, пълни с инертен газ. Целият този домакински балон трябва да бъде затворен във вид на екзо скелет, изработен от съвременни леки и издръжливи композитни материали. Трябва да се предвиди лесна подмяна на балонните секции при непредвидени обстоятелства, както в полет, така и на земята.
Някои елементи от други ВС трябва да бъдат въведени в дизайна на дирижабъла. Подобен опит е използван например в конвертиплани, които са симбиоза на самолет и хеликоптер.
Подобни допълнения към един дизайн от друг механизъм носят много за новосъздадения проект.
неочаквани ползи.
Ред витла, който може да се върти на 180 °, прикрепен към средната му част, може да се превърне в такъв елемент в допълнение към дизайна на дирижабъла.
Това допълнение ще позволи на дирижабъла да придобие редица положителни характеристики.
1. Значително улесни старта при повдигане на дирижабъла и кацането му на подходяща платформа на земята.
2. Няма да е необходимо да се изгради прикачна мачта, която се използва в съвременните условия на експлоатация на дирижабъл.
3. Направете аварийно кацане в случай на непредвидени обстоятелства, поради работата на витлата.
4. Значително увеличете носещата способност на дирижабъла.
5. Да се увеличи маневреността на дирижабъла. Дирижабълът ще може да се обърне за няколко минути и да промени курса на противоположния.
Използването на такива дирижабли ще бъде най-ефективно в райони, отдалечени от местата, където е концентрирано човешкото обитаване, особено в страни с големи площи земя. Това важи особено за Русия.
Дълбоки гори, тундра, планински райони, райони на Далечния Север …
Там, където е необходимо да се обслужват северните сондажни съоръжения, лагерите на северните елени, отдалечените селища и села в средния пояс, за да се осигури медицинска и друга помощ.
Повече от 100 години военният потенциал на по-леките от въздуха самолети е напълно реализиран. Въздухоплавателните кораби и техните аналози (като стратосферен балон, аеростат, аерозон) с твърда и полутвърда структура изпълняваха различни задачи в две световни войни, включително разузнаване, бомбардировки и противоводни отбрана, търсене и спасяване на хора, както и транспортиране на различни стоки.
Благодарение на напредъка на материалите и технологиите, интересът към използването на такива системи се събуди в бъдещ театър на операциите.
Всичко това важи и за мирно време. Така че дирижаблите винаги ще намерят работа.
Михаил Зосименко