В Ню Йорк има доста атракции, които може да изненадат и най-опитния пътешественик, но по някаква причина именно този предмет ме впечатли най-много. Изненадващо се оказа, че не е един от известните нюйоркски небостъргачи или мостове и наистина тази структура се намира извън града, въпреки че е част от неговата система за поддържане на живота. Това е истинско инженерно чудо, създадено от човешки ръце в началото на XIX и XX век, чийто вид и мащаб са спиращи дъха.
Започвам поредица от истории за невероятната система Croton, която вече повече от век снабдява нюйоркчани с чиста питейна вода. Водоснабдителната система, която промени коренно живота в града, помогна да се отървете от мръсотията по улиците, да победи много пожари и епидемии и значително подобри качеството на живот на своите граждани. Днес ще говоря за язовира Кротон, който е на 35 км. северно от града и някога е била една от ключовите връзки в тази система. Без неговото изграждане всичко останало би било невъзможно и Ню Йорк никога нямаше да стане град, какъвто го познаваме сега.
Първата структура, която доставяше чиста вода в Ню Йорк, беше язовир, който сега се нарича Old Crotonsoca. Строежът му е продължил от 1837 до 1842 г. и това е първият зидарен язовир, построен в САЩ. До 1881 г., след многобройни ремонти и подобрения, язовирът доставя 340 000 кубически метра вода за Ню Йорк всеки ден. Водата се вливаше в града чрез специално изграден 66-километров акведук Кротон, който ще бъде покрит от отделен пост. През 1885 г., във връзка с рязко увеличените нужди на града от чиста вода, специална градска комисия решава да построи нова водохващаща структура в същия район и да изгради друг водопровод, който да го достави. Според разработения проект трябва да бъде издигнат нов язовир на 6,5 км по течението на река Кротон, в резултат на изграждането на който,ще се формира обширен резервоар, а водоснабдяването на града ще се увеличи до 1 милион кубически метра на ден.
Река Кротон преди и след изграждането на язовира. Илюстрация от списание Scientific American, 1891г. Старият язовир падна в зоната на наводнението и сега от водата се вижда само горната му част.
Печелившият кандидат беше Джеймс Коулман, ръководител на отдела за почистване на улиците в Ню Йорк, който имаше богат опит в строителството на пътища и тунели. Законодателството от онова време не забраняваше съчетаването на публична длъжност и управление на собствен бизнес, дори ако търговските интереси по този въпрос бяха съвсем очевидни. Съгласно договора той се ангажира да построи язовира за пет години, за което получи от градския бюджет фантастична сума по това време от 4150 573 долара. Първоначално проектът включваше изграждането на язовир на два километра по-ниско, по-близо до сегашния град Кротон на Хъдсън, където скалата е почти близо до повърхността, но проектът предизвика такава вълна от възмущение и протести на местните жители, че трябва да се премести по-високо. Около 50 квадратни километра земя попаднаха в зоната на наводняване на водоема,върху които бяха разположени множество жилищни къщи, ферми, училища, църкви и гробища. След дълга и тъжна процедура за закупуване на земя, която беше съпроводена с безброй нарушения, скандали и съдебни производства, след преместването на хора и преместването на домове и дори мъртвите от гробищата, работата най-накрая започва през 1892 година.
Главният инженер на проекта беше Алфонс Фалей, малко известен тогава и сега. Той проектира конструкция, напълно уникална за времето си, която дори повече от сто години по-късно удивява със своя мащаб и дизайн. Човек може само да си представи каква е била реакцията на съвременниците, тъй като по времето на строителството язовирът „Ню Кротон“е бил най-високият в света, бил е най-голямата в света структура от камък и е бил третата по големина структура на земята, изградена от човешки ръце, след Голямата китайска стена и египетските пирамиди.
Сравнение на язовира „Ню Кротон“със сградата „Фулър“, сега известна като Желязната. Бялата линия показва основата на конструкцията.
Промоционално видео:
Новата площадка не беше толкова успешна от инженерна гледна точка, колкото избраната първоначално и много проблеми трябваше да бъдат решени тук, включително да се копае огромна яма с дълбочина 40 метра, за да се стигне до скалата, върху която може да започне изграждането на основата. Язовирът е построен по технология на зидария с обем 650 000 куб. Метра. Камъните бяха свързани с циментова замазка.
Използваният материал е гранит, който е добиван в кариери близо до Hunterbrook и след това е доставян на строителната площадка по специално изградени железопътни линии. На самата строителна площадка е построена миниатюрна железница, по която са карали парни багери, избраната скала е транспортирана по малки влакове и са доставени камъни.
Масивни блокове с тегло 2 тона всеки бяха преместени с кранове, изградени на принципа на въжена линия. За да доставя пара, наблизо е специално изграден малък завод за производството му.
Второто уникално решение беше изграждането на бурето, което беше рисковано да се оборудва в средната част на язовира поради опасността от неговото разрушаване. Капацитетът на заустване на преливника не е регулиран и зависи само от нивото на водата в резервоара. Зидарията не е толкова надеждна, колкото стоманобетон, тя може просто да ерозира, когато налягането на водата се увеличи. Тогава нямаше голям опит в създаването на такива структури и много неща трябваше да бъдат измислени в движение. Фалей избра елегантно и оригинално решение, което придава на язовира толкова необичаен вид. Преливникът е направен в лявата част на него и за неговото подреждане теренът и падането му на това място са правилно използвани. Оказа се нещо като малък канал, започващ от самото огледало на водата и увеличаващ дълбочината му, когато се приближава до стената на язовира. Именно той даде ефекта на пречупване,което беше на снимката от моя въпрос. Това решение даде възможност да се намали натоварването върху конструкцията, особено по време на наводнения или в случай на рязко повишаване на нивото на водата в резервоара. Както показа времето, това решение беше избрано и изпълнено блестящо.
Друго, по свой начин уникално решение беше да се привлекат екипи от каменоделци от юг на Италия. Те бяха откарани с параход до Ню Йорк, където им бяха дадени по 25 долара за излизане на брега (без парите просто няма да бъдат допуснати до Америка). Зад ъгъла парите бяха взети от тях, самите зидари бяха пуснати във влак и изпратени до строителна площадка, където се настаниха в специално изградени за тях казарми. Америка просто не намери нужния брой специалисти, за да изгради такава мащабна структура.
Италианците също бяха по-евтини, което намали разходите и увеличи печалбите. За 10-часов ден тежък физически труд те получавали $ 1 30 цента, докато средният американски работник получава 22 цента на час. Тежките условия на работа и ниското заплащане доведоха до стачка през април 1900 г. В резултат заплащането беше леко повишено, самата стачка беше потушена с помощта на конница, а организаторите й бяха арестувани и изправени пред съд. Тези събития дори бяха заснети в черно-бял безшумен филм, наречен "Ударът на язовира Кротон".
Територия на бъдещо наводнение.
Изграждането на язовира изисква промяна на коритото на реката и отводняване на старото й дъно. За това беше изкопан обходен канал с дължина 300 метра и ширина 61 метра под формата на полумесец, краищата на който влязоха в стария канал. Нямаше достатъчно място за изграждането му и беше необходимо да се захапе в скалата от северната страна на бъдещия язовир. При полагане на канала е монтирана защитна стена и няколко язовира, които контролират нивото на водата. Работите продължиха ден и нощ през цялата година и бяха спрени само няколко пъти по време на много тежки студове. През зимата блоковете се парят и към разтвора се добавя сол. Основните строителни работи отнеха 8 години. Още шест бяха необходими за множество модификации, допълнения и ремонти. Официално се смята, че язовирът е завършен през 1906г. Всъщност тя беше завършена и подобрена в продължение на много повече години. Крайната цена на изграждането му беше 7 700 000 долара.
В онези дни красотата и изяществото на дори такава специфична структура като язовир са били ценени не по-малко, а може би дори повече от функционалността му. Всеки такъв обект автоматично се превръща в място за привличане на туристи от цялата страна и трябваше да отговаря на изискванията на най-придирчивата публика, която се стичаше в голям брой, за да погледне най-новото постижение в инженерството, да седне в шума и пръските от падаща вода, за да отрази предстоящия триумф на прогреса. Новините за строителството бяха на първите страници на вестници, а подробни диаграми, изобразяващи структурата на язовира, украсяваха страниците на специализирани списания. Следователно язовирът е не само уникален от инженерна гледна точка, но и просто красив. Той беше предназначен да се превърне в символ на постиженията на северноамериканските щати по целия свят и да покаже, че американците са способни да решават проблеми с всякаква сложност. Хората само ограничиха парната машина, всъщност нямаха производствено оборудване и машини и вече бяха готови да върнат реките обратно. Scientific American пише през 1905 г. - "Тази благородна структура ще представлява едно от най-впечатляващите и красиви инженерни решения и ще свидетелства за нашите постижения по целия свят."
Язовирът е висок 91 метра от база до билото. Общата дължина с ограда е 667 метра.
Пред него има чешма, която не функционира сега.
Едно от две стълби, водещи вътре.
Всички врати са здраво затворени.
Когато се опитах да видя какво има вътре, видях само стари бирени кутии и бутилки.
Язовирът периодично дава незначителни течове. Белите белези са петна от разтвора, върху който седят камъните.
Преливник.
Непосредствено пред язовира има мост, от който е удобно да се правят снимки.
Изглед надолу по течението на реката.
По билото минава път, движението по което беше ограничено след трагедията на 11 септември. Сега от време на време се използва от автомобили на специални услуги и няколко туристи, които идват тук на разходка.
Входът на язовира.
Преливникът го прави да изглежда малко сюрреалистично.
Изглед надолу.
Пътят по язовира.
Вход в техническото помещение.
Металният мост вече е преправен няколко пъти. Последният път беше през 2005 г.
Резервоар.
Вход за язовира от другата страна.
Вода в резервоара.
Ню Кротон на шега се смята за смес от Ниагарския водопад с язовир Хувър. И тя наистина изненадващо комбинира свойствата и външните характеристики на тези два наистина невероятни обекта, само в леко намален мащаб. Друга особеност на язовира е липсата му на популярност като туристическа дестинация. Въпреки близостта до града, великолепните гледки и уникалността на структурата, не всички нюйоркчани знаят за язовира Кротон. Повече от сигурен съм, че някои от моите читатели в Ню Йорк дори не са чували за него, въпреки че е на по-малко от час път от Манхатън. Трудно е да се каже защо това се е случило, но остава фактът, че много хора все още не са открили този работещ паметник на инженерната мисъл от началото на 20 век.
Искам да кажа огромно благодаря на читателите, които участваха в подкрепата на блога. Благодарение на теб! Ако искате да помогнете в този проект, можете да изпратите всяка сума за неговото развитие. Всички изпратени средства ще бъдат използвани за намиране и създаване на нови материали. Подробности можете да намерите на първата страница на блога. Благодаря ви за четенето и коментарите!