В края на ноември властите на Пермския край обявиха създаването на уфологичен резерват в местната аномална зона - така наречения триъгълник на Молеб, където често се наблюдават НЛО. Според официални лица необичайният природен резерват ще направи региона привлекателен за туристите, които ще внесат милиони рубли в местния бюджет
Примерът на Перм е последван в редица други региони на страната. И така, в Красноярската територия те започнаха да строят туристически съоръжения в дълбоката тайга, където преди почти сто години падна метеоритът Тунгуска. А в района на Самара властите обмислят да организират туристическа зона в близост до билото на Медведицкая, където местните жители са виждали летящи чинии повече от веднъж.
Очевидно руските регионални служители са преследвани от славата на американския град Розуел, който живее вече 60 години за сметка на туристи-поклонници, които идват да видят мястото на предполагаемата катастрофа на НЛО.
В аномалните зони регионалните власти обещават да построят туристически комплекси. Пътища и хотели се изграждат масово на места, където коренното население предпочита да не гледа далеч от греха.
Уебсайтовете на туристическа агенция ви канят да се полюбувате на мистериозните кръгове в полетата на Кубан, да посетите пещерата Йети в Западния Алтай или да разгледате древните лабиринти на Соловки. Вътрешните изследователи въз основа на резултатите от експедиции дори съставиха специална енциклопедия на необичайни места в Русия.
Изискванията към зоните, гордо наричани "аномални", са строги. Аномалията трябва да бъде потвърдена от очевидци, споменати в местния фолклор, и също записана със специални устройства.
Експертите обаче отбелязват: не сме извършили сериозни проучвания дали този вид туризъм ще бъде търсен. Анкетите на общественото мнение говорят за руски скептицизъм. Половината от възрастните в Съединените щати, 26% от британците и само 5% от нашите сънародници са убедени, че „братя в ума“могат да живеят на други планети.
Паранормалният туристически бизнес се появи в страната сравнително наскоро. Засега повечето компании организират само индивидуални обиколки до „аномалните зони“. Цената на ваучера е от 20 до 60 хиляди рубли. Всичко зависи от програмата, продължителността на пътуването и региона. Обикновено туристите са придружени от водачи - професионални уфолози.
Промоционално видео:
Привържениците на създаването на НЛО Мека във всеки регион на Русия посочват като пример американския град Розуел. Според легендата катастрофа с НЛО се е случила през 1947 година. Повече от 60 години градът се храни от многобройни туристи, които идват да се присъединят към непознатото.
Чествайки само годишнината от падането на плочата, местните власти спечелиха милиони долари. Шотландският град Имбърнес може да се похвали със същия успех. Легендата за подводното чудовище Неси му носи 12 милиона долара годишно.
Експертите обаче се съмняват, че след преобразуването на руските аномални зони в природни резервати трябва да се очаква същия масов приток на туристи. "Все още не е ясно дали тази посока на туризма ще бъде популярна", заяви Светлана Федорова, прессекретар на Асоциацията на туроператорите на Русия, пред "Нови Известия". - Руснаците все още са по-фокусирани върху дългата ваканция и са склонни да я прекарват със семействата си. Желателно е хотелът да осигури много забавления, наблизо имаше град, в който можете да отидете да пазарувате или да седнете в кафене - като цяло, така че да можете да промените средата. И доколкото разбирам, аномалните резерви не могат да предложат нищо от това.
Икономическото чудо на Розуел и Имбернес не е задължително да се повтори в руските условия. Едно е, ако аномалната зона се намира в някоя малка уютна европейска страна, и съвсем друго, ако е в руската пустиня. Не е достатъчно да стигнете до най-близкия град, освен това трябва да стигнете до най-ненормалното място. Едва ли има много хора, които искат да прекарат нощта в студена палатка и да извървят десетки километри през руската кал. За да може това да се изплати, е необходимо да се извърши огромна работа и да се инвестират много пари в развитието на инфраструктурата.