Моделът Tower Spherical беше уникален на пазара на въртящи се парни двигатели. Той не беше цилиндричен като повечето от тези двигатели, а всъщност сферичен. По едно време двигателят беше доста широко известен, описан подробно в списания във Великобритания и Франция и оценен положително от експерти. Съобщава се, че той е свършил поне една полезна работа по осветление на вагони, монтирани на локомотивите на Голямата източна железница през 1885 година.
Мистър Бошамп Тауър.
Работата на двигателя не е лесна за разбиране, но работи така: сферичен "цилиндър" се състои от две четвърти от сфера, с тънък кръгъл диск между тях. Две четвърти от сферата се въртят и взаимодействат като полукълбо, свързвайки се с двойка полукълба. Две тримесечия изглежда се "разширяват", а две "договарят" в определен момент. С правилния момент на всмукване и изпускане се генерира ротационна мощност.
Анимация на работата на двигателя.
Прототипът на кулата сферичен е проектиран за директно задвижване на динамовете и има обхват на скоростта от 600 до 1100 об / мин. Съобщава се, че 10-инчовият двигател (който вероятно означава 10-инчов мотор с вътрешен диаметър) изразходва 37 килограма пара на час. Червеят вдясно използва малка бутална помпа за принудително смазване.
Чертежи от патента.
Изобретателят на необичайния механизъм се счита за Мистър Бошамп Тауър. Beauchamp Tower беше син на Робърт Beauchamp Tower, ректор на Moreton, Есекс. Образован е в Упингама училище в Рутланд. На 16-годишна възраст решава да стане инженер и да се обучава в завода в Армстронг в Елсуик, където остава няколко месеца като чертожник, след като завършва четири години обучение. И тогава той се зае с проблемите на смазването на лагерите във високоскоростни механизми. И докато наблюдавах работата на универсалната става, получих представа за моя двигател.
Промоционално видео:
Илюстрация от природата през 1884г.
Френското научно списание Nature през 1884 г. дава някои цифри на представянето за кулата сферично:
Единствената * на живо * снимка на кулата сферична.
Инженерите отбелязаха тясната връзка между този двигател и помпите с въртящ се лоб. Има доказателства, че в края на 50-те години Кулата сферична е била изобретена отново като помпа. Въпреки че това е вярно или не, както и по-нататъшната съдба на "изобретението" не е известна.