В средата на 50-те години на миналия век Де Лакнер разработва частна роторна машина, наречена Helivector DH-4, по-късно преименувана на HZ-1 Aerocycle, която прилича на кръстоска между хеликоптер, извънбордов мотор и мотоциклет.
Самолетът HZ-1 беше оборудван с двигател с мощност 40 к.с. с., която беше чифтосана с два коаксиално разположени винта. Витлата с диаметър 4,6 метра се въртяха в противоположни посоки, което направи възможно да се избегне въртенето на самата платформа, на която пилотът застана. В същото време пилотът е разположен вертикално непосредствено над въртящите се лопатки на витлото (представляващо, наред с други неща, смъртна опасност), като е защитен от падане само от предпазните колани. За управление на устройството е осигурен волан, подобен на мотоциклет. С негова помощ пилотът трябваше да промени скоростта, посоката и височината на HZ-1. За да се направи завой, беше необходимо да се наклони целия самолет в правилната посока - точно както се прави на мотоциклет.
Първата проба от самолета HZ-1 извади в небето през януари 1955 г., след което армията веднага поръча десетина проби. Според специалистите на De Lackner, самолетът им може да достигне скорост до 105 км / ч и да носи 55 кг полезен товар в допълнение към пилота. Устройството може да бъде във въздуха за един час. В същото време De Lackner HZ-1 беше много опасен механизъм. В допълнение към факта, че пилотът е стоял директно над въртящите се витла, те са били разположени и в долната част на апарата. При кацане или летене на малка надморска височина те лесно биха могли да засмучат всякакви отломки или парчета скала, което може да доведе до срив на устройството.
Обща информация за HZ-1 Aerocycle
Екипаж: 1 (пилотен)
Височина, m: 2.1;
Промоционално видео:
Празно тегло, кг: 78;
Тегло на повдигане, кг: 206;
Електроцентрала: извънбордов мотор Mercury Marine 20H с мощност 1 х 40 к.с. от. (30 кВт);
Обем на резервоара за гориво, l: 3.8;
Основен диаметър на ротора, m: 2 x 4.6;
Максимална скорост, км / час: 121;
Крейсерска скорост, км / час: 89;
Обхват на полета, км: 24;
Време на полет, мин: 45;
Практичен таван, m: 1.524
Предполагаше се, че американските военни ще могат ефективно да използват тази летяща платформа само след брифинг от 20 минути. Но тестовият пилот Selmer Sandbye, който тестваше HZ-1, имаше различно мнение. По-специално той отбеляза: „Отне ми само един полет, за да разбера: за един обикновен човек ще бъде трудно да се справи с тази структура“. А надеждността на летящата платформа по това време остави много да се желае.
По време на тестовете остриетата на различни витла се сблъскаха едно с друго два пъти, което всеки път водеше до падането на апарата. Един такъв въздушен инцидент почти завърши със смъртта на самия Селмер Сандби. В крайна сметка всички констатирани недостатъци доведоха до закриването на тази програма.
Поне една такава летяща платформа е оцеляла до днес и е изложена като музейно произведение.
Но в наши дни има движение в тази посока. Вижте тази опция: