През първата половина на 19 век. в САЩ имаше масово заселване на западните територии на континента. Овладяване на Дивия Запад. Имигрантите, пристигащи на източния бряг на Северна Америка, се преместиха на запад по сегашния Орегонски пътека.
Преселниците не се движеха един по един, а в такива каруци. През 1869 г. е построена Тихоокеанската железопътна линия и трасето с кон, изчезнало. Но според уверенията на историците много хиляди каруци са оставили с колелата си такива коловози в скалите:
Уж пясъчникът и по-трайните скали бяха изтрити от колелата и оставени следи. Изглежда поне необичайно. Прилича на коловозите в каменните скали на Малта, Крим, Турция, Испания.
Историците нямат друго обяснение освен процеса на смилане на скалата с колела. защото в техния багаж от знания няма информация, че самият пясъчник или варовити минерални туфи биха могли да бъдат пластмасови като глина. И в тези маси остави следа от колелата. От копитата на коне и бикове, дърпащи каруци - има и следи. Предлагам да разгледаме тези примери.
Промоционално видео:
Сега преди това пластмасовата или дори течната скала е твърд камък. Пластмасовата скала вероятно се вкамени много бързо. Това е още един пример за геобетон. Именно такива маси индийците от Южна Америка можеха да използват за своите сгради. Никой не е издълбал нищо в кариерите. Всичко лежеше под краката им и древните можеха да видят, че породата е склонна да се превърне в камък доста бързо.
Участък от Chisholmsky Trakt. Този участък лежеше в долината на реката. Вероятно речният утайка играе роля при формирането на такива каменни маси.
В пустинните райони на континента има участъци с каменни коловози. Тук е далеч от залива на реката, не е блатиста местност, което би подсказало, че каруците са минавали през глината и тя по чудо се е превърнала в камък. Тук за историците има само едно обяснение - изтрито от колела. А самите геолози не са запознати с алтернативните хипотези.
Може да се предположи, че самото сгъване тук е резултат от геоложки процеси на издигане на слоеве от земята със студени флуолити от дълбините. Някъде „черупката“беше счупена и от нея излязоха потоци от кал и вода. Целият пейзаж на централните райони на Северна Америка говори за глобална водна ерозия. По-конкретно: меса, пустини (пясък), Гранд Каньон и т.н.
Тази снимка е много показателна: рудният път на Стоктон Хилс. В допълнение към коловозите в камъка се виждат следи, оставени от животни, които теглят колички. И вляво, и в центъра. Явно имаше каруци, теглени от чифт или дори четири. И също на едно сцепление. Въпреки че историците твърдят, че каналите са специално направени и използвани за спиране на количките с стълбове, опиращи се на каменната основа.
Пътеката до каньона на Пенитена. Рут в по-твърда скала. На повърхността му се вижда наслояване на камъка. Възможно е тя да се е образувала и от маси, изтичащи на повърхността.
След такива примери възникна мисъл, която отговори на въпроса: защо каменното строителство спря по целия свят и в повечето случаи премина към тухлено строителство. Пластмасовите каменни маси са вкаменени. Стана невъзможно да ги видите и обработите по занаятчийски начин. Когато трябваше, трябваше да въведа тухлена стрелба.