През 1943 г. американският флот осъществява проекта „Дъга“върху невидимостта на кораба за радари, използвайки генератори на Tesla. По-късно става известен като експеримент Филаделфия. Трябваше да генерира мощни електромагнитни полета, които с правилната конфигурация трябваше да причинят огъване на светлинни и радиовълни около разрушителя. Най-големите учени са участвали в този проект. Има доказателства, че чрез експеримента във Филаделфия Алберт Айнщайн е тествал своята Единна теория на полето, а ФБР проверява истинността на телепортационните изчисления на Никола Тесла. Тесла почина десетина месеца преди експеримента и архивите му бяха прехвърлени на разположение на американското правителство. Използваните в този експеримент теории надвишават всички аспекти на практическия опит, така че никой не е готов за възможните последствия. Резултатите от проекта надминаха най-смелите очаквания на военните. Същността на експеримента във Филаделфия беше следната.
Разрушител "Eldridge"
Разрушителят Елдридж е избран за експериментален кораб, в който са инсталирани генератори, работещи с резонансна честота. В резултат на това беше създадено изключително мощно електромагнитно поле, за да се усили кои още два кораба са участвали, от които енергия се подаваше чрез кабели. Експериментаторите искаха само да скрият кораба от радарното зрително поле и вместо това получиха дематериализация и телепортация. Корабът не само изчезна от погледа на наблюдатели, но и изчезна физически и след това отново се появи. Когато разрушителят изчезна, се наблюдаваше зеленикава мъгла и шум. Очевидци съобщават, че го виждат неочаквано в Норфолк, на стотици километри. Разрушителят Елдридж също беше забелязан от радари там. За хората, участващи в експеримента във Филаделфия, тази телепортация беше катастрофа. Докато корабът се движеше от базата на Военноморския флот на Филаделфия към Норфолк и обратно, членовете на екипажа напълно изгубиха ориентацията си във времето и пространството. От целия екипаж само 21 души се завърнаха цели. 27 души буквално се сляха с металните конструкции на кораба. След като се върнаха в базата, мнозина се преместиха с големи затруднения, опирайки се по стените и изпаднали в състояние на ужас. Повече от десет души загинаха от радиация и токов удар. След дълъг период на рехабилитация всички оцелели членове на екипа бяха уволнени като "психически нестабилни". Проектът Rainbow беше отменен и резултатите от експеримента във Филаделфия бяха класифицирани. Длъжностните лица по въпроса твърдят, че не е имало експеримент. От целия екипаж само 21 души се завърнаха цели. 27 души буквално се сляха с металните конструкции на кораба. След като се върнаха в базата, мнозина се преместиха с големи затруднения, опирайки се по стените и изпаднали в състояние на ужас. Повече от десет души загинаха от радиация и токов удар. След дълъг период на рехабилитация всички оцелели членове на екипа бяха уволнени като "психически нестабилни". Проектът Rainbow беше отменен и резултатите от експеримента във Филаделфия бяха класифицирани. Длъжностните лица по въпроса твърдят, че не е имало експеримент. От целия екипаж само 21 души се завърнаха цели. 27 души буквално се сляха с металните конструкции на кораба. След като се върнаха в базата, мнозина се преместиха с големи затруднения, опирайки се по стените и изпаднали в състояние на ужас. Повече от десет души загинаха от радиация и токов удар. След дълъг период на рехабилитация всички оцелели членове на екипа бяха уволнени като "психически нестабилни". Проектът Rainbow беше отменен и резултатите от експеримента във Филаделфия бяха класифицирани. Длъжностните лица по въпроса твърдят, че не е имало експеримент. Повече от десет души загинаха от радиация и токов удар. След дълъг период на рехабилитация всички оцелели членове на екипа бяха уволнени като "психически нестабилни". Проектът Rainbow беше отменен и резултатите от експеримента във Филаделфия бяха класифицирани. Длъжностните лица по въпроса твърдят, че не е имало експеримент. Повече от десет души загинаха от радиация и токов удар. След дълъг период на рехабилитация всички оцелели членове на екипа бяха уволнени като "психически нестабилни". Проектът Rainbow беше отменен и резултатите от експеримента във Филаделфия бяха класифицирани. Длъжностните лица по въпроса твърдят, че не е имало експеримент.
През 1955 г. астрофизикът Морис Джесуп публикува в САЩ книга, озаглавена „Случаят за НЛО“. След известно време авторът получи писмо от Карлос Алленде. Авторът на писмото служи през 1943 г. на кораба "Andrew Fureset", който участва в експеримента във Филаделфия. Ето някои откъси от писмото му:
Карлос Мигел Аленде, Ню Кенсингтън, Пенсилвания. … "Резултатът" беше пълната невидимост на кораб тип разрушител в морето и на целия му екипаж. Магнитното поле имаше формата на въртящ се елипсоид и се простираше на 100 метра от двете страни на кораба. Всеки, който беше в това поле, имаше само замъглени очертания, но възприемаше всички онези които са били на борда на този кораб и освен това по такъв начин, сякаш вървят или стоят във въздуха. Тези, които са били извън магнитното поле, изобщо не са виждали нищо, освен рязко очертаната следа от корпуса на кораба във водата, при условие че разбира се, че те са били достатъчно близо до магнитното поле, но все още извън него … … Имаше много малко от членовете на екипа, които участваха в експеримента. Мнозинството изгуби ума си, един просто изчезна,минавайки през стената на собствения си апартамент пред съпругата и детето си … Експериментът във Филаделфия като такъв беше абсолютно успешен, но имаше фатален ефект върху екипажа."
Джесуп започна разследването на експеримента във Филаделфия: той работи с архивите и разговаря с военните. Това разследване обаче му коства живота. През 1959 г. Джесуп умира при мистериозни обстоятелства - той е намерен в собствената си кола, задушен от изгорелите газове … Що се отнася до есконцера Елдридж, според официалните документи, строителството на кораба започва на 22 февруари 1943 г. във Федералното корабостроене и Дърдокс, Нюарк. Дължината на кораба е била 102 метра, стандартната водоизместимост е 1240 тона, общата водоизместимост е 1520 тона. Около пет месеца по-късно, на 25 юли, корабът напусна запасите. Официалната церемония по приемането се състоя на 27 август 1943 г. в морското пристанище в Ню Йорк, командването беше прехвърлено на командира на лейтенант Чарлз Р. Хамилтън. Първо Елдридж отплава в Атлантическото и Средиземно море, а след това,е командирован в Тихия океан, където изпълнява ескортни и разузнавателни задължения до края на войната. След завръщането си в Ню Йорк тя е извадена от служба на 17 юли 1946 г. и акостира до 15 януари 1951 г., за да бъде продадена на Гърция. Там той е преименуван на „Леон“и е работил известно време. Обичайната история на кораба обаче е объркана от грубо несъответствие в документацията. Според гръцки документи, получени от точните американци по подобни въпроси, изстрелването на Eldridge не е било на 25 юли, а на 25 юни. Освен това гръцките документи показват, че Eldridge, когато е прехвърлен в Гърция през 1951 г., е имал стандартна водоизместимост 1240 тона и обща водоизместимост 1900 тона. На какви тайни плъзгачи е прекарал Елдридж целия месец и каква техника с тегло 380 тона можеше да бъде монтирана върху него тогава? Съвсем очевидно е, че на този въпрос не е даден официален отговор.
Въз основа на тази мистериозна история през 1984 г. в САЩ е заснет игралният филм „Филаделфийският експеримент“, който отразява една от версиите за случилото се през далечната 1943 г. …
Промоционално видео: