предговор
Когато по време на Втората световна война съюзниците и Червената армия навлизат на територията на Германия, те започват да се сблъскват с различни странни структури, които нямат аналози нито в СССР, нито в останалата част на Европа.
Сред другите немски мистерии в редица германски градове бяха открити многометрови кули, изградени от здрав укрепен бетон, напомнящи балистични ракети, готови за изстрелване.
Разбира се, командването на съюзниците, имайки достъп до тези кули, до техническата документация, както и до живите строители и потребители на тези кули, бързо разбра какво представлява и за какви цели е построена.
Те разбраха и … загубиха всякакъв интерес към тях.
След войната, когато в съответствие с Потсдамските споразумения беше извършена пълната демилитаризация на победена Германия, тези структури, въпреки че попаднаха в броя на военните инсталации, подлежащи на разрушаване и унищожаване, бяха третирани без бързане с тяхното унищожаване. Те бяха най-вече съборени, ако започнат да пречат на спокойното строителство или ако развалят твърде много пейзажа. Например от 34 кули, построени за Вермахта, 7 са оцелели в началото на XXI в. Останалите постепенно са разрушени в периода от 1947 до 1997 година.
Така тези странни кули, стърчащи в небето, плашещи чужди туристи, останаха на много места.
Промоционално видео:
Е, когато през деветдесетте години, след като Европа повдигна малко Желязната завеса и руските туристи се изсипаха в Германия, те също започнаха да се срещат с тези чудеса. Но у нас жителите на града изобщо не са чували за тях и гражданите нямали информация за тези кули.
Вярно е, че в Вунсдорф, където се намира щабът на Групата на съветските сили в Германия (GSVG), има няколко такива кули. Но нашите военни знаеха много добре какво е и защо. Затова те не проявиха интерес към тях и не говориха за тях у дома, тъй като тези кули са просто скучни.
Но интелектуалните руски интелектуалци, както винаги склонни към мистицизъм и самозапалване, веднага започнаха да търсят черни котки в тъмни помещения, където никога не са били. Един от много популярните митове беше версията, че тези неща са някаква специална конструкция, с помощта на която Хитлер „лично общува с космическия ум“, „получава инструкции от висшите извънземни сили“. Е, в най-лошия случай, това са "мачтите на швартовете на извънземни космически летящи чинии", които очевидно са прелетяли в Германия по това време..
Трябва да разочаровам любителите на всичко мистично, загадъчно и „извън контрола на човешкия ум“. Това е чисто утилитарна и много проста структура и структура, наречена "Luftschuetztuerme", което означава "кули на ПВО".
Най-просто казано, това са бомбени убежища за персонала на близките институции и предприятия. И за населението на близките къщи.
Защо не под земята, а над нея?
Но просто архитектът Лео Винкел, който предложи тази идея, изчисли, че съпротивлението на такива кули срещу въздушни бомби е не по-малко от подземните убежища, със значително по-ниски разходи за тяхното изграждане и по-нататъшна експлоатация.
В края на предговора трябва да кажа, че в предвоенния период и по време на войната в Германия, надземните бомбардировки са били изградени не само от структурите на Winkel, но и от други проекти, повече или по-малко подобни на тези на Winkel. Да, и на кулите Winckel не се преструвам на перфектна точност и пълнота. Давам информацията, която успях да събера и анализирам. Източниците на информация понякога си противоречат.
Край на предговора.
Референтен. Лео Винкел е роден на 15 септември 1885 г. в Кьолн. Архитект по образование. До 1916 г. работи в строителния отдел на Императорската асоциация на минните предприятия. След това се премества да работи в August Thyssen AG в Дуйсбург (Северен Рейн-Вестфалия). В началото на тридесетте години той пое инициативата в проектирането на надземни бомбени приюти, базирани на италианската идея за Кампаниле.
На 8 септември 1934 г. в Държавното патентно ведомство той регистрира патент № 658344 за кулата за противовъздушна отбрана Лео Винкел (LS-Turms von Leo Winkel).
30.12.1936 г. в Дуйсбург създава строителната компания "Лео Винкел и Ко". По принцип компанията се занимаваше с проектирането на надземни бомбени приюти (кули за противовъздушна отбрана) и, като притежател на авторските права на патента за кулата Winkel, продава проекти с лицензи за тяхното изграждане.
Лео Уинкел живя дълъг живот. Той почина на 12 март 1981 г. в Дуйсбург.
Край на помощта.
Кулата на първия проект, проектирана от Winkel през 1934 г., има конусовидна форма, височина 20 метра и може да побере 200 души. Заемана площ 25 кв. м., т.е. само 5,6 - 5,8 метра в диаметър.
На диаграмата вдясно: Секция на кулата Winckel от проекта от 1934 г. (патент № 658344).
Кулата на първия проект, проектирана от Winkel през 1934 г., има конусовидна форма, височина 20 метра и може да побере 200 души. Заемана площ 25 кв. м., т.е. само 5,6 - 5,8 метра в диаметър.
Секция на кулата Winckel по проекта от 1934 г. (патент № 658344).
Спирално дървено междуетажно стълбище на кулата по проекта от 1934 г., минаващо покрай стената.
Характерна особеност на този проект беше, че двата по-ниски етажа все още бяха под нивото на земята, а самата кула стоеше върху собствената си доста широка основа. Той имаше два входа, разположени от противоположните страни на кулата, с един вход на нивото на земята, а вторият водещ директно към втория етаж (като се брои от нивото на земята). Входовете бяха запечатани вестибюли и бяха заключени със запечатани стоманени врати. От пода до етажа хората трябваше да се изкачват по дървени спираловидни стълбища, минаващи по стените. На всеки етаж е трябвало да се настанят средно 25 души.
Филтриращото и вентилационното оборудване на най-ниския етаж. Така кулата е била и газов подслон.
Каква точно беше идеята на Winckel? Ето какво:
Всъщност заслонът на кулата е подобен на цилиндричен подземен навес със същия капацитет. Но само на въртене на 90 градуса. С други думи, „облечете свещеника“. Това осигурява следните предимства:
1. Вероятността да се удари въздушна бомба в проекцията на конструкцията се намалява с 2-3 пъти. (V. Yu. G. се съгласяват, че вероятността бомба да се удари в кръг с площ от 25 кв. М. Е много по-малка, отколкото в правоъгълник с площ 67,2 кв. М.).
2. По време на строителството се изключва извличането на почва с обем около 300-500 куб.м. И това е само за обема на самата конструкция, без да се отчита необходимостта от погребването й (!), Като се вземат предвид, всички 700-1000 куб. Метра ще бъдат освободени. Общо, подземният заслон ще изисква движението на повече от 1500-3000 кубически метра земя, докато за кулата почти нищо.
3. Консумацията на бетон и желязо за двата типа конструкции е приблизително еднаква.
4. Проблемите с хидроизолацията и защитата на конструкцията от подземни води са елиминирани.
5. Въпросът как да се справим с по-рано положени и смущаващи подземни комунални услуги (водоснабдяване, газ, канализация, електрически кабели, комуникационни кабели и др.) Е рязко опростен.
6. Въпросът за намирането на място за издигнат приют е значително опростен, което е особено важно в близост и на територията на градове, предприятия, жп складове, гари и др.
От това вече става ясно колко е по-евтина кулата Winckel от обикновен подземен подслон.
Плюс към това:
7. В случай на срутване на съседни сгради, няма опасност входовете, главите на тръбите за всмукване на въздух да бъдат запълнени и подслонът да бъде наводнен с вода от разрушената водопроводна система или още по-лошо от канализационната вода.
8. Паникьосниците не трябва да търсят убежище, още по-малко входа към него. След това кулата се вижда от всички страни.
В същото време Уинкел смяташе, че съпротивлението на кулата му срещу бомба, която попадна в нея, във всеки случай не е по-малко от обикновен подземен подслон със същата консумация на бетон.
В края на краищата, експлозивна бомба, падаща върху подземен заслон, целесъобразно използва кинетичната си енергия (прониква в почвата до известна дълбочина) и силата на експлозията и практически цялата сила на експлозията (с изключение на част от силата на експлозията, излизаща през канала, пробит в земята от бомбата) е насочена към най-малкото съпротивление, т.е. по стените на заслона, зад който има въздушна кухина. На езика на експлозивите това се нарича „поставяне на взривен заряд с тапа“.
Но когато бомба удари кулата на Winckel, тя рикошира от стената, тъй като ъгълът на среща на бомбата с препятствието е много малък (не повече от 10 градуса) и кинетичната му енергия се изразходва не за пробиване на стената, а за заравяне на бомбата в земята на известно разстояние от основата на кулата … Образно казано, кулата хвърля бомбата, която я удря далеч от себе си. Но подземният подслон не може да направи това.
Обърнете внимание, че детонаторите на експлозивните бомби не стрелят моментално, но с известно забавяне, за да могат бомбата с висока експлозия да отиде по-дълбоко в земята при нормални условия (да проникне в сграда и т.н.). По този начин, бомба, удряща рикошетите на кулата встрани и експлодира близо до нивото на земята или под земята, където се намира само основата на кулата. По правило няма директен контакт на бомбата в момента на нейната експлозия със структурата. Следователно върху кулата действа само въздушна ударна вълна (ако бомбата избухна на повърхността). А към въздушна ударна вълна структури като тръби (кулата на Winckel, това е по същество тръба) са невероятно устойчиви. Това се потвърждава от множество снимки от войната. Дори в Хирошима тръбите стояха там, където нищо друго не оцелява.
Ако бомбата избухне в земята, тогава сеизмичната ударна вълна в земята действа само върху основата на кулата. Изчисляване съгласно Ръководството за взривяване от 1969 г. ни дава следните цифри: радиусът на опасен шок от експлозията на 500-килограмова бомба. до 13 метра. Тези. повреда на основата на кулата (основата, а не цялата кула!) е възможна, ако бомбата избухне в земята по-близо от 13 метра. В същото време увреждането на бетона (напукване) се получава, когато бомба избухва на по-малко от 9 метра.
За съжаление, това са само изчисления. Каква всъщност беше съпротивата на кулите Winckel срещу бомби, остава неизвестно. Не успяхме да получим информация за резултатите от действителните падания на бомби близо до кулите Winkel, с изключение на един случай.
На 12 октомври 1944 г. по време на поредната (двадесет и четвърта поред) бомбардировка над Бремен, американска бомба с взрив (неизвестен калибър) удари кулата на територията на компанията Focke-Wulf в района на Хемилинген и експлодира близо до наблюдателната амбразура, като напълно повреди главата на кулата. Петима служители на ПВО, които са служили там, са убити. Никой друг не е пострадал. Кулата не получи никакви други щети.
Любопитното е, че 190 бомбардировача B17, всеки от които носи 2,7 тона бомби (ако броите броя на бомбите, това е пет или шест бона с 500 паунда), бомбардираха растението в този ден. Следователно на територията на завода паднаха около 950 бомби.
Всички вече несъществуващи кули са разрушени в следвоенния период, а не по време на съюзническите бомбардировъчни набези от 1940-45. Никой от тях не е сериозно повреден по време на войната.
Уинкел също вярваше, че стоманените плочи, използвани за защита на подземни конструкции, могат да бъдат използвани с много по-голям ефект в кулите му. Стомана може да е необходима само за покриване на двускатния покрив, за да отклони бомбата, и в близост до основата, за да се предпази от взрива на експлозията.
Уинцкел също предложи да използва кулите си (без заграден покрив) и да постави на тях зенитни оръдия, което е особено важно за германските градове с техните много плътни сгради. Поради това беше изключително трудно да се намерят места за поставяне на зенитни оръдия и беше трудно да се осигурят необходимите сектори на огън. Вярно е, че това предложение не беше прието и на кулите на заслона не бяха инсталирани зенитни оръдия. За целта са изградени специални противовъздушни кули (Flaktuerme), които обаче се използват и като подслони.
Според идеята на Уинкел тези кули могат да намерят друго военно и едно мирно приложение. Кулите могат да бъдат оборудвани с напоително оборудване за неутрализиране на отровни газове. А след войната кулата може да бъде превърната във водна кула.
Проектът бе изцяло подкрепен от министъра на авиацията Г. Геринг, който обаче поиска да се намали консумацията на метали за кулата.
Тестова кула
През 1935 г. на тестовата площадка в Рехлин близо до Мюцензее е построена кула на Винкел (очевидно проект от 1934 г.) за тестване на устойчивостта на бомби.
На 8 януари 1936 г. върху него е хвърлена първата бомба. В продължение на няколко дни водолазните бомбардировачи Ju 87 се опитват да го ударят, използвайки около 50 бомби, но нито една бомба не е ударила самата кула.
Тогава те започнаха да тестват кулата, като фиксираха бомби с тегло 500 и 1000 кг. директно срещу външните стени в горната, средната и долната част и ги издухва. Във всички случаи се забелязват само някои външни повреди, без да се изсипва бетон вътре в кулата. По време на експлозията кулата направи две или четири вибрации и остана изправена. Вярно е, че експерименталните животни (кози), които бяха вързани близо до стената вътре в кулата, загубиха слуха си.
Въз основа на тестовете беше наредено да се поставят хора в кулата на не по-малко от 30 см от външните стени.
27 юли 1937г Въз основа на резултатите от тестовете Министерството на авиацията издаде на L. Winkel & Co разрешение за продажба на строителни лицензи на строителни фирми, които получиха официалното име Luftschutzturme „Bauart Winkel” (Кулата за ПВО „Проект Winkel”). Съкращение LS-Turm Winkel.
В същото време бяха инсталирани стандартни видове кули, различни по капацитет:
-железобетон:
* Тип 1 за 400 души;
* Тип 2 за 315 души;
* Тип 3 за 247 души;
* Тип 4 за 168 души
-concrete:
* Кула 1 за 500 души, * Кула 2 за 391 души, * Кула 3 за 305 души, * Кула 4 за 220 души, * Кула 5 за 164 души
Консумацията на метал за една стоманобетонна кула беше 2600 тона арматурна стомана, 150 кг. стоманена тел и 1200 тона котелна стомана.
Първите построени кули
Въпреки това, дори преди официалното одобрение от Министерството на въздухоплаването като частна структура, първата използваема кула Winkel е построена през 1936 г. в газовия и воден завод на Thyssen в Дуйсбург.
Втората стоманобетонна кула Winkel, вече одобрен проект - тип 3, с капацитет 247 души, е построена през 1937 г. на територията на електроцентралата в Зигерланд в Зиген. Той трябваше да защити както служителите на електроцентралата, така и служителите на Sieger Kreisbahn GmbH. Кулата е имала изглубител вместо дренажна система. Построен е за два месеца (от 10.10.1937 г. до 16.12.1937 г.).
Първите серийни кули
Първите серийни, поръчани от Duisburg-Ruhrorter Haefen AG от фирмата Franz Brueggemann на 4 ноември 1937 г., са две кули с капацитет 391 души. всеки построен в пристанището на Дуйсбург.
Местоположението на кулите е показано на фрагмент от картата на градовете в Дуйсбург.
Обърнете внимание, че това не означава, че в пристанището не е имало други приюти и приюти. Въпреки че като цяло строителството на приюти в Германия започва не по-рано от 1935 г., различни мазета на жилищни и обществени сгради са адаптирани главно за тях.
Кулите са обозначени:
Luftshutz-Turm 1 Ruhrort (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort), "Luftshutz-Turm 2 Duisburg" (LS-Turm Nr. 2 Duisburg).
И двете кули бяха тип 2.
Кулата номер 1 (LS-Turm Nr. 1 Ruhrort) е била предназначена за настаняване на работна група за елиминиране на последствията от въздушна бомбардировка. На етажа, разположен над техническия етаж, има 87 души от 1-ва аварийна смяна (пожарогасителни групи, медицинска, химическа защита, възстановяване).
На следващите етажи има 106 души от 2-ра аварийна смяна.
На горните етажи има 30 служители на железопътния транспорт, 45 служители на групата за възстановяване, 25 жители на близките сгради на Veselerstraße.
Кула № 1 ще бъде взривена от пристанищната администрация през 1950 година. тя няма да намери по-нататъшна употреба.
Поради обичайните за мирно време бюрократични закъснения, началото на строителството на кула № 1 се забави. Строителната компания "Franz Brueggemann" (Franz Brueggemann) едва на 1 юни 1938 г. обявява готовността си да започне работа. Работата, която започна, често беше спряна поради липса на цимент, оборудване и работна ръка. Кулите в пристанището на Дуйсбург са завършени едва през зимата на 1939 година.
По същите причини строителството на кула № 2 (LS-Turm Nr. 2 Duisburg) многократно е спряно.
Първоначално в изграждането на кулите на Winkel бяха ангажирани седем фирми:
* Hochtief AG, * Франц Брюгерман, * Dyckerhoff & Widmann, * Wiemer & Trachte, * Boswau & Knauer, * Филип Холцман, * Vaucc и Freytag (Wayss & Freytag).
По-късно броят им се увеличи до дванадесет.
Нови кули на проекта
През 1938 г. Винкел патентова нов дизайн за кула за бомбоубежище (патент № 702711 от 22 февруари 1938 г.).
Кулите на новия проект от стоманобетон могат да имат капацитет 400, 315, 247 и 168 души, а от монолитен бетон - 500, 391, 305, 220 и 164 души. Това са стандартни мощности. В действителност капацитетът на някои кули може да има капацитет от 20 до 628 души.
Структурата е изцяло разположена на повърхността на земята (т.е. тя няма подземни етажи). В този случай основата се задълбочава с не повече от 1,04м.
Новата кула, ако разгледаме проекта с капацитет от 500 души, е по-широка. Диаметърът му в основата е 11,54 м. (64 кв. М.), Височината е 23 метра.
Дебелината на стената на нивото на земята е 2 метра и тя намалява с 5 см за всеки метър височина. Това е, ако бетонът е монолитен. От височина 10 метра дебелината от 1,5 метра и повече вече не изтънява.
Ако кулата е направена от стоманобетон, тогава на нивото на земята дебелината на стената е 1,1 m. с изтъняване 3 см за всеки метър височина. Минималната дебелина е 80 см на височина 10 м, а по-горе има същата дебелина.
Дебелината на покрива за чугунен бетон е 2 m, за стоманобетон 1,4 m.
Референтен. Покривът на конструкцията може да издържи на удар от бомба с експлозив:
* Дебелина 1,4 м - бомба от 500 фунта (230 кг.), * дебелина 2м. - 1000-килограмова бомба (465 кг.), * дебелина 2,5м. - 2000-килограмова бомба (920 кг.)
Край на помощта.
Чистата височина на помещенията е 2 метра. Дебелината на подовете е от 5 (стоманобетон) до 10 см (бетон). В таванната част подовата плоча има дрехи против изгаряне (мрежа и дъски, които не позволяват парчета бетон да падат от пода върху хората).
Покривът на кулата и долната част не са покрити със стомана, както се предполагаше в кулите от първия проект. Стените на кулата и подовете са бетон или стоманобетон. От пода до етажа има прави двустранни бетонни стълби, разположени в центъра на кулата. Това гарантира, че кулата бързо се пълни с хора.
Достъпът на хората вътре е възможен от три входа, разположени по един на всеки от трите долни етажа … Освен това входовете са били разположени с завой от 120 градуса един спрямо друг. По този начин пълненето на кулата беше възможно в три непресечени потока от хора от три различни посоки.
Тамбурите, които бяха едновременно портите на газовия заслон, имаха триъгълна форма в план.
Вътрешната част на кулата имаше стълбище, редиците от седалки бяха разположени както в продължението на стълбището, така и върху големи сводести кацания.
За една бетонна кула с капацитет 500 души са изразходвани само 2,9 тона стомана, която се нуждаеше от остра нужда от Германия.
Обитаемост на кулата по проекта от 1938 г. беше значително по-висока. Той беше оборудван с електрическо осветление обаче от градската електрическа мрежа. Кулата нямаше собствен източник на енергия, въпреки че това беше предвидено в техническите условия.
Кулата също беше свързана с градската водоснабдяване и канализация. Разчиташе се на една тоалетна на всеки 30 души. Там, където не беше възможно да се свърже към канализационната система, бяха монтирани тоалетни котли.
Филтриращо оборудване от компанията Draegerwerk от Любек е монтирано на най-високия етаж. Използвани са обаче инсталации от Auer.
В зависимост от капацитета на кулата, беше възможно да се монтират HLF типове:
* R 600 с въздушни помпи MR 600 с капацитет 600 литра въздух в минута, * R 1200 с въздушни помпи MR 1200 с капацитет 1200 литра въздух в минута, * R 2400 с въздушни помпи MR 2400 с капацитет 2400 литра въздух в минута, Инсталациите се експлоатираха както електрически, така и ръчно. Свежият въздух се отвежда през хоризонтални дупки в стените на горния етаж (които са разполагали с клапани, които затварят тръбата в случай на рязък скок на налягането от ударната вълна на експлозията), преминава през филтри и под налягане през тръбата се подава на всеки етаж. Отработеният въздух от всички етажи се извеждаше през връщащата тръба към пода, разположен под всмукателния под, и се изхвърляше през отворите, оборудвани с възвратни клапани. По този начин замърсеният въздух, включително димът, въглеродният окис от пожари, не може да влезе в кулата отвън. Поради връщащата тръба, отработеният въздух се изпуска равномерно от всеки етаж. Тези. хората получиха еднакво чист въздух на всички етажи.
Образно казано, кулата беше огромен колективен противогаз.
Освен това кулата може да бъде издухана с високо въздушно налягане без свързващи филтри, което гарантира бързо проветряване на помещенията след края на използването. След минути кулата отново беше готова да приеме хора.
Първоначално в кулата не е предвидено отопление. Въпреки това мразовитата зима на 1939/40г. показа, че дори при работа в долния етаж на 4-киловатна електрическа камина на горните етажи с вентилационна система не е включена, температурата е под нулата (-6 - -8 градуса). Това направи невъзможно хората да останат в кулата, ако кулата се използва през зимата, тъй като при работа на вентилацията температурата в кулата би била равна на външната температура. За да се избегне размразяването на водоснабдителната система, кулите трябваше да се поддържат без вода в тръби през цялата зима 39/40, което също възпрепятства нормалната работа на кулата.
През март 1940 г. компанията Droeger предлага инсталирането на електрически нагреватели във вентилационната система за отопление на входящия въздух. Те биха могли да осигурят по-бързо изсушаване на новопостроената кула. Изчисленията показват, че кула № 1 за нормална работа в студена зима изисква 12 електрически нагревателя с общ капацитет 12 kW. При средни условия могат да се отпуснат 6 нагревателя.
Авторът няма информация за проектното оборудване на кулата с телефонна комуникация. Проверката на някои от оцелелите също не дава еднозначен отговор. В някои от кулите са открити следи, показващи, че те са помещавали телефонни превключватели, телеграфни апарати и радиостанции. Очевидно това оборудване вече е инсталирано от потребителите в зависимост от техните нужди.
Няма и точна информация дали тези кули могат да бъдат свързани с подземни проходи отвън или с други сгради. Въз основа на чертежите, не.
Въпреки това, високоговорителите бяха монтирани на вратите в кулата, свързани с градския център за противовъздушна отбрана, което даде възможност да се уведомяват хората в кулата за въздушната ситуация, за разрушенията, настъпили в града, и за процедурата за по-нататъшни действия.
Самите врати за тази и други кули могат да бъдат направени от стомана или допълнителен високоякостен стоманобетон от фирмите Mauser от Кьолн, Marcus Metallbau от Берлин, Hazet-Werkstatten от Берлин и Peltz-Geldschrank-Werke от Дюселдорф.
Според проекта кулата е трябвало да бъде боядисана, за да съответства на цвета на заобикалящата среда и засадена с дървета за камуфлажни цели. Това обаче не е направено универсално. Има буквално два или три случая, когато кулите са били замаскирани и дори тогава това са били кули за Вермахта.
Може да се счита, че кулите в пристанището на Дуйсбург се превръщат в предпроизводствени модели, което дава възможност да се идентифицират всички недостатъци на дизайна и да се отстранят.
Състезателят на Winckel Пол Зомбек
През същата 1938 г. Лео Винкел има конкурент, който се опитва, използвайки недостатъците и недостатъците на проекта на Winkel, да го изтръгне от пазара за бомбени убежища. Оказа се инженер от Дюселдорф, Пол Зомбек (Paul Zombeck). Той предложи цилиндрични кули със значително по-големи диаметри, които имаха по-голям капацитет и по-голям комфорт при по-малко потребление на бетон.
Имаше дори идея да се съчетаят достойнствата и на двата проекта в един проект. Уинцкел обаче видя това като нарушение на патентните му права и спечели делото.
В същото време в няколко града в Германия са построени определен брой кули Зомбек. По-специално в Хамбург, Берлин, Вилхелмсхафен.
Бомбените приюти на Winckel са построени основно от 1939 до 1941 година. Има около 129 известни кули, изградени в 16 различни проекта, които са еднозначно идентифицирани като Кулите на Винкел. Включително и такива, които бяха доста значително различни по външен вид един от друг. От тях около 85 са разположени в северната, западната и югозападната част на Германия. И около 100 подобни кули са построени полулегално от различни малки фирми, които взеха кулата Winckel за модел.
Кули Winckel за Вермахта
Вермахтът прояви значителен интерес към кулите Winckel. Общо от 1939 г. Вермахтът поръчва и изгражда 34 кули Winkel за своите нужди. От тях 19 са на територията, заета от Главния щаб на армията (OKH) във Вюнсдорф / Зосен.
Останалите 34 кули за Вермахта:
* Четири кули са построени в близост до казармата в западногерманския град Гисен (провинция Хесен). И четиримата оцеляха
На снимката вдясно: Кулата на Винкел №4 в близост до казармата Верден в Гисен
* Една кула в завода за ремонт на армията в Сен Вендел (Саарланд). Запазен.
* Четири кули в Wildpark-Werder близо до Потсдам за високото командване на Luftwaffe (обект "Kurfürst"). По време на ерата на ГДР тези четири кули са били използвани от армията на ГДР за военни цели.
* Три кули в Барут в източна Германия в Бранденбург. (Не е запазено).
* Един във военната корабостроителница във Вилхелмсхафен (взривен)
* Един за Luftwaffe в тестовата площадка Rechlin близо до езерото Мурицзее (взривен).
Към днешна дата от 34 кули Winkel, построени за Вермахта, са оцелели около седем.
Забележка. Така става ясно, че кулите на Winckel не са били абсолютни близнаци по дизайн и външен вид, като танкове или самолети от една и съща марка. Всеки път дизайнерите изхождаха от конкретната цел на тази или онази кула, изискванията на клиента, неговите вкусове и предпочитания.
Между другото, много кули на Winkel, изградени за граждански клиенти, имат прозорци за гледане (амбразури) на последния етаж, които по правило не са на кулите на Вермахта.
Край на бележката.
Кули Winckel за немски железници.
След Вермахта следващият основен клиент на кулите на Винкел беше Държавната железопътна администрация (Райхсбахнам). Публикувана през лятото на 1940г. Директивата за противовъздушна отбрана на железничарите гласи, че кулите Winckel трябва да бъдат поръчани с капацитет от 500 души.
Една от първите кули обаче, построена на територията на завода за ремонт на железопътно оборудване в Кайзерслаутерн, имаше капацитет от 600 души, заемаше площ от 128 кв. м, имал обем 1738 куб. м, вътрешна използваема площ 324 кв. На височина 25 м е имал диаметър 12,8 м в основата и дебелина на стената (първи етаж) 2,3 м. Структурата е била оборудвана с два филтриращи блока, 4 двойни филтъра с капацитет 1,2 кубически метра / мин. Всеки.
В Хановер са построени три кули за железопътния отдел. Единият от тях е на главната товарна станция в Хановер, Хайнхолц, вторият е на територията на депото и сортирането на влакове (сега това е товарна гара Lehrte), а третият е на територията на електроремонтния завод в Лайнхаузен.
Първите две кули принадлежаха на проекта "II в" на компанията Bruggermann.
Капацитетът на двете кули е 400 души.
Височина 22,34 м, диаметър на основата 17,60 м. Външната стена е с дебелина 1,90 м.
Кулата има 3 входа, разположени под ъгъл 110 градуса един към друг на 2 и 3 етаж.
Общо има 13 етажа, а 12-тият етаж е предназначен за филтриращо и вентилационно оборудване.
А 13-ият етаж е пожарна. Има вратички за наблюдение на околността.
Третата хановерска кула принадлежи към проекта 1d и прилича повече на кулите на Зомбек.
Очевидно Лео Винкел не беше против да заимства нещо от колега.
Особеност на тази кула беше сутеренният етаж с подземен авариен изход, разположен донякъде отстрани на кулата и който беше покрит със стоманен капак. Това изглежда някак странно, тъй като вероятността този конкретен изход да бъде запълнен е по-голяма от тази на изходите в стените на кулата.
Възможно е обаче кулата да бъде използвана като команден пункт при отбраната на града и да се изисква възможността за тайно пълнене или евакуация на кулата. Или навикът на архитекта на този проект да строи засегнати подземни убежища.
И трите кули в Хановер са оцелели до началото на 21 век и са в отлично състояние с цялото си вътрешно оборудване.
Една от най-големите кули (№1) е построена за железопътни работници в Дармщат. Капацитетът му беше 530 души. Височината е 32 метра, дебелината на стените в основата е 3 метра, а в горната част - 1,3 метра. Диаметърът на кулата в земята е 12 метра. Кулата имаше 15 етажа и беше на 5 метра дълбочина.
Общо за железопътния отдел са построени 17 кули Winkel. От тях:
* Дармщат - 3 кули (1 на гарата, две в ремонта
Карл-Шенк-Ring. Всички са оцелели)
* Кула на Франкфурт на Майн 1 (на товарната гара.
Запазен), * Кули Хановер 3 (Lehrte, Leinhausen, Hainholz. Запазени)
* Кайзерслаутерн 2 кули (и двете в ремонтния завод. Запазени), * Кула Любек 1 (в посока жп гара Любек-Бюхнер.
Запазен), * Кули Лудвигсхафен 3 (не са запазени), * Кула Лимбург 1 (не е запазена), * Кула Касел 1 (запазена), * Кула Берлин 1 (не е запазена), * Кулата в Щутгарт 1 (запазена).
От седемнадесетте кули на железниците десет са оцелели досега.
Разглеждайки кулите на Винкел, построени за железопътни работници, е трудно да се намерят повече от две еднакви кули. Очевидно всяка кула е била адаптирана към конкретни условия. Тези. Всъщност, притежавайки патента за този тип бомбени убежища, Leo Winkel & Co изготви отделен проект за всяка кула.
Winkel кули за промишлени предприятия
Освен кулите на основните клиенти (Вермахта и железопътния отдел) са известни и редица кули. По-специално, за нуждите на индустриалните предприятия са построени около 29 кули и 18, които обикновено се смятат за кули на Винкел, но за които няма убедителни документи. И в някои случаи точният собственик на тези кули не е установен.
През 1940-41 г. са създадени 7 кули за Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH в Бремен, две от тях са обозначени BW 2 и BW 3, с капацитет от 500 души всяка. близо до летището на територията на завода. Още две кули в близост до централата на Hünefeldstrasse (също с по 500 места всяка). И три кули с капацитет 600 души на територията на завода на Хастедър.
По-късно са построени още две кули за Фок-Вулф (в районите Остердейх и Таненкамп). Focke-Wulf отдава под наем тези кули на Borgward, което разделя пространството между служителите и служителите на Lloyd-Dynamo-Werke AG (150 места).
От автора. "Войната е война, а тютюнът отделно." Фирмата на Lloyd плаща на Borgward 500 марки на месец за тези 150 места. От своя страна Боргвард даде на Focke-Wulf 2 хиляди марки за една кула и 1500 марки за друга кула.
В Австрия е построена единствена кула Winkel с капацитет 390 души при алуминиевата фабрика Ranshofen.
Източници на информация за кулите Winckel само за тази кула дават разположението на хората в кулата на етажа. По принцип тези данни ви позволяват грубо да се ориентирате за настаняването на хора в други кули.
И така, 1-вият етаж е технически, хората не се настаняват в него. 2-ри етаж 59 души, 3-ти етаж 100 души, 4-ти етаж 77 души, 5-ти етаж 57 души, 6-ти ет. 47 души, 7-ми етаж 36 души, 8-ти етаж 8 души На последния 9-ти етаж имаше пожарен наблюдателен пункт (6 души).
И може би това е единствената от всички изградени кули на Винкел, която не само оцеля, но и се използва днес. Вярно, като складова сграда.
През лятото на 1940 г. собственикът на компанията Draegerwerk в Любек (тази, която доставя филтриращото оборудване за кулите) Хайнрих Дрогер поръча кула Winkel за своя завод. Според неговите изисквания обаче архитектът Ернст Блунк направи промени в проекта. Капацитетът на кулата е 500 души. (както в проекта „Кула 1в“), но дебелината на стените в основата не е 2, а 1,6 м., височината не е 23, а 24 метра, горната част е с различна форма и има прорези за наблюдение, а също така е обшита с желязо.
Хайнрих Дрогер се опита да придаде на кулата естетически вид, така че тя да се впише органично в стила на околните сгради. В допълнение, стълба, изработена от скоби, се движеше по външната стена (както в заводските кули), което дава възможност да се изкачва кулата отвън. Покривът е покрит с покривно желязо. За външния си вид, който се различава от стандарта, той често е бил наричан „Draeger-Turm“(Draeger Tower).
Може да се каже, че появата на тази кула също играеше камуфлажна роля, тъй като тя приличаше повече на стара кула, отколкото на бомбоубежище.
Колко кулата е била търсена по време на войната, не се знае. Любек само веднъж, в нощта на 28 срещу 29 март 1942 г., е нападнат от 234 британски бомбардировачи Уелингтън и Къс Стърлинг, които хвърлят около 400 тона бомби по града, включително 25 хиляди малки запалителни бомби.
Бомбите поставиха "коридор" от юг на север около 300 м ширина: от катедралата "Свети Никола" до църквата "Свети Петър" и по-нататък до кметството и църквата "Света Мария". Заводът на Дрогер изобщо не е влизал в тази зона. Както и корабостроителницата, където са построени подводниците. Изглежда британците не са имали намерение да смажат индустриалната и военната мощ на Германия. Това беше чисто терористичен набег, както повечето от всички други британски въздушни нападения.
В следвоенния период компанията използва кулата като склад за дребни предмети, произведени във фабриката. През 1971 г. немците го взривиха.
Както бе споменато по-горе, за промишлени предприятия са построени 29 кули Winkel с различен капацитет. От тях:
* Седем кули за фабриката за самолети Focke-Wulf в Бремен. (Само един е оцелял на Hünefeldstrasse)
* Две кули в пристанище Дуйсбург (И двете са съборени).
* Една кула в завода Thyssen в Дуйсбург (запазена), * Една кула в Любек за компанията Droeger (Разрушена), * Една кула в Любек за инженерните работи по Любек (запазена), * Една кула в Пейн при стоманодобивната фабрика Pae-Salzgitter (запазена), * Една кула в Рансхофер в Австрия в алуминиева фабрика (задържана), * Една кула в Костроп-Роксел за минната компания Victor (Разрушена), * Една кула в Бурбах близо до Саарбрюкен за стоманодобивна фабрика (запазена), * Една кула в Нойкирхен (Саарланд) за стоманодобивна фабрика (запазена), * Една кула в Зиген за електроцентралата в Сигерланд (Разрушена), * Една кула в Триер за RBE-Gelaende (Разрушена), * Една кула в Брауншвайг във фабриката за автомобили Bussing (Разрушена), * Една кула в Гилзенкирхен при нефтена рафинерия (Разрушена), * Една кула в металургичен завод в Липщат (Разрушена), * Една кула в Оберхаузен в металургичния комбинат Gutehoffnungshuette (Разрушена), * Една кула за компанията Daimler-Benz (местоположението и съдбата не са определени), * Една кула за желязо и стоманодобивната промишленост на Шалкер-Верейн (местоположението и съдбата не са установени), * Една кула в Берлин за Флор-Отис (Разрушена), * Една кула в Дюселдорф за Mannesmann AG (съществуваща), * Една кула в Мюлхайм за металургичен завод (Разрушен).
Няма точна информация за собствеността и местоположението на една кула.
На снимката вдясно: Й. Мартиненко пред кулата Уинкел в Нойкирхен. Май 2012 г.
Съмнителни кули за подслон на бомби
Както беше споменато по-горе, германският изследовател М. Федровиц откри няколко бомбардировъчни приюта, подобни на кулите на Winckel, но за които няма подкрепящи документи. Или, напротив, има документи, но самите кули не можаха да се намерят. Има около 18 такива съмнителни кули:
* Кулата Winckel в Neengraben (Хамбург) - не е намерена.
* Кула в депото на Рейн (без подкрепящи документи), * Пет кули в Лудвигсхафен (без подкрепящи документи), * Три кули в Щутгарт (без подкрепящи документи), * Кулата Winkel във Вилхелмсхафен - не е намерена, * Кулата в Бреслау (без подкрепящи документи), * Кулата Winkel в Раум-Ниенбург - не е намерена, * Кулата Winkel в Дюселдорф - не е намерена, * Кулата в Мюлхайм (без подкрепящи документи), * Кулата Winkel в Кьолн (без подкрепящи документи).
Ако изхождаме от данните на М. Федровиц, тогава има 98 кули-бомби, свързани по проектите на Winckel по един или друг начин, но този изследовател е много строг. Например сайтът „Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel“изброява 129 кули на Winkel.
На снимката вдясно: Кулата на Винкел в Кьолн.
За съжаление не всички кули са оцелели; някои от оцелелите кули нямат таблети.
Например, Федровиц счита оцелелата кула в Кьолн, разположена на Нойсер Ландщрасе, за съмнителна (очевидно поради факта, че компанията не е запазила никакви документи по нея). Един от сайтовете обаче предоставя информация, че лицензът за изграждането на кулата е получен на 17 април 1940 г., а самото строителство е завършено през юли 1940 г. Кулата е на 8 етажа и може да приеме максимум 628 души със стандартен капацитет от 518 души. Височина 29 метра, диаметър в основата 14,6 м., Диаметър на фундаментната плоча 18,6 м. Дебелина на стената от 2.7m. в основата до 1,1 м на последния етаж. Кулата има четири входа на различни етажи, облицована е с тухли, а куполът е направен от незапалим шисти.
Като цяло кулите, построени според проектите на Winkel, бяха длъжни да вграждат метална плоча с релефен надпис в стената близо до входа, което показва, че това е кула, проектирана от Winkel и името на компанията, която е построила кулата.
Снимка вляво: Табела на входа на кулата в Нойкирхен. Това показва, че това е кула за противовъздушна отбрана от Leo Winkel & Co., построена по лиценз на о. Brueggermann в Гамборн.
Очевидно такива кули също са били построени полулегално или дори напълно незаконно (тоест без да се плаща лиценз на фирмата, която притежава патента). Следователно е невъзможно да се установи точно колко и къде са построени кулите на Винкел.
Прекратяване на строителството на кулите Winkel
През юли 1941 г. Министерството на авиацията, което отговаряше, наред с други неща, за изграждането на бомбоубежища в Германия, спира по-нататъшното изграждане на кулите на Winkel, виждайки в действията на Leo Winkel & Co желание за монополизиране на пазара, както и сериозни отклонения в дизайна на кулите от държавните стандарти. Така Министерството на авиацията заяви, че най-новите проекти на кулите на Винкел предвиждат създаването на лежащи места и разделянето на вътрешния обем на кулата на отделни помещения, което намалява наполовина капацитета на кулата. Освен това консумацията на бетон за всеки покрит човек надвишава нормата с един и половина до два пъти.
Изглежда обаче, че това са били причините, а не действителните причини. Може да се предположи, че прекратяването на строителството на кулите се дължи на бързо нарастващия недостиг на строителни материали, труд, оборудване и промяна в приоритетите.
Авторът не успя да намери информация за някакво значително изграждане на проектни бомбови кули на Winkel в периода 1942-45. Вероятно те просто завършват строителството на започнати по-рано или поради наличието на строителни материали, фирмите поръчват малки кули за своите служители. Освен това беше даден приоритет на изграждането на така наречените зенитни кули (Flakturm), които едновременно служеха като платформи за тежки и леки зенитни оръдия и можеха да приберат до 16 хиляди души. (V. Yu. G. - Описах подробно противовъздушните кули в поредица от статии на уебсайта на миночистача в раздела за укрепване).
Авторите нямат информация за използването на кули за подслон за бомби по време на войната. Ако вземем предвид обаче, че през военните години съюзната авиация унищожи около 50 германски градове (Бремен сам повече от 30 пъти от май 1940 г. до март 1945 г. е подложен на масови британски набези), тогава е лесно да се заключи, че кулите на Winckel не стояха бездействащи … И доколкото успяхме да разберем, никоя от кулите не е унищожена от бомби.
заключение
След края на войната кулите Winckel трябваше да бъдат съборени като част от демилитаризацията на Германия. Съюзниците обаче, заети с по-належащи проблеми, обърнаха внимание на кулите на ПВО едва в края на 1948 година. В същото време задачите за премахване на кулите бяха възложени на местните власти и администрацията на предприятия и организации (във всеки случай разходите за събарянето), които принадлежаха на тези структури. Цената на събарянето на една кула достигна 51 хиляди марки. В същото време големите разрушения в Германия по време на войната създадоха недостиг на помещения. По-конкретно, имаше остър недостиг на складово пространство. В редица случаи, по-специално в Зиген, германските власти и административните предприятия успяват да убедят окупационните власти да демилитаризират тези кули, без да ги разрушават, а само като правят отвори за прозорци и врати в стените (от 19 до 29 прозореца в кулата). Вярваше сече след подобна промяна става невъзможно кулата да се използва като подслон за бомба.
В Източна Германия, на територията на бившия щаб на Върховното командване на армията (ОКХ), от 19 кули там, 11 са взривени от съветските окупационни власти между 1947 и 1956 г., една кула е взривена през 97 г. от германските власти. Остават седем. Решено е една да бъде запазена като паметник на техническото изкуство, две кули са изложбени къщи, в три кули има вградени входове, а стените са сплетени с кабели за катерещи растения.
Редица изследователи смятат, че общо в Германия са построени около 500-600 надземни бомбоубежища от различен тип, от които около 200 кули за бомби са проектирани от Лео Винкел и Пол Зомбек. По-рядко срещани структури са били кули на други дизайнери. Така компанията Dyckerhoff & Widmann изгради няколко бомбоубежища по проекта Dietel ("Bauart Dietel"), от които оцелели най-малко две (в Хайлброн и Дармщат).
Тези кули се отличаваха с гъбовидна горна част на кулата, обгръщащи не само под покрива, но и в долния етаж, както и възможността за поставяне на 20-милиметров покрив върху плоския връх на покрива. противовъздушен пистолет.
Възможно е на места да се вземат водни или силозни кули за кули за противовъздушна отбрана, а също така да се включват частни изградени малки приюти с подобен вид и дори много малки (за 1-2 души) военни съоръжения.
Специални благодарности на моя съавтор Й. Мартиненко, който ни осигури екскурзия до Нойкирхен, ми предостави уникална литература за немската армия от началото на 20 век и обясни най-трудните термини и изрази в превода.
Източници и литература:
1. М. Foedrowitz. Die Luftshutztuerme der Bauart Winkel в Deutschland 1936 bis heute. Waffen-Arsenal Band175. Podzun-Pallas-Verlag GmbH. Волферсхайм-Бещат, 1998.
2. Ръководство за военни укрепления. Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР. Москва 1962г
3. Сайт "Wilipedia" (en.wikipedia.org)
4. Д. Ървинг. Унищожаване на Дрезден. Centerpolygraph. Москва. 2005
5. D. E. Kaufman, G. W. Kaufman. Укрепление на Втората световна. войни 1939-1945. III Райх. Eksmo. Москва. 2006
6. Ръководство за експлозивни операции. Военно издателство. Москва. 1969
7. Сайт "UNTERTAGE-UEBERTAGE" (www.untertage-ubertage.de).
8 Ruhig bleiben! (Www.bunker-whv.de).
9. Сайт "Wikipedia" (ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress).
10. Сайт "Liste der bisher bekannten Luftschutzturme der Bauart Winkel" ((www.bunker-whv.de/winkelkmz).