Когато Юрий Гагарин почина, в страната беше обявен траур. Първият траур не е за държавния глава, а за човека, отворил пътя на човечеството към космоса. Все още не е ясно защо опитният пилот и космонавт загинаха на тренировъчен полет.
Първи траур
На 27 март 1968 г., по-малко от седем години след завладяването на космоса, Юрий Гагарин умира. Убит по време на тренировъчен полет на самолет МиГ-15UTI.
В страната е обявен траур. Уникалността му беше, че за първи път тя бе обявена след смъртта не на държавния глава, а на обикновен човек, въпреки че Гагарин, разбира се, трудно може да се нарече „прост”, той беше герой не само за съветските граждани, но и за целия свят. На следващия ден урни с пепелта на загиналите Юрий Гагарин и Владимир Серегин бяха погребани близо до стената на Кремъл.
От тази трагедия е изминал почти половин век, но до ден днешен няма яснота сред изследователите какво е причинило произшествието. Сред версиите има както интересни, така и почти приказни (някои сериозно вярват, че Гагарин е бил откраднат от извънземни).
Официална версия
Промоционално видео:
Веднага след самолетната катастрофа е създаден медицински, инженерен и полетен подкомитет. Отделно работеше комисия КГБ, която проверяваше версиите дали катастрофата е причинена от конспирация, терористична атака или резултат от злонамерено умисъл. Тази комисия, между другото, откри много нарушения в работата на наземния персонал на летището.
Като се има предвид важността на инцидента, контролът върху установяването на причините за произшествието беше най-строг. Сформирана е и правителствена комисия, в която влизат секретарят на Централния комитет на КПСС Дмитрий Устинов, командирът на ВВС Константин Вершинин, генералният конструктор на въздухоплавателни средства Артем Микоян, заместник-председателят на Министерския съвет на СССР Леонид Смирнов и министърът на авиационната промишленост Петър Дементьев.
Официалните заключения на комисията, включени в досега класифицираните 29 тома от разследването, са следните: „Екипажът поради променената въздушна обстановка по време на полет направи рязка маневра и падна в опашката. Въпреки опитите на пилотите да приведат колата в хоризонтален полет, самолетът се сблъска със земята, екипажът загина. Не са открити повреди или неизправности в оборудването. Химическият анализ на останките и кръвта на пилотите не разкри чужди вещества."
Както можете да видите, последните думи в доклада сочат, че в кръвта на пилотите не е открит алкохол. Важно е да се разбере това, тъй като една от най-разпространените „народни“версии беше тази: Гагарин беше в състояние на алкохолно опиянение или пие предния ден. Тя, разбира се, не издържа на критиката.
В тази катастрофа имаше много "бели петна". Не е ясно защо пилотите не са се изхвърлили и защо не са докладвали по радиото за аварийната ситуация?
Слухове и версии
Относно смъртта на Гагарин, който и да е изразил своето "компетентно" мнение. Дълги години космонавтът Алексей Леонов, който беше член на комисията за разследване на бедствия, разработва своята версия за смъртта на пилотите. Той уверява, че самолетът на Гагарин и Сериогин е паднал в плосък въртене в резултат на удара от събуждане от друга равнина. Версията е интересна, само че не е потвърдена от никакви документи. Няма официални данни за полета в зоната за упражнения на друго въздухоплавателно средство.
В допълнение, след смъртта на пилотите в LII тях. Громов, бяха проведени тестове, които доказаха, че ударът на МиГ-15UTI в реактивния двигател не може да доведе до изхвърляне на автомобила в задната врата.
В допълнение към тази версия има още няколко, в които като правило се акцентира върху комбинация от неблагоприятни метеорологични условия и технически проблеми.
Версия на Кузнецов
Най-интересната версия за причините за смъртта на Юрий Гагарин и Владимир Серегин беше изразена от полковник Игор Кузнецов, който лично участва в разследването на причините за аварията. Според него пилотите не са изхвърлили и не са излъчвали за аварийната ситуация, защото са били в безсъзнание.
Игор Кузнецов смята, че причината за трагедията е премахването на налягането на кабината. МиГ-15, на който летят пилотите, беше сглобен в Чехословакия и се отличаваше от домашните машини чрез управлението на вентилационен клапан.
Вероятно пилотите са открили, че вече се е намалила налягането на височина от четири километра. Според инструкциите те започнали рязък спад до надморска височина от два километра, но рязък спад в надморската височина (самолетът се спускал със скорост 145 метра в секунда) доведе до припадане на пилотите. Полетът стана неконтролируем.
Тази версия обаче има и слаби страни. Не е ясно защо такива опитни пилоти бяха изпаднали в паника и разгерметизацията на пилотската кабина не винаги води до подобни трагедии.
Ще бъде възможно надеждно да се установи какво се е случило на 27 март 1968 г. едва след разсекретяването на архивите и щателно проучване на останките на самолета, които все още се съхраняват в Научноизследователския институт № 13 на Министерството на отбраната в близост до Москва.