През май 1885 г. яхта Мипонет, плаваща от Саутхемптън до Сидни, е попаднала в силна буря. Не беше възможно да я спасим и екипажът, състоящ се от капитан Томас Дъдли, неговия помощник Едвин Стивънс, моряк Едмънд Брукс и момчето от каютата Ричард Паркър, се качи на 5-метров скиф. Нямаше мачти или платна. Нямаше вода и храна, с изключение на две торбички ряпа.
На осемнадесетия ден стана ясно, че всички ще умрат, ако помощта не пристигне скоро. Бяха хвърлени много: губещият трябваше да се предаде, за да бъде погълнат. Но нещата се обърнаха по друг начин. Капитанът и неговият помощник решиха, че първата жертва ще бъде момчето в кабината, полумъртво от изтощение. Дъдли приближи момчето в каютата с нож и преряза гърлото си. Първото нещо, които оцелели, изяли черния дроб и извадили сърцето …
Пет дни по-късно германската барка "Монтезума" се приближи до страната на лодката. Екипажът на кораба замръзна от ужас, гледайки кървавия скиф с три жертви и нарязания труп на човек.
През 1956 г. тренировъчният плавателен кораб "Памир", собственост на ФРГ, е затворен по време на буря в Атлантическия океан. Екипът успя да се качи на лодките, но поради липса на дисциплина възникна паника. Лодките бяха разпръснати и наводнени с вода. 80 души загинаха, а само петима бяха спасени, въпреки че на втория ден се появи помощ!
В края на 1959 г. по време на буря в Индийския океан британският кораб "Разбум" потъва. Пътници и екипаж - само 30 души - успяха да влязат в лодките, в които имаше запаси от вода и храна. 26 дни по-късно обаче, когато лодките се приближиха до брега на остров Суматра, оцелели са само шест. Останалите бяха убити от другарите си по нещастие или полудяха от преживяното.
Интелигентността в океана
Какво се случва с хората, които се озоват в лодка или на сал насред бушуващ океан? Защо някои умират на втория или третия ден, като имат вода и храна, а други остават живи след месец и половина или повече, като на практика нямат нищо? Каква е действителната причина за смъртта на корабокрушен човек? С какви опасности може да се сблъска в открито море?
Промоционално видео:
През септември 1952 г. френският лекар Ален Бомбард предприема немислим експеримент, за да проучи условията, пред които е изправен човек в животоспасяващо корабокрушение. Без храна и вода, той тръгна от Лас Палмас (Канарските острови) на соло плаване през Атлантическия океан в малка надуваема лодка, наречена еретик. Изследователят завърши пътешествието след 65 дни на остров Барбадос.
През цялото това време той ядеше само риба. Той утоли жаждата си със сок, изцеден от риба или морска вода. Пътникът загуби 25 кг, претърпя редица сериозни заболявания, до края на плаването количеството хемоглобин в кръвта му граничи със смъртоносни стойности и ноктите на краката му изпаднаха.
Основният извод, направен от А. Бомбар, е, че за оцеляването на корабокрушенката не са важни толкова много храна и вода, колкото психологически фактор. Страхът убива хората! Ето защо лозунгът "Не се отказвай!" трябва да бъде моралната спасителна жилетка на всички в бедствие в морето (и не само в морето). Оцеляването е този, който наистина иска да живее.
Искайки да продължи работата, започната от А. Бомбар за решаване на проблемите, свързани с корабокрушението, либерийският лекар Ханес Линдеман продължава на първото си самостоятелно трансатлантическо плаване на 26 октомври 1955 г., той плава на западноафриканска пирогска лодка с дължина 7 м 80 см и ширина 76 см, издълбан от ствола на едно дърво. На този крехък кораб, наречен "Либерия-П", той отплава от западния бряг на Африка до около. Хаити за 119 дни.
По време на експедицията си Линдеман събира обширен материал, който възнамерява да използва за основното пътуване, което е планирал. Ето какво пише за първия си опит: „Обобщавайки резултатите от първото пътуване, не бях доволен. Не успях да разреша проблема с морала на корабокрушенците. По време на пътешествието многократно се озовах на прага на отчаянието …"
Линдеман направи второто си плаване в малка сгъваема лодка „Либерия III“. Дължината му беше 5 м 20 см. Либерийката избра Лас Палмос на Канарските острови за място на тръгване. Така той хвърли ръкавицата на съперничеството на А. Бомбар. Трябва да се отбележи, че Линдеман плава от Лас Палмос приблизително по маршрута на френския лекар на 20 октомври 1956 г.
Този път най-трудният тест падна на жребия на либерийците. Един от декемврийските дни един шквал преобърна малката „Либерия“и едва до сутринта на следващия ден, с цената на нечовешки усилия, загубил съзнание, лекарят успя да обърне лодката. Изключително изтощен и изтощен, той кацна на около. Свети Мартин, от групата на Малките Антили. Това се случи на 30 декември 1956 г.
Експериментът завърши успешно. Условията за плаване в Линдеман бяха много близки до тези, с които може да се сблъска корабокрушен човек. Нееднократно самотен навигатор имаше ситуации, които даваха причини за отчаяние, но винаги намираше сили да избяга от прегръдката на смъртта.
Ако човек не се поддаде на паника, той предупреди трагедията. Това е заключението на либерийката.
Имената на смелите лекари А. Бомбард и Х. Линдеман завинаги влязоха в аналите на уединените пътешествия. Но основното е различно: резултатите от техните експерименти, проведени върху себе си, послужиха като тласък за мащабни научни изследвания в много „морски страни“, с участието на видни учени и институти, участващи в спасяването на човешкия живот в морето.
Трябва също да се отбележи, че Атлантическият океан е служил като арена за скитанията на френски и либерийски лекари, където според официалната статистика се случва най-голям брой бедствия.
Жозе Салвадор Алваренго, открит през януари 2014 г. край Маршаловите острови (Тихия океан), оцеля 16 месеца в открития океан, хранейки се с риба и кръв от костенурки. Той твърди, че спътникът му отказал да яде такава храна. Езекиел почина 4 месеца по-късно от изтощение и дехидратация. Тогава Алваренга искаше да се самоубие, но не можа.
Корабокрушенци
Препоръките за бедстващите, формулирани от експерти от Световната здравна организация, са следните.
Ако не сте самият лидер на група, не забравяйте да следвате указанията на другите. Опитайте се да бъдете весели и уверени. Дисциплината и присъствието на ума са много важни в ситуации като тази.
Ако имате лекарство за двигателна болест, вземете го.
Най-опасният ти враг е студ. Носете колкото се може повече вълнени дрехи, за да ви стопли, докато сте във водата или на сала.
Ако инцидентът се случи в южните морета, внимавайте за слънчеви удари, опитайте се да се скриете на сянка и мокри дрехи, за да намалите изпотяването и да задържате вода в тялото.
През първите дни след корабокрушението изобщо не пийте вода, след това консумирайте не повече от 500 мл прясна вода на ден. Ако водоснабдяването ви е намалено, намалете дневния си прием до 100 мл.
Никога не пийте морска вода. Дори и да няма много прясна вода, не я смесвайте с морска вода. Морската вода понякога се навлажнява в устата, но винаги е изкушаващо да я погълнеш. Ето защо този метод трябва да се използва само от хора със силна воля.