Изчезването на Boeing 777-200 на Malaysia Airlines през март 2014 г. разтърси света. Най-разнообразните версии на случилото се. Но досега всъщност нищо не се знае за съдбата на самолета.
Полетът беше „нормален“?
На 8 март 2014 г. Boeing изпълнява съвместен полет MH370 с China Southern Airlines по маршрута от столицата на Малайзия, Куала Лумпур, до Пекин, Китай. На него имаше 227 пътници от различни страни и 12 членове на екипажа. Командирът на екипажа беше опитен 53-годишен пилот Захари Ахмад Шах, пилотът беше 27-годишен пилот Фарик Аб Намид. Лайнерът потегли от Куала Лумпур в 0,41 местно време и трябваше да кацне на летището в Пекин в 6.30 часа.
В 02.40 ч. По малайзийско време самолетът изчезна от екраните на радарите. В същото време диспечерите не получиха информация за технически проблеми, промяна на курса или други проблеми. Последното съобщение, получено от екипажа, беше: „Добре е, лека нощ“. В този момент лайнерът се намира над Южнокитайско море, на 220 километра от източния бряг на Малайзия.
26 държави, включително Русия, участваха в операцията по търсене и спасяване. Но не е намерена следа от изчезналия самолет. В края на януари 2015 г. Министерството на гражданската авиация на Малайзия официално обяви всички, които са били на борда на самолета, загинали.
На 29 юли 2015 г. на френския остров Индийски океан Реюнион, близо до град Сан Андре, почистващите плажове откриха развалина от неидентифицирано крило на самолет, покрито с черупки. Експертите потвърдиха, че този фрагмент най-вероятно принадлежи към липсващия лайнер. По-късно бяха открити и други фрагменти, но не беше възможно да се докаже безспорната им принадлежност към изчезналия Боинг.
Странни
Промоционално видео:
Междувременно разследване, проведено от Малайзия със седем други държави - САЩ, Великобритания, Франция, Китай, Сингапур, Индонезия и Австралия, показа, че след като самолетът е бил недостъпен за радари, той е прекарал още 7 часа в полет. Последният контакт се осъществи над залива Малака, на юг от Куала Лумпур. След около 40 минути комуникациите със наземните услуги бяха прекъснати, включително системата ACARS, достъпна само от пилотската кабина. Само електронните съобщения от бордовия терминал до спътниците Inmarsat продължиха да пристигат. Именно благодарение на тях стана известно, че над малайзийския град Кота Бару, Боингът промени курса на обратното, за втори път прекоси Малайзия в югозападна посока и се насочи на юг. Полетът вероятно е приключил в южния Индийски океан. Последният сигнал от самолета е получен от спътници в 8:15 ч. Местно време. Сигналите от черните кутии никога не са регистрирани.
Самолетът беше отвлечен от американците?
При претърсване на къщата на капитан Ахмад Шах е намерен домашен симулатор на Boeing. Оказа се, че по някаква причина Шах тренира да каца лайнер в пет летища в района на Индийския океан. Той също изтри всички записи от електронния си дневник.
Следователно основната версия на разследването беше отвличането на лайнера от неизвестни лица, които по презумпция са били в сговор с пилотите. Друг аргумент в полза на участието на екипажа в изчезването на самолета беше фактът, че няколко минути преди заминаването Ахмад Шах говори по мобилен телефон с жена, придобила SIM карта, използвайки подправени документи.
Отвличачите можеха да изключат устройствата. Но къде са отвлекли самолета? Една от точките, където Ахмад Шах го "засажда" с помощта на симулатор, е американската военна база "Диего Гарсия", разположена на остров атол с площ от около 27 квадратни километра, който е част от архипелага Чагос.
Защо американските военни трябваха да отвлекат Боинга? Президентът на Института за научни изследвания на третото хилядолетие Иля Белоус изтъква, че сред пътниците имаше 20 служители на американската компания Freescale Semiconductor, която произвежда чипове, полупроводници и друго електронно оборудване, включително военни технологии. Освен това тези служители не са били американци. 12 от тях бяха малайзи, 8 бяха китайци. И те държаха редица военни патенти. Може би искаха да бъдат принудени да работят за американското правителство под надзор. А самолетът с останалите пътници просто беше ликвидиран.
Но ако всичко това е така, тогава е много малко вероятно някога да разберем за истинската съдба на фаталния Боинг. В края на краищата, специалните служби знаят как да скрият краищата във водата.