Изобретателите прекарват години от живота си в новаторство; те ги усъвършенстват и подобряват, докато не се уверят, че тяхното дете е готово да вижда света. Останалата част от живота на повечето рационализатори и изобретатели е скрита в мрака, но има очевидни изключения от това правило. Има такива, чието потомство не само привлече вниманието на човечеството, но по един или друг начин причини смъртта на техния създател.
Франц Райшелт - Парашутен костюм
Франц Райшелт (1879-1912) е убеден, че може да разработи костюм на авиатор, който може да се превърне в парашут. Известен като Летящият шивач, роденият в Австрия французин загуби живота си, когато на 4 февруари 1912 г. скочи от първата платформа на Айфеловата кула в костюма си. Въпреки че беше планирано да се използва манекен, в последния момент той реши сам да изпробва изобретението си. За съжаление на Райшелт и неговото семейство, вярата, че неговото изобретение ще работи, се оказа просто пожелателно мислене.
След като Рейшелт се блъсна в земята пред наблюдателите, той веднага бе откаран в болницата, въпреки факта, че смелият тестер вече е мъртъв. Има видео на фаталния му 90-метров скок, който е придружен от коментара: „Ако почувства ужасната съдба, която го очаква, злощастният изобретател ще се колебае дълго време, преди да се хвърли в празнотата“.
Max Valier - ракетен двигател с течно гориво
Макс Валиер (1895-1930) е начело на ракетната наука в Германия и е един от основателите на Обществото за космически полети, много от членовете на които допринесоха за успеха на космическите програми на 20 век.
Промоционално видео:
През 30-те години на миналия век обществото работи с ракети с течно гориво и Валиер стои зад идеята за първото пробно задвижване на ракетна кола с такъв двигател. За съжаление, този тип двигатели го унищожиха: месец по-късно, на 17 май 1930 г., ракета, над която Валиер работеше в своята лаборатория в Берлин, избухна, изстрелвайки метален фрагмент директно в белодробната си артерия, като по този начин убива конструктора на ракетата.
Ото Лилиентал - Планер
Известен като "Кралят на планерите", Ото Лилиентал (1848-1896) в никакъв случай не е изобретател, който "излетя от нищото". Немски пионер на авиацията, Lilienthal предприе контролирани експерименти и беше първият, който направи многократни и документирани растящи полети.
Благодарение на публикуваните от Lilienthal и пресата публикации за неговия успех, научната общност и широката общественост започнаха да разбират, че възможността за съществуването на летящи машини е съвсем реална. Лилиентал беше и първият, който завърши контролиран полет в по-тежък от въздуха кораб, постижение, което му спечели прозвището „Баща на полета“. Братята Райт също последвали работата му и го наричали тяхното вдъхновение. За съжаление след 2000 полета Лилиентал загина. На 9 август 1896 г. планерът му внезапно се гмурна от височина 56 фута, по време на падането си счупи гръбнака и на другия ден умря, като успя да каже последните си думи: „Жертвите са неизбежни“.
Хари К. Далиан-младши и Луис Слотин - Demonic Core
Американецът Хари К. Далиан-младши (1921-1945 г.) и канадецът Луис Слотин (1910-1946 г.) са били физици, изложени на радиация, и двамата са загинали при подобни инциденти, докато са работили върху атомната бомба в лабораторията в Лос Аламос в Ню Мексико. На 21 август 1945 г. Далиан случайно пусна слит от волфрамов карбид върху плутониева сърцевина - което го направи "свръхкритичен". В паника Далиан се опита безуспешно да събори слитъка и след това беше принуден да демонтира частично волфрамовите блокове, за да спре ядрената реакция. Умира от остра лъчева болест 25 дни по-късно.
Втората жертва на „критичния инцидент“е Луис Слотин, след като на 21 май 1946 г. той случайно захвърли отвертка и предизвика реакция на ядрен делене. Той умира още по-бързо, само 9 дни след инцидента, което предизвика синьо сияние и интензивна треска, която удари Slotin. По странно съвпадение, експериментът, върху който той работи, използва същото плутониево ядро, което уби Далиан. Заради тъмното си наследство, по-късно ядрото получи прозвището „демонично“.
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Французинът Жан-Франсоа Пилатре де Розие (1754-1785) е изключителен авиатор с няколко постижения, с които да се гордее. Първият от тях беше, че той, заедно с маркиз д'Арландес, на 21 ноември 1783 г. извърши първия непрекъснат полет с пилотиран балон. Второто постижение се оказва много по-малко успешно: на 15 юни 1785 г. той и неговият спътник Пиер Роман стават първите жертви на въздушна катастрофа в историята, когато те загиват, докато се опитват да пресекат Ламанския канал с балон.
Тъй като балонът Montgolfier, който балонът използва при първия неуправляван полет, не беше подходящ за по-дълги полети, де Розиер разработи своята версия на балона, който използва както водород, така и горещ въздух. По време на последвалия полет промяна на вятъра неочаквано изравни балона и те паднаха от височина около 500 метра. Още по-тъжно е, че годеницата на Розие умира осем дни по-късно, като мнозина се смята, че се е самоубил.
Хорас Лоусън Хъни - подводница Хъни
Хорас Лоусън Хънли (1823-1863) воюва на страната на конфедерациите по време на Американската гражданска война. Като морски инженер той измисля ръчно задвижвани подводници. Една от подводниците причини смъртта му и по-късно беше кръстена на него.
Подводницата Hanley вече има няколко смъртни случая в сметката си: първият й екип беше залят от вълна от преминаващ кораб при отварянето на люковете на лодката. Набиран е втори екип от доброволци и по време на рутинно учение Хънли реши сам да командва лодката. На 15 октомври 1863 г. подводницата потъва и всички осем души на борда са загубили живота си. По-късно подводницата беше издигната на повърхността и след това стана известна като първата подводница в историята, която успя успешно да потопи вражески кораб.
Aurel Vlaicu - Самолет
Аурел Влаику (1882-1913) е инженер и изобретател на самолети, роден в Румъния. Той построи първия си самолет и полети на него на 17 юни 1910 година. След това Vlaicu построи втори самолет и спечели множество награди на въздушното изложение през 1912 г. За съжаление той умира от собственото си дете на 13 септември 1913 г., когато Влайку II отказва да премине Карпатските планини. Vlaicu вече работеше върху нов самолет, наречен Vlaicu III, но когато чу, че други двама румънски пилоти планират да преминат през Карпатите, той взе нелепото решение да използва стария си и износен Vlaicu II, вместо да чака новия модел да бъде завършен. … Това решение му костваше живота.
Източник: „Интересен вестник. Oracle"