Изминаха около сто години от момента, в който първият му вечен двигател се появи в стените на жилището на Орфирей в Хера. По това време в малкия швейцарски град Шо-де-Фон започнаха да се разпространяват слухове за необикновен часовник с махало, чийто механизъм се твърди, че се задвижва от вечен двигател. Тези разговори предизвикаха голям интерес сред жителите на града, тъй като по това време дори обикновеният часовников механизъм, според неспециалиста, беше, ако не чудо на технологията, то поне нещо невероятно сложно и изумително. В същия часовник, освен че показва часове и минути, имаше дори втора скала на циферблата, както и специален механизъм за визуално представяне на хода на т. Нар. „Часово уравнение“, който описва връзката между средното и истинското слънчево време (През XVI-XVIII вековеслънчевите часовници все още се използват широко в ежедневието, оттук и желанието да се адаптира броенето на времето към истинското слънце. За да се улесни превръщането на средната стойност в истинско слънчево време, бяха използвани специални устройства или таблици от уравнението на часовника.)
Самоходният механизъм, сякаш задвижващ хронометричното устройство, представляваше голямо месингово колело с диаметър 45,8 см, въртящо се на хоризонтален вал. По периметъра на колелото, на еднакво разстояние един от друг, бяха подсилени 39 еднакви кухи цилиндъра, които при завъртане на колелото можеха да се отпуснат, както е показано на схемата на това устройство.
На всеки щифт, около който се въртеше съответният цилиндър, едновременно бяха фиксирани два дълги лоста с плавен завой в горния край. Извитите ръбове на лостовете бяха оборудвани с три зъба на пръстите. Имаше и 39 такива външно много сложни елемента около обиколката на колелото.
Подробности за сложен механизъм, който Gaiser монтира на всяка от 39-те тежести. Това устройство трябваше да контролира накланянето на цилиндрите, което играе ролята на небалансирани тежести.
Всички те бяха предназначени да осигурят своевременно сгъване и връщане към ръба на месинговите цилиндри, които изпълняваха тук същата функция като чуковете в машината Villard d'Onecourt. В стелажите, които носеха лагерите на вала на работното колело, горе и отдолу бяха фиксирани стоманени шипове, чийто брой съответстваше на броя на зъбите на раменете на рамената. При въртене зъбите на лоста в хоризонтално положение на цилиндъра се блъскат в горните щифтове и настройват цилиндъра вертикално. В допълнение към зъбния вал на главното колело беше прикрепено друго зъбно колело, което подобно на конвенционалния часовник, задвижван от пружина или противотежест, беше компонент на предавателна връзка, която прехвърляше "задвижването" от самоходното устройство директно към механизма на часовника. Самият часовник на махалото,използван от Gaizer, авторът на този perpetuum mobile, е имал ход на котва и второ решетъчно махало с амплитуда на трептене около 1 ° 30 ′ (Решетъчното махало е устройство за температурна компенсация на махало, състоящо се от пръчки с различни коефициенти на топлинно разширение, закрепени с напречни пръти и наподобяващи решетка.) … В същото време никъде не се виждаше и най-малката следа от някакъв скрит механизъм, който да може тайно да задейства водещия елемент, т.е. колелото на тази вечна машина за движение. Наистина беше напълно невъзможно да се скрие в тънките месингови стълбове какъвто и да е задвижващ механизъм, който би позволил да се поддържа непрекъснато въртене на толкова голямо и относително тежко колело. Ето защо никой от околните изобщо не се съмняваше в автентичността на perpetuum mobile на Gaizer.
Независимо от това, часовникът на Gaizer е изследван внимателно няколко пъти. Накрая, през 1817 г. изобретателят, заедно с часовника си, пътува до Франкфурт на Майн, където, намирайки се в изключително напрегнати обстоятелства, скоро умира. След смъртта на Гайзер колата му е демонтирана в присъствието на членове на „Франкфуртското индустриално общество“. Тъй като този път не е намерено нищо подозрително, то е сглобено отново. Механикът Табор, който анализира действащите сили в механизма на колелото на Гайзер, вярва, че произтичащата от това движеща сила на този перпетуум мобил е напълно достатъчна, за да поддържа вечния часовник непрекъснато да работи произволно дълго време.
Тайната на вечния двигател на Gaizer беше напълно случайно разкрита от участник в друга проверка и демонтаж на машината, познат ни вече Н. фон Попе, който описа това събитие по следния начин:
„… И тогава с моите колеги имахме възможността да се доберем до тази кола, да я разглобим и да инспектираме всичко по най-задълбочения начин. Докато изучавахме отделните му части, първоначално не открихме нищо скрито; след това, напълно убедени в оригиналността на машината, започнахме да я сглобяваме отново и накрая стигнахме до точката, в която трябваше само да поставим стрелките на часовника върху оста. И тогава, когато случайно леко завъртяхме втората ос, вниманието ни беше привлечено от едно подозрително обстоятелство, което силно ни изненада; впоследствие точно това доведе до откриването на механизма, скрит вътре.
Промоционално видео:
Тръба с дължина 3/4 инча и дебелина около 1,5 линии (час), концентрична с втора ос, водеше до един от стелажите на рамката на машината, като втората ръка напълно блокира достъпа до тази тръба. В същия каркасен стълб към тръбата е свързано скрито задвижване, свързано от двете противоположни страни с малки звездни колела. С помощта на всяко такова колело беше възможно да се навие малка тясна пружина, подобна на часовник, но с голям брой завои. За да стартирате тези пружини обаче, беше необходимо първо да премахнете втората ръка; само под него се забелязваше малка квадратна опашка, върху която беше поставен специален ключ за навиване. Всички тези подробности, т.е. зъбното колело, зъбните колела и пружините бяха много умело скрити в специални кухини вътре в рамковия стълб. Необходима пружинна силакоето тясна и тънка пружина не можеше да осигури, беше създадена чрез увеличаване на броя на нейните завои.
Точно както се случва в механизма на джобния часовник без пружинен компенсатор на движещата сила, към всяка посочена пружина е свързано зъбно колело (навиващо колело), което се върти под действието на навита пружина и задвижва цялото устройство. С помощта на други две зъбни колела и трансмисия, разположена на вала на голямо цилиндрично колело, което беше добре достъпно за наблюдение и което, както погрешно вярвахме, трябваше да бъде пряко свързано с механизма на задвижване на часовника, Gaiser прехвърли движещата сила от скритите пружини директно на оста главно колело. Силата на тези пружини беше добавена към получената от наклонените елементи, подсилена по ръба на колелото на вечния двигател, и по този начин и двата механизма бяха в постоянно движение, т.е. самият perpetuum mobile и механизмът на часовника. След отвиването на пружините дисбалансът на силите върху колелото на машината за вечно движение беше недостатъчен, за да задвижи цялата инсталация и машината спря. (Авторът на пасажа погрешно вярва, че все още съществува дисбаланс на сили поради тежести в такива двигатели; всъщност сумата от моментите на тежестите на всички цилиндри около централната ос ще бъде нула, така че колелото ще остане неподвижно.)
Изобретателят на това изключително гениално и внимателно изработено устройство, вероятно до последния момент, се надяваше, че получената сила на цилиндрите, полегнали около периметъра на колелото, ще бъде достатъчна, за да задвижва както самия вечен двигател, така и часовника. Освен тези, които по-късно се възхищаваха на колата му, той вероятно щеше да бъде силно разочарован от провала. В допълнение, производството на това устройство несъмнено му коства много работа и изисква значителни средства. Следователно, така че всички похарчени усилия да не отидат на вятъра, авторът се обърна към умело скрит механизъм, с помощта на който успя, макар и с измама, да се измъкне от трудна ситуация. В резултат на това всеки, който имаше възможност да види часовника на Gaizer, го прие за истински перпетуум мобилен телефон."
Принципът, използван от Gaizer в неговия „вечен“часовник, никога не е бил напълно забравен. Много по-късно при него се върнаха някои производители на часовници, които се занимаваха с експерименти с принципно нови схеми на часовникови механизми. И така, неизвестният автор на „вечния“часовник, показан на фигурата по-долу, по същество използва идеята за вечен двигател от Gaiser, с единствената разлика, че той постави 24 наклонени тежести около обиколката на работното колело.
Модерна версия на вечния часовник, построена от неизвестен автор. Създателят им последва идеята за перпетуум мобилни устройства на Gaiser, която той използва в своя вечен часовник.
Освен това скритото пружинно задвижване имаше и малко по-различно устройство. Мобилният механизъм perpetuum и самият часовник се управляваха тук с помощта на 2,5 м дълга плоска стоманена пружина, изкусно скрита в бронзова главина на колелата. Тази пружина се навиваше ежедневно с помощта на специален ключ, който беше поставен върху тетраедричната опашка на вала на работното колело; в същото време за пълното навиване на пружината са необходими 25 завъртания на ключа.
Двамата изобретатели на тези фалшиви вечни машини за движение, Орфирей и Гайзер, бяха почти на век разстояние. Вярно е, че Орфирей в резултат на скандалната си измама в цяла Европа, която далеч надхвърля обичайните скандални хроники, остава много поразителна фигура в историята на perpetuum mobile - фигура, в която изненадващо се съчетават хитрост и забележителна интелигентност, примитивна измама и фина изобретателност. В същото време Гайзър, въпреки че несъмнено беше талантлив и амбициозен занаятчия, позицията и успехът на Орфирей все още не успя да постигне. Въпреки това той се оказа и един от онези, които със своите произведения и изобретения в крайна сметка убедиха обществото в главното - че идеята за perpetuum mobile завинаги ще остане само утопия, чието изпълнение може да бъде постигнато само с измамни средства.
Villard d'Onnecourt (-), френски архитект, живял през 13 век. Участва активно в изграждането на катедрали в Камбре, Винсен, Сан Куентин и Толедо. Неговите рисунки, рисунки и ръкописи, съхранявани в Парижката национална библиотека, по същество са единственият надежден източник на информация за нивото на художествено и техническо мислене от късната готика.
Гайзер Дейвид Робърт (починал около 1817 г.) е френски механик и часовникар от Шо-де-Фон (Швейцария). Подробно описание на дизайна и работата на неговия вечен двигател е дадено от Йохан фон Попе в книгата „Das Perpetuum Mobile und die Kunst zu fliegen“(„Perpetuum mobile и изкуството на управлението“) (Tübingen, 1832).