Когато говорим за великите артефакти от древността, като правило разговорът се обръща към Великите пирамиди, Монолита Баалбек, руините на древността, мегалитите и многоъгълната зидария, но аз открих по-„Велик“артефакт - Мариинската водна система!
Веднъж видях Онежския и Староладожкия обходни канали, които минават по ръба на езерата и завършват в Шлиселбург. Тези канали на много места са облечени в гранит, като каналите на Санкт Петербург, над тях има мостове, на каналите са подредени брави и акости. Мащабът на работата ме изуми! Тогава разбрах, че всичко това не е всичко, че по същото време, в края на 18-ти век, Кронщад се изграждаше с крепостите му от нарязан гранит върху насипите, в същото време лукавите селяни изграждаха Санкт Петербург и без колебание обличаха каналите с гранит! Много хора писаха за странността на строителството на Санкт Петербург и неговите неразбираеми технологии! Но когато в главата ми всичко се събра едновременно и на едно място, обемът на работата, тяхното качество и величие просто ме изумиха до основи! Но това се оказа само малка част от каквокакво всъщност се е случило в този регион в края на 18 и средата на 19 век … времето на строителството или развитието на бившата система Мариински! Защо се хванах в този водопровод - сякаш историята му е проста и ясна - Алексашка Меншиков се зае и започна да изгражда обходни канали, после Олденбургите продължиха, а съветските строители го довършиха! Толкова ли е просто? Не, не е лесно и затова - както виждаме на картата, тази система включва река Волхов и река Нева! Това са много необичайни реки - Нева е най-дълбоката и най-късата от всички реки на земята … започва от езеро и се влива във Финския залив … е, добре, случва се! Но реката Волхов обикновено е странна - тя изтича от езерото Илмен и се влива в езерото Ладога, реката наподобява толкова много канал, че често се нарича канал, а реката тече от едната страна към другата,но е на свое собствено, много необходимо място и е част от общата водна система. Естествено, никъде няма да намерите споменаване на строежа на такъв канал, как може да стои „древният“град - Велики Новгород на тази река!
Ето една модерна схема и в нея е включена река Волхов - права като канал, по-директна от известния Волго - Балтийски канал!
Тази схема много помогна за разбирането на проблема - тя показва обща схема, която включва всичко, от Кронщат до Рибинск, единна водна транспортна система, която обединява, както се казва, природни и изкуствени обекти и Мариинския само част от него.
Река Волхов и селището Рюрик …
Промоционално видео:
Ето описание на системата Мариински - дължината е била 1145 км по маршрута. От Рибинск до Санкт Петербург средно отнемаха 110 дни. В този случай беше необходимо да се преминат 28 дървени ключалки.
Цялата система изглеждаше по следния начин: Брави на Ковже - Св. Константин, Св. Ана и една полу-порта.
На 9 км от Св. Анна изкопа свързващ канал към село Верхний Рубеж. На канала има 6 шлюза.
Вододелът беше Маткоозеро.
На Vytegra има 20 ключалки. Всички брави имаха дължина на камерата 32 м, ширина 9 м и дълбочина 1,3 м на прага.
Системата се захранва от езерото Ковжское, за което нивото му е повишено с 2 метра чрез блокиране на язовирите на Ковжа и Пурас.
За безопасна комуникация около езерата Белой, Онега и Ладога - които често се бурят - бяха изкопани обходни канали:
Каналът Сяски, дълъг 10 км, е построен в продължение на 36 години, от 1765 до 1802 година. При Александър II той е разширен и модернизиран.
53-километровият канал Свир е построен през 1802-10. Той е модернизиран почти едновременно с предишния, след което е преименуван в чест на Александър III.
Онежки канал. Строителството му започва през 1818 г. и започва на място от реката. Витегра до тракт Черните пясъци. Каналът е дълъг 20 км. Те копаят от Черни пясъци до Възнесение до 1852г.
Белозерският канал е открит през август 1846г. Пресича южния бряг на езерото с размери: ширина по дъното 17 м, дълбочина 2,1 м, дължина 67 км. Имаше две ключалки от страна на Шексна - „Удобство“и „Охрана“, и една от страна на Ковжа - „Полза“.
Ето дървените шлюзове …
Сградите отговарят на времето, дори са работили багери с пара и драги …
Но Мариинската водна система вече закъснява и не е най-голямата и амбициозна. Снимки на каналите Шлиселбург и Стара Ладога, няма да покажа всичко там ясно - Петър Велики настигна войниците и селяните, всички те построиха, сякаш има гранит недалеч от Св.
Но например, Белозерски канал - гранит.
Съдбовният шлюз е мечта на многоъгълник!
И това е Вишни Волочек - древен канал - отново гранит!
Такива снимки са особено трогателни - гранитни банки и жена, която изплаква бельо … къде е нейната гранитна пералня?
Да, от този изсечен гранит може да се сгънат сто хиляди пирамиди !!! И не само това, оказва се, че през 18 век са строили от гранит, а през 19 век са започнали да правят дървени шлюзове, през 18 век мощни метални конструкции, вградени в гранитни плочи, а през 19 има такива селяни с лопати! И теглещите баржата, които теглят шлеповете с дръжките си - вероятно с нарязания гранит по същия начин, само през блатата на колесници!
Добре, когато виждам парен багер на снимката от 19-ти век, разбирам как са били изкопани каналите, но през 18-ти век изглежда не са съществували?! И защо копаеха с дървени лопати и ги носеха на носилка до върха, а след това равномерно поставяха гранитни блокове на ръка?
И аз също бях изненадан от оскъдното население на тези райони - това е Венеция, а къде са жителите, някои мизерни села стоят по каналите! Накратко, въпроси, въпроси, въпроси и на тях трябва да се отговори! Всичко е до нас! И всички уж алчни мъже, неграмотни и диви … и които ги хранеха, миеха ги, къде живееха, къде е цялата инфраструктура?
Продължение: "Нева - канал. Водна система Мариински".