Първите "официални" случаи на преследване на самолети от неидентифицирани летящи обекти са регистрирани по време на Втората световна война и имат характер на военни доклади, повечето от които не са оцелели: в края на краищата военните действия се разгръщат на значителна част от планетата и доклади на пилоти, успешно излезли от ситуацията с НЛО, би могъл да умре, когато самолетът се срещне с истински самолети на истински враг.
Най-вероятно историята на военните сблъсъци трябва да започне през 1942 г., когато самолети от почти всички воюващи страни се срещнаха и стреляха по неизвестни светещи топки във въздуха. Без никакви последствия.
Първоначално НЛО са били наричани „нощни призраци“, тъй като много самолети са били извършвани през нощта и по това време хората не са гледали в небето, дори в бойни условия, особено след като поведението на НЛО се характеризира с почти пълно отсъствие на какъвто и да е шум, толкова характерен за самолети, особено за военновременни самолети. Ноември 1944 г. се счита за официално начало на такъв „квартал“в небето, въпреки че, както беше казано, над бойното поле на Курската издутина, почти година и половина по-рано е записано НЛО: докладът за необичайно наблюдение е подписан от няколко командира на полковете от бъдещата танкова битка. През 1944 г. в басейна на Рейн северно от Страсбург се виждат „летящи чинии“. В опашката на самолета на Дейвид Макфол имаше два обекта, които изглеждаха на лейтенанта „напълно контролируеми“. Все пак би! От гледна точка на сегашните ни познания за тези обекти!
Почти веднага се появиха редица доклади за преследвания: НЛО се появиха успоредно на самолета, пред него и зад него. Едно от наблюденията предполага, че пилотът не може да се откъсне от преследвачите си повече от час.
Разбира се, обекти, особено във военно време, бяха взети за различни нови вражески оръжия! Опитаха се да ги напуснат, да не влизат в безшумна игра с тях … Да, и самите самолети, като правило, ходеха тайно, без светлини, защото изпълняваха определена бойна задача.
Наблюденията на Втората световна война, пълни с погрешни схващания относно собствеността върху обекти, все пак са по-близо до реалността от всички предишни. Това се дължи на факта, че в човешкото развитие е имало - дори след Първата световна война - качествен скок напред и той е свикнал да вижда техническите транспортни средства с техническо око. Вярно е, че "колесницата" (макар и небесна) е и техническа структура … Тук обаче вече не говорим за поглед (човек от всяка епоха, наблюдавайки НЛО, вижда едно и също нещо, само го интерпретира по различен начин): сега вече имаше език, който можеше трябваше да оцени явлението и това веднага се отрази на естеството на съобщенията. По времето дори на шведския „бум“обектите се възприемаха като технически съвършени устройства, а не аморфни, без ясни определения и граници на зрението. Концепцията за fata morgana остава и след края на войната, въпреки че обектите се разглеждат дълго време или от съветско, или от американско-британско тайно оръжие.
От американски военни и правителствени документи в средата на 70-те години. декласифициран е „Меморандумът за президента“от февруари 1942 г. Официално потвърждение, че съоръженията са били активирани много по-рано от „бума“от края на 40-те години, взет от вестниците. Документът е доклад на държавния глава на САЩ за събитието, случило се предния ден. И в навечерието на въздушната атака за появата в небето на Лос Анджелис … 15 вражески самолета! По тези много „самолетни“части на 37-а бригада са изстреляни не по-малко от 1430 снаряда. Нито един от „самолетите“не е свален, но и жертви сред американската армия няма. И не е чудно: НЛО не са хвърлили нито една бомба и са летели, вероятно, изобщо не, за да уплашат крайбрежната артилерия за ПВО. Въпреки че подписателят на меморандума, г-н Маршал в края на текста,който със сигурност е чел Теодор Рузвелт, пише, че най-вероятно врагът е използвал самолетите на търговския флот или за да сее паника в редиците на американската отбрана, или за разузнаване на огневи точки …
Нека го кажем направо: „врагът“лесно би могъл да постигне втората цел, ако иска, - 1430 снаряда! Всички огневи точки, разбира се, бяха демонтирани. Но по това време нямаше загуби.
Промоционално видео:
Първите загуби започват през юни 1944г. След това в района на операциите на 38-ата ударна формация на ВМС на САЩ се появи обект, който по своята форма не беше идентифициран по никакъв начин, но за всеки случай беше решено да го свалят. Двама изтребители излетяха от самолетоносача Ticonderoga, но при опит за атака на НЛО и двата самолета спряха двигателите. Не стигайки до самолетоносача, пилотите аварийно кацат на водата. Самолетите потънаха, а пилотите бяха спасени от разрушителя "Аарон Бард" …
Ето истинските епизоди от историята на западната авиация (вътрешните данни са дадени по-долу). Публикацията от 1961 г. крие само реалното място и времето на изчезването, а останалото не е военна тайна за САЩ и става собственост на широк кръг читатели.
На екрана на радара се появи сигнал за "непланиран" неидентифициран обект и изтребител F-86 излетя за проверка "на живо". Радарът „хвана“и боеца, но той не видя НЛО и обиколи, зает с търсенето. И НЛО моментално го откри - и с висока скорост се втурна към боеца. Операторът, който направи оценка на ситуацията, нареди самолетът да излети … Но беше късно.
„Пред очите на оператора двете точки се сляха. След това на това място остана само един."
Вторият случай, който вече споменахме, е идентичен с първия, с единствената разлика, че транспортният самолет, който взе 26 пътници на борда, не търсеше среща с НЛО … 2500 км / ч) и дори нямаше време да предупреди екипажа за това - всичко се случи толкова светкавично … И единствената точка, останала на екрана, се покачи с още по-голяма скорост!
Вярно е, че във втория случай на повърхността на водите е намерен генералски куфар … Признаците на авиационна катастрофа, основната от които е наличието на петролно петно върху водата, не са открити нито в двата случая, нито в третия случай.
Третият случай, описан от Р. Фаулър, е хронологически първият: той се е състоял във военновъздушната база Кинрос (Мичиган) с F-89C прехващач за всички метеорологични условия и пилот лейтенант Уилсън през ноември (според други източници - 23 февруари) 1953 г. над езерото Супериор. Локаторите записаха приближаването на самолета с НЛО, а след това и изчезването на две марки. Възможно е да е имало сблъсък на превозни средства във въздуха или залавяне на неизвестен обект на боец. Не са открити следи от F-89C нито на земята, нито в езерото. (От докладите за този инцидент не става ясно къде е отишъл операторът, вторият член на екипажа. Или той е отсъствал при този полет в двуместния самолет?)
Следващата среща с НЛО се състоя над Уейвил, Ню Йорк. Непознатият „обект“настигна F-94 двуседерен прехващач за всякакви метеорологични условия и „здраво седна на опашката си“. Пилотът получи заповед от земята да атакува преследвача, но въздушен бой по всички правила и нападение на целта от NURS не даде резултат. Преди да достигне определено разстояние до НЛО, в кокпита на F-94 се е образувала толкова силна топлинна вълна, че екипажът едва е имал време да се изхвърли от самолета …
През юни 1948 г. американски четиримоторен военен самолет над полуостров Юкатан, Мексико, се приближи до непознат лъскав диск на една миля. Изведнъж НЛО, преди да се навърта на височина 2,5 км, се втурна към самолета с висока скорост, изпревари самолета и започна да описва кръгове около него. Искайки да избегнат сблъсък, пилотите потънаха по-надолу; но на височина 0,9 км двигателите започнаха да отказват. Още по-ниско самолетът започва да се тресе, както подозират пилотите, тъй като неизвестен обект докосва краищата на крилата. Членовете на екипажа изпаднаха в паника, командирът реши да напусне самолета и заповяда на екипажа да се изхвърли. По време на спускането с парашут пилотите забелязаха, че дискообразният обект придружава празния самолет, докато не падне в блатото, след което НЛО бързо излита нагоре …
През октомври на същия 48-годишен над Япония американски бойци поне 6 пъти се опитваха да настигнат определен продълговати обект, но всеки път той набираше скорост над 10 000 км / ч, отделяше се от преследвачите и след това отново забавяше …
През същата 1948 г., според Г. К. Колчин, след среща с НЛО, самолет се разбива близо до авиобаза Godman в Кентъки …
През декември 1952 г. в района на Ларедо пилотът на изтребителя P-51, лейтенант Vogl, се опитва да се приближи до неизвестен самолет с форма на диск и след като той започва да обикаля около P-51, лейтенантът неволно влиза в неравна битка с НЛО, по-бърз от него. Дискът, демонстрирайки своето превъзходство над самолета, се опита да полети бавно. Фогъл се втурна в преследване и тогава НЛО, очевидно възмутен от ловкостта на „победените“, се обърна и започна фронтална атака. Пилотът се обърна надясно и усети силно въздействие върху конзолата на крилото. НЛО се обърна да атакува отново, но вторият път, когато Вогл не трябваше да бъде убеждаван, той спешно седна на земята. Дълго време по-късно галантният пилот се лекува от последиците от тежък шок …
На 2 юли 1953 г., на 20 км северно от корейския остров Чодо (80 км югозападно от Пхенян), американски боец, пилотиран от лейтенант Б. Бик, изчезва безследно, чиито последни думи са: „Червени топки летят оттам!..“(„Авио“, 1997, 6, стр. 46). Звучи наистина впечатляващо, но решението за появата на „червените топки“може да бъде доста прозаично. По време на този излет Бик докладва на земята, че е свалил севернокорейски боец МиГ, но е напълно възможно радостта от победата да е преждевременна. А севернокорейският (по-точно съветският) пилот може да потуши пожар на МиГ-15 (и това се случи) и да изпревари нарушителя. Във всеки случай "червените топки" можеха да бъдат трасиращи снаряди, летящи точно отзад отблизо. Най-вероятно сваленият американец не е бил отвлечен от „НЛО с форма на червена топка“, но все пак почива на дъното на Жълто море …
В района на Калгари (Канада), три неидентифицирани летящи обекта, движещи се към Вашингтон, са били открити с радари на височина от около 5 км. Пилотът-прехващач съобщи, че е видял целта и … веднага е изпратил сигнал за бедствие! Моментално дори маркировката на самолета изчезна от екраните на радара (което не би могло да се случи, дори и да беше експлодирало на тази височина). Въпреки предприетите издирвания, нито пилотът, нито отломките не бяха намерени, а пилотите на авиобазата, които претърпяха загубата, получиха заповед да не се приближават до НЛО по-близо от 16 км …
В края на 1972 г. в САЩ изчезват три самолета. В същото време четири радарни станции на земята и един транспортен самолет във въздуха наблюдаваха НЛО във въздуха и близката връзка беше насочена да го прихваща. Следвайки преследваната цел, трима бойци полетяха в голям облак и … изчезнаха от екраните на радара, въпреки че следата от НЛО беше записана от операторите за дълго време …
На 18 октомври 1973 г. американски хеликоптер под командването на подполковник Лари Койн на височина 500 м се среща със странен „планер“с дължина 15-18 метра със сива метална надстройка. В желанието си да избегне сблъсък, пилотът на хеликоптера премести лоста за управление в положение "спускане", но хеликоптерът продължи да лети нагоре със скорост 300 m / min. Само на височина 1140 м „сребърният планер“се отдалечи от хеликоптера …
През март 1974 г. в района на авиобаза Къртланд (Ню Мексико) се твърди, че три наземни радара са открили непознат обект до военен самолет в тренировъчен полет. Белезите на екраните на радарите се приближиха и обединиха, след което една марка с голяма скорост се отдалечи. Опитите за връзка с пилота по радиото и работата по издирването не са успешни. Няма официално потвърждение за този инцидент (както в много други случаи) …
През 1953 г., според Р. Фаулър, преследването за НЛО близо до базата Отис завърши трагично за самолета …
През юли 1954 г. в щата Ню Йорк самолет F-94C, със секретно електронно оборудване, с екипаж от пилот капитан Сугс и оператор на радара лейтенант Барков, изпълнява планирания полет. Според показанията на пилота на височина 450 м, по време на прихващането на НЛО двигателят (не става ясно от съобщението - един или и двата двигателя наведнъж) е спрял. Електрониката не работи. Самолетът започна да се гмурка. Първо операторът, а след това и пилотът, се изхвърлят. Последното е три секунди преди самолетът да се удари в земята. Търсенето на самолета, който трябваше да катастрофира близо до мястото за кацане на пилота и радиолокатора, беше извършено по най-упорит начин в продължение на три месеца от земята и от въздуха в гъсто населени райони и в разгара на туристическия сезон. Известно е, че пилотът е извадил газа само на 180 м над земята и че резервоарите за гориво са били почти пълни,тоест според всички източници експлозията, когато боецът падне, е трябвало да бъде много значима … Въпреки това никой не е чул експлозията, не е видял нито светкавица на пламъка, нито останките от самолет …
На 2 юли 1954 г. близо до Ютика пилотът и операторът едва успяха да напуснат горящия Starfighter след неуспешно ракетно нападение над НЛО … (Въпреки че S. V. Aleksandrov отново изрази съмнения относно достоверността на съобщението. Нека добавим, че Starfighters не се показаха добре като самолети и отнеха няколко живота на пилоти по съвсем земни причини.)
През октомври 1956 г. пилот на реактивен изтребител открива огън по НЛО близо до базата на военновъздушните сили в Окинава, резултатът е тъжен: самият пилот е убит …
На 9 юни 1974 г. изтребителят Phantom F-4ED проблясва над Хианкура, Япония, след опит да свали 10-метров червено-оранжев диск от 20-милиметров пистолет. Пилотът, подполковник Накамура, чийто парашут се запали, загина, а партньорът му майор Широ Кубоса оцеля …
Освен това самолети бяха убити в подобни ситуации: през 1954 г. над военноморската база Сан Диего (Калифорния); през 1956 г. в Индиана; през март 1967 г. МиГ-21 над Куба; през 1971 г. над израелското летище Ел Умар; през 1972 г. над пустинята Аламогордо …
За да не се създаде впечатлението, че среща с НЛО неизбежно завършва с фатален изход за ВВС на земляните, е необходимо да се споменат случаите, когато неидентифицирани обекти демонстрират мирност. В същото време, не забравяйки да демонстрират своето превъзходство.
През октомври 1948 г. американски изтребител на ВВС се опитва шест пъти над Япония, за да настигне неизвестен удължен обект, но всеки път НЛО се откъсва от преследвача със скорост над 10 000 км / ч, след което всеки път отново се забавя …
Също през октомври 1948 г. в района на авиобаза Фарго, Северна Дакота, пилотът Хормон се втурна в преследване на светеща 30-сантиметрова топка, но той умело маневрира, бързо имитира атака на самолета и в крайна сметка Гормон се отказва от по-нататъшни опити …
През нощта на 7 ноември 1950 г., според известната „Синя книга“, американският боец се опитва шест пъти да влезе в опашката на определен светещ обект и всеки път НЛО влиза в опашката на самия боец …
През 1951 г. НЛО с висока скорост се откъсна от преследващите бойци над Ню Делхи в Индия …
През 1953 г. всичко е било абсолютно същото над щата Южна Дакота в САЩ, а през октомври същата година - над Балтимор …
На 20 февруари 1956 г. „голямата пламтяща топка“избяга от преследване близо до летище Орли (Франция) …
През юни 1967 г. радиостанцията на Американските сили в Европа (AFN) съобщава, че различни видове НЛО са били наблюдавани многократно над воюващите страни във Виетнам. Над хиляда американски пехотинци наблюдават от земята как две ескадрили бойци се опитват да се приближат до висящия неподвижен светещ диск. Това се провали, защото обектът беше забулен в дим и изчезна отгоре …
През март същата година метална топка с диаметър 10 м се помете близо до самолета на Гватемала …
През май 1975 г. близо до Мексико Сити два сиви диска с диаметър 3-3,5 м с плоски куполи преследваха самолета Piper-24 и дори оставиха вдлъбнатини по фюзелажа му от контакт с корпуса …
Едно от най-забележителните наблюдения на НЛО се случи на 19 септември 1976 г. близо до Техеран. Местните жители, които видяха НЛО, започнаха да се обаждат в полицията и други власти. Двама изтребители F-4 Phantom се издигнаха във въздуха и се опитаха да свалят НЛО, но на разстояние от откриване на огън електронната им система за изстрелване на ракети и някои инструменти се провалиха. Този случай скоро получи голяма публичност, официалният Техеран помоли СССР и САЩ да помогнат за разглеждането на този случай. И такава помощ беше предоставена: по-специално беше открито и проучено мястото за кацане на това НЛО близо до столицата на Иран и масата на апарата беше изчислена от дълбочината на натисканата почва.
Само два месеца по-късно четирима бойци на „Мираж“са изпратени да прехващат цели над френския град Марсилия. Пилотите съобщиха, че визуално виждат солидна топка на височина 3 км, заобиколена от някакъв облак. Когато Миражът се приближи достатъчно близо, балонът увеличи скоростта си до 3600 км / ч, което е почти 2 пъти повече от скоростта на самолета и изчезна без затруднения.
През май 1978 г. два чилийски изтребителя F-5 в района на Антофагаста полетяха да засекат НЛО, движещо се на височина от десет километра със скорост малко под 4000 км / ч. По време на приближаването на самолета и обекта, последният рязко промени посоката на полета и увеличи скоростта до над 6000 км / ч …
През 1979 г., тоест година по-късно, според Г. Колчин, НЛО с висока скорост отново напуска чилийските самолети …
През ноември същата година няколко НЛО се надвиснаха над мястото на принудително кацане на пътнически самолет във Валенсия. Четири фантома бяха вдигнати за прихващане от испанската авиобаза Llanos, но щом наземните радарни станции доведоха изтребителя до целта, НЛО се изкачиха на недостижима височина. След това, когато самолетите си тръгнаха без нищо, НЛО кацнаха отново и останаха в полезрението на камерите и радара в продължение на четири часа …
На 9 май 1980 г. перуански боец в близост до авиобазата Мариано-Мелгар стреля по висящо на едно място НЛО, но когато пилотът започна да влиза във втората атака, неидентифициран обект се дръпна встрани и си тръгна с огромна скорост …
През юни 1980 г. в Чили бяха изпратени четири бойци от авиобазата Сиера Морено, за да прихванат „тризвезден“НЛО (триъгълен обект със светлини по краищата), открит от радара на височина 4,5 км. Когато самолетът се приближи, НЛО започна да се издига вертикално нагоре и след това рязко полетя директно към връзката на бойци. За да избегнат челен сблъсък, пилотите бяха принудени да се гмуркат на няколкостотин метра. Нарушената "тризвезда" отново започна да се издига нагоре, визуално и с помощта на радари се наблюдава до височина 18 км, където НЛО изчезва …
На 30 март 1990 г., точно десет години по-късно, белгийските изтребители F-16 също правят неуспешен опит да настигнат тризвездно НЛО. Официалната версия на преследването ни е известна от началника на оперативния отдел на щаба на белгийските военновъздушни сили полковник де Брауер: два наземни радара откриха триъгълен обект на трикилометрова височина, летящ със скорост 280 км / ч, и два прехващача, насочени към него, обаче, веднага щом НЛО беше попаднал в полезрението самолет, само за една секунда, той увеличи скоростта си до 1800 км / ч и падна до височина от 1700 м. С други думи, обектът се движеше с ускорения над 150 G, което е с порядък по-високо от леталния праг за човек и структурата на самолета !!! В следващите секунди тризвездата падна на височина под 200 м, където радарите го изгубиха от погледа. След полета на самолета НЛО отново се издигна и изчезна. Той се държеше по абсолютно същия начин поне три пъти при три последователни опита да го прихване. В продължение на 1 час и 15 минути обектът изглежда играеше със самолети, което бе засвидетелствано от земята, наред с други, от 20 местни жандарма …
17 юли 1996 г. късно вечерта над Атлантическия океан близо до летището. Дж. Кенеди, Ню Йорк, САЩ, се случи друга трагедия. И преди Boeing-747 да избухне във въздуха с пътници на борда, някои очевидци наблюдават „цилиндрично НЛО, което лети към самолета, оставяйки светеща следа зад него“. Снимка на този обект е направена случайно от туристите в района, описана от пилотите на Pakistan International Airlines и Trans World Airlines. Въпреки факта, че веднага след първите доклади на пилотите диспечерите затвориха района за полети, бедствието беше неизбежно. Специалистите на ФБР конфискуваха снимка на цилиндричен обект и разпитваха подробно всички очевидци, но не бяха направени публични заключения. Възможните версии включват:цилиндрично НЛО може да бъде объркано с летяща ракета, изстреляна от неизвестно лице във въздушна цел.
На 13 март 1997 г., около 8 часа сутринта в град Мемфис (Аризона, САЩ), в небето се вижда голям триъгълен обект, за да се установи кои 2 самолета F-15 са изпратени от базата край Финикс (според други източници - F-16) с пълна боеприпаси на борда. Пилотите облетяха това НЛО, описвайки го по радиото като 3-километров обект, оформен като войнишки шеврон. Един от пилотите направи 30-секундно видео и при завръщането си призна, че по време на снимките се страхува, че НЛО ще възприеме действията му като недружелюбни. Самият пилот-оператор посивя по време на полета. Американските военновъздушни сили държат наблюденията и снимките на филма в строга тайна в продължение на няколко месеца. Информацията е известна от В. Азжажи, на когото Питър дьо Вон я е разказал в края на лятото на 1997 г. …
"Тайните на НЛО", А. Варакин и др.