В аналите на историята можете да намерите много случаи, когато корабите и самолетите, никога не достигайки предназначението си, изчезнаха завинаги в необятните океански простори. Това е само един Бермудски триъгълник! Но ще разкажем история от друго място …
Изчезнал в океана
Целият свят се разпространи около историята, случила се през декември 1945 г., когато петте американски атакуващи самолета Avenger, които изпълняваха групов тренировъчен полет, изчезнаха с пълна сила в района на Триъгълника. Нито един от самолетите не се върна в базата. Беше изпратен морски самолет, за да издирва изчезналите или поне някои от техните следи, но той също изчезна толкова напълно, колкото и предметите на търсенията му. Следващата мистерия изплува далеч от бреговете на океана. На 12 октомври 1948 г. Ил-12 лети от Баку за Тбилиси, на борда му има 10 души. Той никога не е пристигнал на местоназначението си. Въпреки предприетите внимателни претърсвания, не беше възможно да се намери нито един самолет, нито дори останките му или човешки останки. Но това беше само мъничък Ил-12. И наскоро светът разпространи новината за мистериозното изчезване на огромен Boeing 777 с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда. Авиокомпанията беше на рутинен полет от Куала Лумпур до Пекин. Цяла армада от кораби и самолети от различни страни беше хвърлена в търсене на него. Уви, безуспешно - лайнерът сякаш се е разтворил във водите на Индийския океан. Редки са случаите, когато е имало някой от тези, които са били на борда, този на кораб или самолет, претърпял катастрофа. Такъв човек би могъл да хвърли светлина върху обстоятелствата на катастрофата, но, за съжаление, не винаги е бил в адекватно психическо състояние. Такъв човек би могъл да хвърли светлина върху обстоятелствата на катастрофата, но, за съжаление, не винаги е бил в адекватно психическо състояние. Такъв човек би могъл да хвърли светлина върху обстоятелствата на катастрофата, но, за съжаление, не винаги е бил в адекватно психическо състояние.
Но много по-рядко се случват инциденти, след които самолетът в беда се връща, но вече без онези, с които е отишъл в полета. Все пак точно това се случи с американския дирижабъл "L-8".
Обикновен полет
Построен през 1941 г., дирижабълът L-8 е част от 32-та ескадрила на ВМС на САЩ. Използвана е главно за патрулиране на крайбрежните тихоокеански води. Обект на търсенето тук бяха японските подводници - от декември 1941 г. в Тихия океан се води ожесточена война. В съответствие с предназначението си „L-8“беше оборудван с най-модерните устройства за наблюдение и комуникация. Освен това на борда имаше чифт дълбочинни заряди и картечница.
Промоционално видео:
На 16 август 1942 г. в 6 часа сутринта L-8, воден от екипаж на лейтенант Ърнест Коди и офицера на заповедта Чарлз Адамс, тръгва за друг полет, който вече е станал рутинен. Наложи се да патрулира над океана, като прави гигантски „осмици“на малка надморска височина. Полетът започна и трябваше да завърши на базата на летищни кораби Moffett Field, разположена на остров Treasure в залива Сан Франциско. Понякога механик Райли Хил участва в полетите заедно с пилотите, но този път му беше наредено да остане в базата.
След около 2 часа полет, Ернст Коди забеляза маслена петна по водата, която съобщи на базата. След това "L-8", след като слязъл, кръжи над водата известно време. В същото време екипажът използва осветителни бомби. Тези маневри на дирижабъла обърнаха внимание на моряците на близките риболовни и товарни кораби.
Пилотите вече не контактували с базата. Това продължи до 9 часа, когато дирижабълът, неочаквано набра височина, вместо да продължи да патрулира, се насочи към Сан Франциско. Базовите диспечери напразно се опитаха да установят контакт с L-8, които вече бяха разтревожени от мълчанието на екипажа си. Всички самолети и кораби в региона бяха инструктирани да наблюдават небето с повишено внимание и да докладват незабавно на Moffett Field, ако се види дирижабъл.
Първият, около 10:30, L-8 беше забелязан от пилотите на Панамерикански пътнически самолет, тръгнал към Сан Франциско. След това в продължение на още половин час дирижабълът беше наблюдаван от два самолета. Никой не забеляза нищо подозрително в поведението на L-8. Но около 11 часа дирижабълът внезапно, рязко набира височина, изчезна в гъсти облаци. Половин час по-късно „L-8“се появи отново. Тези, които отново видяха L-8, летящ бавно и много ниско над крайбрежната магистрала, обърнаха внимание на леко променената форма на дирижабъла. Той е сниман от един от моряците. По-късно негова снимка излиза на първите страници на много вестници. Когато устройството започна да се спуска, на мнозина, които наблюдаваха спускането му, изглеждаше, че в гондолата му няма никой. Витлата не се въртяха - беше ясно, че моторите не работят. Дирижабълът бързо губеше височина. Няколко човекахванали въжетата, висящи от дирижабъла, те се опитаха да го приземят, но безрезултатно - дори десетина силни мъже не успяха да спрат дори колоса да се движи с минимална скорост. L-8 първо кацна на голф игрище. В момента на удара на земята в близост до дирижабъла едно от зарядите за дълбочина падна от окачването. Експлозията не се случи, тъй като автоматичното блокиране на предпазителя го отстрани само на определена предварително определена морска дълбочина. Дирижабълът, изсветлял след загубата на бомбата, излетя от земята и, летейки още малко, се разби на една от улиците в покрайнините на Сан Франциско. Цилиндрите му се забиха в уличните проводници, а кабинковата машина, като повреди лошо фасадата на една от сградите и две коли, остана неподвижна в почти изправено положение.но безуспешно - да спрете дори колоса да се движи с минимална скорост беше извън силата на десетина силни мъже. L-8 първо кацна на голф игрище. В момента на удара на земята в близост до дирижабъла едно от зарядите за дълбочина падна от окачването. Експлозията не се случи, тъй като автоматичното блокиране на предпазителя го отстрани само на определена предварително определена морска дълбочина. Дирижабълът, изсветлял след загубата на бомбата, излетя от земята и, летейки още малко, се разби на една от улиците в покрайнините на Сан Франциско. Цилиндрите му се забиха в уличните проводници, а кабинковата машина, като повреди лошо фасадата на една от сградите и две коли, остана неподвижна в почти изправено положение.но безуспешно - да спрете дори колоса да се движи с минимална скорост беше извън силата на десетина силни мъже. L-8 първо кацна на голф игрище. В момента на удара на земята в близост до дирижабъла едно от зарядите за дълбочина падна от окачването. Експлозията не се случи, тъй като автоматичното блокиране на предпазителя го отстрани само на определена предварително определена морска дълбочина. Дирижабълът, изсветлял след загубата на бомбата, излетя от земята и, летейки още малко, се разби на една от улиците в покрайнините на Сан Франциско. Цилиндрите му се забиха в уличните проводници, а кабинковата машина, като повреди лошо фасадата на една от сградите и две коли, остана неподвижна в почти изправено положение. Експлозията не се случи, тъй като автоматичното блокиране на предпазителя го отстрани само на определена предварително определена морска дълбочина. Дирижабълът, изсветлял след загубата на бомбата, излетя от земята и, летейки още малко, се разби на една от улиците в покрайнините на Сан Франциско. Цилиндрите му се забиха в уличните проводници, а кабинковата машина, като повреди лошо фасадата на една от сградите и две коли, остана неподвижна в почти изправено положение. Експлозията не се случи, тъй като автоматичното блокиране на предпазителя го отстрани само на определена предварително определена морска дълбочина. Дирижабълът, изсветлял след загубата на бомбата, излетя от земята и, летейки още малко, се разби на една от улиците в покрайнините на Сан Франциско. Цилиндрите му се забиха в уличните проводници, а кабинковата машина, като повреди лошо фасадата на една от сградите и две коли, остана неподвижна в почти изправено положение.
Къде изчезнаха пилотите?
От двете врати на кабинковия лифт L-8, едната беше заключена отвътре, а другата, не заключена, беше в нормалното си положение. Той бе незабавно отворен от полицейски служители, които бяха близо до мястото за аварийно кацане, още преди да пристигнат военните. За тяхна изненада нямаше пилоти в кабинковия лифт. Пристигащите военни обстойно разгледаха кабинковия лифт и цялата структура на дирижабъла. Дори погледнахме вътре в газовите бутилки, като предварително обезвъздушихме останалия хелий от тях. Не беше намерено нищо, което да обясни липсата на екипаж.
В резервоарите имаше много бензин. Водещият куфар с секретни документи и кодове, който трябваше да бъде унищожен, ако има опасност да бъде конфискуван, остана непокътнат в кабинковия лифт на редовното си място. Също така, на техните места останаха картечницата и личното оръжие на пилотите, техните парашути и надуваем спасителен сал. Радиото беше в добро състояние, батерията му не беше разредена. Липсваха само спасителни жилетки, които пилотите са длъжни да облекат при излизане в полет.
По-нататъшното разследване показа, че и двата двигателя на дирижабъла са в изправност. Нито подробно проучване на всички системи на самолета, които са загубили своя екипаж, нито интервюта с очевидци на последния етап от полета и кацането му не са донесли и най-малка яснота на въпроса къде, как и защо пилотите са изчезнали. Комисията за установяване на причините за авиационното произшествие основателно вярва, че ако пилотите са здрави, те няма да напуснат доброволно напълно работещ автомобил, освен това ще изоставят личната спасителна техника. Но дори и по някаква неизвестна причина да направят това, телата им в автоматично надути спасителни жилетки ще останат на повърхността на морето. Освен това моряците, наблюдавали полета на L-8, твърдели, че не могат да не забележат падането в морето на двама души в ярки оранжеви жилетки.
Естествено, внимателно бяха изследвани водната зона на залива, крайбрежните води, както и крайбрежната ивица. Обаче никой и нищо не беше намерен. Предложението, че и двамата пилоти случайно паднаха от кабинковия лифт през отворената врата, беше опровергано от един прост въпрос - как биха могли да го затворят зад себе си. Припомнихме показанията на определена дама - един от многото очевидци. Струваше й се, че когато дирижабълът вече беше доста нисък, силуетите на ТРИ души се виждаха през прозорците на кабинковия му лифт. Полицията предполага, че третият (освен ако не е бил представен от свидетеля) може да бъде неизвестен убиец, който е хвърлил телата на жертвите си зад борда. Телата на пилотите обаче никога не са били открити нито в морето, нито на сушата. И накрая, къде отиде „убиецът“след зверството, което извърши? Както и да е, кога и как може да бъде на борда на „L-8“,къде е просто невъзможно да останете незабелязани?
След година без разследвания и двамата пилоти бяха обявени за мъртви. Загадката за тяхното изчезване остава неразгадана и досега. Леко ранен по време на кацането "L-8" бе възстановен, но сега се използва само за тренировъчни цели.
Списание: Забранена история №10 (103). Автор: Константин Риш