Ако погледнете отблизо снимки на стари тунели от цял свят, ще забележите една характерна особеност - това е профил във формата на яйце.
Без значение къде в света се намира тунелът, тази форма ще бъде постоянна.
Тунел Алберг.
От своя страна, това предполага, че тези тунели са изградени под едно ръководство. Освен това техническите възможности на строителите бяха безкрайни, тъй като всички тези тунели преминават през скали, понякога с най-голяма твърдост.
Изоставен тунел в гората.
Не можеха ли, за да намалят количеството работа, да направят профила по-малък? Или не беше проблем за тях?
Изоставен тунел в Черкеск.
В продължение на 26 години те строят тунела Северо-Мюски в СССР. С използването на технологии и съвременни методи за шофиране. Но нещо, те не направиха такъв профил, те се справиха с по-малки размери.
Промоционално видео:
С историята на строителството на такива тунели също не е ясно нищо.
Изоставен тунел в Ломбардия.
Например, историята на строителството на тунели, на участъка Тайшет - Абакан, говори за "прекрасното" изграждане на 9 тунела, в скалите с най-голяма твърдост, за 5 години. Нещо повече, комсомолците го построиха с кирки и лопати.
Тунел Крол на участъка Тайшет - Абакан.
Мисля, че всичко това са останки от предишната цивилизация, която усвоихме според нуждите.
Монреал.
Изоставен тунел в Саратов.
Изоставен тунел в Сидни.
Тунел Даизмизу, Япония
Дори и с модерните технологии не можем да изградим такова нещо. Макар че, виждаме, че нищо не се прави дори на изоставените тунели. Това показва високото качество на работа.
Да и още. Защо толкова висок профил за парните локомотиви?