Всички сме чували древната поговорка, че всички пътища водят към Рим. Древните римляни създавали развита пътна мрежа с обща дължина около 100 хиляди километра, която свързва столицата на Империята с многото й владения. В продължение на хилядолетия славата на римските пътища се осигуряваше не толкова от тяхното количество, колкото от безупречното им качество: каменното покритие на римските пътища служи на много народи в продължение на много векове след падането на Римската империя, а в много европейски страни все още има участъци от римски пътища.
С разширяването на територията на Римската империя възниква все по-голяма нужда от бързото придвижване на стоките от предметните територии към столицата и римските войски, готови във всеки момент да защитят границите на държавата или бързо да потушат внезапно избухналото робско въстание.
Прав, като лъчи, римските пътища се отклоняваха към четирите кардинални посоки от столицата на Римската империя и позволиха на римската армия да бъде на границата или града преди врагът да има време да атакува.
Простата и разбираема организация на пътната мрежа помогна на търговските каравани лесно да стигнат до Рим, за това беше достатъчно да завиете на по-широк път на всяка разклона на пътя.
Всички пътища водят към Рим. Можете да стигнете до вечния град по почти 500 000 маршрута от целия континент.
Промоционално видео:
Огромната пътна мрежа изискваше развитие на инфраструктурата: изграждането на ханове, ковачници, конюшни - всичко това се изграждаше с изграждането на пътното платно, така че до края на работата новата посока веднага да се снабди с нощувка и храна за пътуващите, както и възможността да се направят малки ремонти за транспортиране или обуване на кон.
Римска технология за пътно строителство
Пътното платно е строено от векове, поради което при изграждането на пътя са прилагани специални технологии за защита на пътното платно от унищожаване. Многослоен, различен насипен материал, висок бордюр в краищата на пътя и дренажна система придават на пътната настилка не само специална издръжливост, но и предпазват пътя от разрушения по време на чести дъждове или температурни крайности.
Римските пътища са били изградени не от роби и дори не от наети работници, а от армейски части - Римски легионери.
Основните римски пътища са били изградени не от роби или дори наети работници, а от армейски части, тъй като изграждането на пътища е от стратегическо значение и се е смятало за военно съоръжение. Ето защо по време на изграждането на пътя е положена невероятна граница на безопасност, предназначена за агресивно управление.
Предпоставка за изграждането на пътя беше наличието на пътна експлоатация при всяко време, поради което пътното легло не само се издигаше на 40-50 см над земята, но имаше и наклонена форма, водата не се натрупва по пътя по време на дъжд, но се изхвърля през улуците на крайпътните канализационни канавки.
Една от особеностите на древните римски пътища е била тяхната праволинейност. Пътят можеше да завие само заради много сериозно препятствие, но най-често в планината беше положен тунел, а на реката беше изграден мост. Нежните хълмове изобщо не се смятаха за сериозна пречка по пътя на строителите на пътища и пътуващите трябваше да преодолеят стръмни спускания и изкачвания в хълмист терен.
Римски стандарти
Обемният състав на пътната настилка от различни естествени материали и нейната дебелина бяха приблизително еднакви в цялата империя, а ширината на римския път беше създадена с една цел: така че две военни колесници или два хранителни вагона или отряд конници да могат свободно да се разпръснат.
Помпей, 79 г. сл. Хр - Римски пътища, писта и пешеходен преход.
Ширината на римските пътища в цялата империя беше стандартна и съответстваше на размера на римска колесница, изтеглена от два коня. Дължината на оста на стандартна римска колесница беше 4 фута 8,5 инча - това е размерът на две конски крупи! И днес разстоянието между пистите в Англия е 4 фута 8,5 инча.
Най-тесните пътища в селските райони били собственост на частни лица и служели за осигуряване на притежанията им с храна и стоки. Ширината на частните селски пътища не надвишаваше 4 метра, ако движението се извършваше в две посоки, или 2,5 метра при еднопосочен трафик. Между малките градове и села пътищата бяха широки четири метра, което беше напълно достатъчно за преминаване на малки селски каруци. Най-широките пътища в Римската империя достигаха 6 - 12 метра, цяла конна армия от конници и колесници можеше да се движи по тях с доста висока скорост.
По централните и някои второстепенни пътища са издигнати тежки каменни стълбове, покрити с надписи. Надписи върху камъка казваха на пътника разстоянието до най-близкото село или град, до голяма пресечка, до Рим или до границата. Римската миля (от латинското mille - хиляда - е единица дължина в древен Рим, равна на разстояние от 1000 стъпки (mille passuum - хиляда стъпки) или 5000 римски фута (английски фут - крак). Древна римска миля от 1000 стъпки 5 фута) = 8 етапа = 1478,7 метра
След изграждането на римски пътища, крайбрежните градове и големите пристанища забогатяват, стоките от пристигащите кораби незабавно се разтоварват и транспортират по пътища в цялата империя, което значително увеличава търговията и води до разцвет на търговията.
Първите римски пътища са кръстени на града, до който са водили, и на името на владетеля, който е построил пътя. Например, соленият път, дълъг 242 км от Римската солена порта на стената на Аврелий до Адриатическото крайбрежие, е построен през 4 век пр.н.е.
Appian Way (Via Appia) с дължина 540 км е построен като военен път през 312 г. пр.н.е. под ръководството на Аппий Клавдий Цек. Appian Way, стратегически важен за империята, свързва Римска Капуа и Brundisium с главното пристанище на Адриатическото крайбрежие, което свързва Римската империя с Гърция и страните от Изтока.
Постумински път (Via Postumia), построен от консула Spurius Postuminus през 148 г. пр.н.е. е., свързва северните градове на Римската империя и служи за преместване на римските войски на границата с Галия и свързва големите пристанища на западния и източния бряг на Италия. Постумският път минаваше от Генуа през планините до Дертоне (Тортона), след това през Плацентия (Пиаченца), от там преминава река По, стига до Кремона, откъдето завива на изток към Бедриак (Калватоне), където се раздвоява: лявата посока води към Верона, а дясната до Аквилея през Мантуя и Гемона.
Пътят Егнатия (Via Egnatia) - един от най-големите пътища на Римската римска империя по време на завладяването на териториите на Балканите, се простира на 1120 км, ширината на пътя е около 6 метра. Път Егнатий, построен през 146 г. пр.н.е. д. проконсул Гай Егнатий премина през римските провинции Илирикум, Македония и Тракия (територията на съвременна Албания, Македония, Гърция и Турция), а пътят завърши във Византия.
Римски път от Кентърбъри до Рим
Ломбардски път. Пътуването отне около три месеца, минавайки през съвременна Франция, Швейцария и Италия. Англосаксонските поклонници пътуват до Рим доста редовно, дори ежегодно. Първото споменаване на англосаксонското поклонение е записано през 799 г. сл. Хр. В Рим вече имаше колония англосаксони на територията на града - Борго (Борго, от старо английски „burh“- burh, което означава „град-крепост“) е основан в края на VII век от крал Ине от Уесекс и плаща десятък за църквата в Рим. В по-късни години саксонската езикова гимназия или саксонската школа е финансирана за обучение и подкрепа на англосаксонски поклонници в Рим, далеч от дома и семейството.
