Шауер нарушава земните закони, но работи, обещавайки да ни заведе на Луната след четири часа. Странната единица се тества по целия свят и те все още не знаят как да се свържат с нея.
Британският инженер Роджър Шауер, авторът на двигателя, който не се нуждае от гориво, основава компанията през 2001 г., за да развие идеята си и през годините успява да конвертира много учени и техници, които първоначално са я приемали враждебно. С възмущение и пламенно желание да изведат самонадеяния англичанин в чиста вода, те изградиха аналози на неговия двигател по целия свят и накрая заявиха: работи. Инженери от Великобритания, Германия, Китай и стотици ентусиасти по света паднаха преди суровата истина на експеримента. И НАСА падна преди няколко години. Китай също се занимава с бизнес - в началото на есента имаше съобщения за създаването на работещ прототип на двигателя от местни учени и за предстоящото му тестване в космоса.
В космоса на кофа
И логично всичко това не трябва да бъде. В крайна сметка принципите на работата на EmDrive нарушават основните закони на физиката, според които, за да създадете движение, трябва да се изтласкате от нещо и за да изпратите нещо необходимо при дълъг полет, трябва да хвърлите нещо ненужно в обратна посока. Технологията на Шауер е без отпадъци: електромагнитна вълна пътува от единия до другия край във вълновод, направен под формата на пресечена пирамида, запечатана от двата края. Ако имаха един и същ диаметър, той би ударил двата края еднакво, но тъй като размерът е различен, дължината на вълната се променя.
Както Шауер си спомня, импулсът, предаван от вълна при отражение, е пропорционален на дължината му. В резултат импулсът в по-широкия край ще бъде по-малък, отколкото в тесния край - и се появява тяга. Без да изхвърляте никакъв струен „боклук“.
Както вече споменахме, този „гравикапа“(гравикапа е важна част от пепелаца, космически кораб от филма на Георги Данелия „Кин-дза-дза!“, Който позволяваше междугалактически движения. време. Присъдата беше нещо подобно всеки път: „Наистина работи! Но как?! И докато скептиците се опитват да разберат защо нещо, което не трябва да се заблуждава, ентусиастите се наслаждават на перспективите за откриване.
„Те са наистина вълнуващи“, каза историкът на науката Сергей Александров пред VM. - В крайна сметка се оказва, че изпращането на космически кораб на полет не изисква тонове стандартно гориво - една добра батерия е напълно достатъчна. В допълнение, постигането на 2-ра космическа скорост (космическият апарат се нуждае от нея, за да преодолее гравитацията на земята) сега изисква много причудлива траектория от космическия кораб. С двигателя на Schauer корабът ще се движи като часовник - с всякаква скорост и по всяка избрана крива.
Промоционално видео:
А аномалната английска „кофа“обещава да направи пътуване до Луната пълна баналност за нас. Посещението на сателит ще бъде нещо като пътуване от Москва до Ярославъл с влак: четири часа по пътя - и вече можете да скачате с бавни скокове над кратери като вашия Армстронг.
Келдиш е спешно необходим
„Електрическият влак“като цяло е, изглежда, напреднал транспорт. И в галактически мащаб:
„Има доста сериозни причини да се смята, че създадени от човека НЛО (да не се бърка с халюцинации, измами,„ експлозии в блатен газ “и други фантазии) използват електромагнитни вълни за полет“, обяснява Александров. - Още през 70-те-80-те години на миналия век професорът от Московския авиационен институт Феликс Зигел обърна внимание на това, като внимателно проучи това явление с чисто утилитарна цел - да се научи да лети като тях. Например, вече са се натрупали тонове доказателства, че близкият полет на тези звена сериозно нарушава работата на земните електрически уреди - от електрически крушки и аларми за автомобили до радари.
Тоест, доста мощен електромагнитен импулс наистина се излъчва от тях. Не забравяйте, че ЕМ полето е много по-гъвкаво в управлението, много по-лесно е да го манипулирате, отколкото например някои механични процеси. Към това добавете аеродинамиката (за разлика от всички други форми на крилото, формата на диска е стабилна във всички ъгли на атака) - оказва се, че това е НЛО. И е напълно възможно EmDrive да е предшественикът, който ще ни позволи да издигнем наземната авиация и космонавтиката на съвсем различно ниво.
Все още не е ясно кой ще застане начело на моторната революция. Но Русия, изглежда, няма да го има.
- Всички опити за разширяване на работата по тази тема отиват в пясъка. Например през 1999 г. един разумен оператор на радиовълни ми каза абсолютно същата схема. Опитахме се да прехвърлим лодката в специализирани институти, аз лично, докато работех тогава в много сериозна космическа институция, хвърлихме мениджмънта напразно. Те казаха „благодаря“и това беше краят на това. В крайна сметка, визуално има нарушение на закона за запазване на инерцията, реакцията на RAS към подобни неща е просто истерична и според всички стандарти няма напредък в развитието без одобрението на Академията.
И сега е още по-тъжно: независимо от какъв научен бранш поемате, мениджмънтът на всички нива, като започнете от ръководителите на катедри, изобщо не оперира с концепциите за бъдещето - всички са фокусирани върху текущите икономически дейности. За да се появят електромагнитните мотори при нас, се нуждаем от някой харизматичен на нивото на Кралицата или Келдиш.
Не стойте на боба
Е, относно „разтърси лодката и получи само благодарение“- не само нашите са квалифицирани в това. Историята на изобретението е пълна с конспиративни истории за противопоставянето на мистериозни сили на революционните тенденции на прогреса. От изгорялата лаборатория на Никола Тесла до веригата от странни смъртни случаи, косещи руските учени у нас и в чужбина в началото на 2000-те години.
Като правило, подли монополисти се появяват като клиенти в историите, които не им хранят хляб, но ги оставят да намерят друго кино под килима, предназначено да спаси човечеството от всеобхватните им пипала.
Разбира се, имаше прецеденти. Класическата история се казва, че се е случила с запалки за еднократна употреба.
Измислени през 40-те години, те попадат в магазините само 20 години по-късно. И всичко това заради монополистите-сватовници, които закупиха и скриха патента за производството си.
Американските трамваи нямаха голям късмет - в началото на 20-те години местните автомобилни корпорации купуваха и затваряха стотици независими трамвайни компании, изчиствайки пазара за собствените си бензинови чудовища.
И също така, казват те, ние се лишихме от такова полезно нещо като хроновизор, който уж е измислен от италианския свещеник Ернети през 60-те години. Според него устройството позволява да наблюдава всяко събитие в историята на човечеството, като се настройва на остатъчни вибрации, които се запазват в резултат на всякакви действия.
Интересното е, че групата изследователи включваше и известния физик Енрико Ферми, който, умирайки, заяви, че хронологът (който до този момент вече мистериозно е изчезнал някъде) наистина съществува и дори работи. Теоретиците на конспирацията твърдят, че единицата не е изчезнала никъде, но все още функционира правилно някъде във ватиканския ъндърграунд …
„Има безброй истории като тази“, казва Александров. - Вярвате или не - право на всеки. Мисля, че истината, както винаги, е някъде наблизо. Включително и с мистериозната смърт на обещаващи учени. И все пак причините са много различни, включително доста често срещани. Например, много истинско нещо, когато учените вземат пари от някого за своите изобретения и когато тогава идват спонсори и казват „къде?..“, често гениите нямат какво да отговорят. Е, и хората, които дават пари, имат лош навик да прибягват до сила в такива случаи … Що се отнася до диктатурата на транснационалните корпорации, сега светът сериозно се промени. И стана много по-трудно да се мълчи за нещо, благодарение на интернет, а самите компании значително се диверсифицираха,инвестиране на сериозни пари в най-различни индустрии - така че ако се случи финансов, енергиен или някакъв друг срив в една посока, вие не оставате напълно на зърната.
Е, изглежда, че имаме шанс да проверим дали „аномалният“двигател на Шауер ще се превърне в друга конспиративна легенда или все едно (рано или късно) да ни изпрати на Луната или някъде другаде.
СПРАВКА
Крайната точка в историята с EmDrive ще бъде поставена от дизайнера на друг двигател (Cannae Drive), работещ на същия принцип - Guido Petta. Тази година американецът планира да изстреля мозъка в космоса, за да го тества в ниска орбита.
НЯМА ДА ИДЕМ, НЯМА ДА РАЗПОЛАГАМЕ: РАЗРЕШЕНИ И ЗАБРАВЕНИ ДВИГАТЕЛИ НЯКОГО ЗНАЕ ЗА
Марсоловият двигател
През 50-те години Жан Марсол патентова двигател с молекулярно вътрешно горене, който работи на вода, цинк и антимон. Малко след публикуването на заявката за патент той умира заедно с членовете на семейството и лабораторния персонал. Смята се, че транснационалните петролни монополи имат ръка в това.
Чарлз колела
През 1946 г. английският електротехник Джон Чарлз открива нов ефект на електромеханиката: в бързо въртящ се диск се появява радиална електромоторна сила с вертикален вектор.
За да увеличи тази сила, той започна да намагнетизира дисковете. След като блокът с пръстени се откъсна от мотора, който ги въртеше и отначало се въртеше на 1,5 метра над земята, като непрекъснато увеличаваше скоростта, след което започна да се издига. В резултат на това, завъртяйки се до луда скорост, блокът отлетя в синьото. Страничен ефект от експеримента беше прекратяването на радиокомуникациите и изключването на радиоприемниците в непосредствена близост. По-късно Шал се научи да контролира "овърклока" на тези дискове. Английски учени обаче се подиграха с „невежеството“и местната енергийна служба представи гигантска сметка за използването на електричество, въпреки че Чарлз имаше собствена електроцентрала и в резултат на това той беше хвърлен в затвора. Цялото оборудване и уреди са унищожени, а къщата е изгорена.
Clem двигател без гориво
През 1972 г. Ричард Клем (Тексас, САЩ) работи с оборудване, което пръска и изпомпва течен асфалт и забелязва, че помпата за асфалтов конус след прекъсване на електрозахранването продължава да работи до половин час. Резултатът беше двигател, който не изискваше гориво. Клем никога не е кандидатствал за патент, тъй като моторът му е базиран на преди това патентован дизайн на помпата. Голяма въглищна компания подписа договор с него за продажба на двигателя, след което Клем почина внезапно и всички препратки към двигателя веднага спряха.
Инсталация Filimonenko
В началото на 50-те години Иван Филимоненко изобретява устройство, което сега се нарича реактор за студен термоядрен синтез, а по онова време се нарича единица за хидролиза на топлинна емисия (снимка 5). Работата е подкрепена от Курчатов, Королев и маршал Жуков.
През 60-те авторът кандидатства за изобретение, но експертната комисия реши, че работата на инсталацията противоречи на законите на физиката. Високите покровители вече бяха без работа (някой умря, някой беше в немилост), така че Филимоненко беше отстранен от длъжност и цялата работа беше спряна.
Тестът на Бауман
Швейцарецът Пол Бауман излезе със странен двигател, напомнящ обикновена училищна електростатична машина с буркани Лейден: два акрилни диска с 36 тесни сектора от тънък алуминий, залепени към тях, се въртят в различни посоки. След старта дисковете продължиха да се въртят независимо за неограничено време. На основата на машината е изграден генератор.
Сега Бауман е лидер на затворена общност от 500 в село Метерлих (Швейцария), която е напълно захранвана с електричество от генераторите си и пази бдителна тайна на тяхната работа.
Екатерина Головина