Много древни индийски трактати, епоси и легенди разказват за летящи машини, на които са се движили индийски богове, полубогове, царе и известни командири. Споровете все още не отшумяват - самолетите на Вимана наистина ли съществуват в древна Индия или това са все фантазии на многобройни автори?
Виманас в древните индийски епоси
Най-старите препратки към летящите механизми се намират в добре познати епоси. Но колкото по-стар е източникът, толкова по-неясни са описанията там. И така, в най-древните ведически текстове, както в древногръцките и други индоевропейски трактати, боговете препускат небето в слънчеви колесници.
Думата „вимана“се среща първо в „Риг Веда“и обозначава определен механизъм „измерване на пространството“. Има и описание на него, но много неясно и алегорично.
Повече подробности за виманите са дадени в Рамаяна, древна поема, посветена на битката на цар Рама с демона Равана за красивата Сита. След като победи Равана, Рама също улавя своята вимана Пушпака и лети у дома със Сита на нея. Буквално там пише:
Промоционално видео:
Малко се говори за устройството на вимааната, но изследователите са изумени от много подробното описание на полета:
Привържениците на съществуването на летящи машини от древността твърдят, че подобно подробно описание на Южна Индия наистина би могло да се направи само като се погледне от птичи поглед.
В най-големия индийски епос - Махабхарата, Виманас се споменава като военни машини, използвани в битката при Курукшетра. Противникът на Кришна Маясура, изкачвайки се в небето с вимана, пусна пламтящи снаряди върху войските на противника.
Трябва да се отбележи, че летящите превозни средства се споменават не само в древните индийски епоси. Халдейско произведение, наречено Сифрал (IV в. Пр. Н. Е.), Разказва как да се изгради вимаана. Тук за първи път в писмени източници се срещат такива думи като „графитен прът“, „медни намотки“, „кристален индикатор“, „вибриращи сфери“, „стабилни ъглови конструкции“.
В по-късни времена, по-точно през XI в. Сл. Хр., Известният индийски учен и философ Бходжа Парамара написа трактат „Самарангана Сутрадхара“, посветен на строителството. В трактата, заедно с наистина ценни препоръки за изграждането на гигантски конструкции, няколко глави са посветени на изграждането на вимани. По-конкретно, той казва:
Следват практически инструкции за излитане и кацане и как да се избегнат различни раздразнения, като сблъсък с птици. В допълнение, сутрата заявява, че древните вимани са имали различни конфигурации: някои са били под формата на чинийка, други като плоски триъгълници, а други като дълги цилиндри. В своето творчество Бходжа се позовава на ръкопис на древния индийски учен Бхарадваджа, наречен Янтра Сарвасва. Учените все още не са успели да намерят този източник.
Виманика Шастра
През 1952 г. английският издател Josier обяви в британската преса, че в една от индийските библиотеки е намерен ръкопис на санскрит, който подробно описва структурата на древните самолети. През 1959 г. ръкописът е преведен на хинди, по-късно на английски. Йозиер твърди, че намереният ръкопис е част от изгубения ръкопис на Бхарадваджа. По-късно обаче стана известно, че автор на намерения ръкопис и рисунки към него е индийският мистик Субарая Шастри.
Шастри е живял в Карнатака в края на 19 век и е пандита - ценител на древните санскритски текстове. В началото на ХХ век той организира телепатични сесии и е доста известен сред англичаните, ентусиазирани от мистиката. Смята се, че той е написал текста на Виманика, докато е бил в телепатичен контакт с Бхарадваджа.
Риши Бхарадваджа се счита за един от седемте велики учени на Индия, един от авторите на няколко глави на „Риг Веда“и редактор на най-уместната версия на „Махабхарата“днес. Освен това той е приписан за авторството на редица древни индийски сутри на санскрит, посветени на медицината, гражданското право и правителството, както и на несъхранени или все още неоткрити трактати по военните дела и устройството на самолетите.
Разбира се, автентичността на Виманика Шастра веднага предизвика ожесточена полемика сред учени и богослови, която продължава и до днес. Ръкописът, състоящ се от няколко десетки глави, описва структурата на различни видове вимаани; устройство на живачен вихрови двигател; състав на сплави за облицовка и различни вътрешни устройства; дрехи и оборудване за екипажа; устройство за преодоляване на земната гравитация; устройство, което може да направи вимааната невидима; радари и светкавици; състав на горивото; някои видове оръжия; изчисляване на траекторията на полета и много други подробности.
Критика и обосновка на теорията за съществуването на вимана
Повечето учени твърдят, че по научен начин механизмът, описан във Vimanick, никога няма да лети и че авторите на трактата, който и да са те, са любители на аеронавтиката. Освен това учените смятат, че ако Виманас е съществувал в древността, съвременните археолози със сигурност биха намерили поне един детайл от такъв самолет, а не само скални рисунки.
Привържениците на съществуването на летящи превозни средства от древността дават убедителни доказателства. По-специално, някои от металите и частите на самолетите, посочени във Vimanika Shastra, както и полетните характеристики, дадени в Samarangana Sutradhara през 1918 г. (приблизителното време на предполагаемото писане на Vimanika от Subbaraya Shastri), просто още не са били известни на човечеството. Освен това експериментите за създаване на метални сплави по рецептите, дадени във "Vimanik", в някои случаи бяха успешни.
Идеята да се изгради същата "гравитация", както е изобразена във "Виманик", доминира изобретателите по целия свят от няколко десетилетия. Така нашите руски майстори се запалиха с него. Вижте как се опитват да прототипират двигател на vimaana точно в гаража:
Във всеки случай идеята за аеронавтика е толкова стара, колкото и самото човечество. И дори ако вимана е само плод на въображението на древните учени, те могат да бъдат поздравени: днес тези смели идеи вече са реализирани. Трябва да признаем, че фактът, че летим на самолети и космически кораби, до голяма степен е тяхна заслуга.