Светът се приближава до победата над силата на гравитацията.
Най-важната от всички научни области, които в бъдеще трябва да играят основна роля за оцеляването на човечеството, е създаването на противогравитационни устройства и на тяхна основа производството на превозни средства и самолети, способни, наред с други неща, да изстрелват полезен товар в космоса.
Съществуващата физика поставя смел кръст върху опитите за разработване на всякакви идеи в посока на начини за преодоляване на гравитацията. Не е случайно, че антигравитационните проекти в уважавани национални академични общности все още принадлежат към същата категория като вечните машини за движение, считани за псевдонаука. И това е въпреки факта, че някои учени правят предложения за промяна на подхода към този проблем, отбелязвайки, че кибернетиката някога се е считала за псевдонаука. В резултат на това ние 20 години изоставаме от западните страни в развитието на електронните системи.
Видях левитация
НАСА, ЕКА, Боинг и други големи организации финансират работа за намиране на методи за контрол на гравитацията. И трябва да кажа, не без резултати. През 1995 г., като част от правителствената делегация на Казахстан, посетих авиобаза в щата Аризона, където от разстояние около два километра наблюдавах движението на платформата от един хангар до друг в продължение на две минути: не разполагаше с колела или други елементи, които осигуряват контакт със земята. но всъщност плаваше във въздуха.
Полковникът от Инженерните войски на Министерството на отбраната на Казахстан и аз исках да насоча вниманието на други участници към това, но бързо бяхме отведени от този сектор и придружителите казаха, че това ни се струва. Няма нужда да се заблуждавате, работата в тази посока се извършва в САЩ и някои европейски страни. В Русия имаше предложения за създаване на антигравитатор от академик Генадий Игнатиев, изследвания в областта на биониката от Виктор Гребенников. Учените имат големи надежди за електромагнитни устройства против гравитация.
За да бъдем обективни, бащата на летящите чинии е Никола Тесла. В Колорадо Спрингс той проведе гениален експеримент, с който доказа, че съществуването на стояща електромагнитна вълна е реалност. Това ви позволява да създадете поле на отрицателна енергия около апарата поради йонизация на околния въздух чрез бомбардиране с електрически заряди с помощта на трансформатор на Tesla. Известно е, че нашата планета е един вид кондензатор. Вътрешната сфера на земната повърхност е отрицателно заредена, а йоносферата - положително. Атмосферата служи като изолатор. Светкавицата е разбивка на изолатор, когато на някакво място се появи излишък от електрони. Предполага се, Тесла предположи, че изкуствено създаден куп отрицателно заредени частици ще бъдат завлечени в йоносферата, а с нея и затворения в нея предмет. В близкото минало Анатолий Зверев изрази идеята за йонизиране на околната среда около самолет с помощта на лазер.
Промоционално видео:
Идеята за използване на инерциални системи за преодоляване на гравитацията на земята не е лишена от смисъл, във всеки случай е възможно поне нулата на теглото, което ще отвори перспективата за прост начин за навлизане в космическото пространство. Съвсем просто е да се обясни физическият смисъл на явлението. Пространството на Вселената с голяма степен на вероятност е изпълнено с тъмна маса, състояща се от елементарни частици антиматерия, неутрино и много други екзотични видове ултра фина материя, които, когато се комбинират, създават енергийни полета с различна плътност. Под влияние на вътрешните сили на галактиката тези полета се движат, образувайки всички видове течения или вихри и прехвърляйки огромни маси от тъмна материя. Ясно е, че вихърът е затворена пръстенообразна форма под формата на торус, просто поничка. Трябва да се отбележи, че торът е единствената формакойто е в състояние да оптимизира движението на енергийните полета и да ги поддържа в своя пръстен, това е гравитацията. Ако приемем, че в нашата Слънчева система има две тори, тогава едно се формира от самата звезда. Именно той, въртящ се обратно на часовниковата стрелка, влачи планетите в същата посока и ги кара да се въртят обратно на часовниковата стрелка около собствената си ос (с изключение на Венера и Уран). Вторият торус се е образувал в резултат на движението на Слънчевата система в орбита около центъра на Млечния път и се завърта по посока на часовниковата стрелка. В резултат на това този външен вихър забавя движението на планетите и не им позволява да напуснат системата под влияние на центробежни сили. В допълнение, движението на брояча на две тори запазва скоростта на въртене на планетите, като същевременно образува по-малки вихри около всяка от тях. По-специално,на Земята такъв торус поддържа атмосферата в затворен обем. Доказателство, че външният торус съществува, е влиянието му върху Пионер-10, Пионер-11, върху кораба Галилео на път за Юпитер и сондата Улис, която обикаляла Слънцето.
Wunderwaffe за еднократна употреба
Ето как възникна идеята за създаване на инерционни системи, способни да направят обектите безтегловни в условията на нашата планета. Колкото и да отричаме тази възможност, в света има достатъчно примери за левитация. Нека се спрем само на едно нещо. По време на военните години в Германия бяха направени няколко опита за създаване на самолет, който използваше инерционни сили за придвижване във въздушното пространство. Една от тях беше пусната в движение от бездимния и безпламен двигател на австрийския изобретател Виктор Шаубергер. Известно е, че в края на Втората световна война единственият експериментален полет е извършен от апарата, наречен Disk Belonce. Дискът висеше във въздуха, летеше напред-назад. При кацане бяха използвани специални стойки за връзка с Земята. След експериментален полет самолетът е унищожен.
В Третия райх имаше програма за създаване на супертехнологии за ракетни и летящи чинии, която беше ръководена от генерала от СС Ханс Камлер. Под негово ръководство учените от програмата Bell разработиха самолет с два диска, въртящи се на една ос. Според някои източници те са били керамични, според други - инерционна система с променлив център на тежестта. По време на експерименталните полети се оказа, че когато се повдига от земята, апаратът започва да вибрира и това създава заплаха от неговото унищожаване. След поражението на Германия устройството изчезна без следа.
20 години по-късно обаче, в Пенсилвания, проектът Bell отново се обявява - устройството се разбива по време на експериментален полет. След това устройството е откарано във военната база Райт-Петерсън, където са държани и работещи немски инженери. Бяха около 40 от тях, включително и Вернхер фон Браун, основателят на американската космическа програма.
Страхотно преживяване
През втората половина на ХХ век изобретателите преминават към експерименти с въртящи се магнитни полета. Най-значимите трудове на английския учен Джон Сиърл, както и Юрий Буров и Евгений Подклетнов. Известно е, че английски учен е направил магнити с уникални свойства, въз основа на които е създаден генераторът. По време на теста, според очевидци, след като скоростта се увеличи до три хиляди оборота в минута, процесът на саморазвиване започна. Магнитът, бързо нарастващ в скорост, се придвижваше по вала и постепенно напускаше седалката си. Слизайки от вала, въртящата се система започна бързо да се издига нагоре и скоро изчезна от погледа. През 1984 г. популярно немско научно-техническо списание публикува статия за работата на Searl.
Друга област на изследване в областта на преодоляването на силата на гравитацията е свързана с Юрий Буров. Преди повече от 20 години, докато анализира астрономическите данни, той изложи хипотеза за съществуването в нашата галактика на фундаментален векторен потенциал, който може да се използва за преодоляване на силата на гравитацията. Буров постави няколко експеримента, за да потвърди теорията си, която описа в книгата „Структурата на физическото пространство и нов начин за получаване на енергия“.
Интересът към антигравитацията очевидно нараства. Това се доказва от финансирането от САЩ на теоретичния проект „Пробивна пропулсивна физика“в областта на физиката и алтернативни принципи на реактивното задвижване. Съдейки по фрагментарните данни, в някои области са постигнати положителни резултати. Няма съмнение, че Западът ще продължи да работи в тази посока.
Черкашин Петър