На всички нас, които учехме в съветските училища, ни беше забито в главата, че нашите хора виждат ток за първи път, с идването на болшевиките.
Научихме наизуст плановете на GOERLO и изявлението на дядото на Ленин за „електрификацията на цялата страна“.
Тогава имах твърдо убеждение, че къщите са осветени с факли. Така си представих, че собственикът сресва цепените и ги вкарва една по една в държача.
Това е разбирането за целия абсурд на подобно покритие. Опитайте го на дачата си, седнете вечер с факли. Ако имате късмет и не изгорите дачата, все пак ще трябва да побелите или боядисате тавана.
Като цяло изглеждаше, че преди революцията всичко беше в такава пустота. Ти четеш творбата на Максим Горки „Майка“и изпадаш в дълбока депресия. Колко лоши хора са живели и дори в тъмното.
Вероятно, ние сме били внушени с любов и благодарност към болшевиките, за това, че те ни освободиха от царското робство при факела.
Но с появата на Интернет станаха достъпни книги и материали, които показват историята на царска Русия от другата страна.
Например каталогът на руския отдел на Световната изложба в Париж.
Промоционално видео:
Няма да цитирам всички постижения на нашата страна, представени на тази изложба. Това е тема за отделна статия.
Ще дам само една страница, която се отнася до развитието на електричеството в Руската империя.
В допълнение към постояннотоковия електромотор, електрически вентилатор, електрическа помпа, трансформатори и реостати, бях силно изненадан като бивш водач на електрически подвижен състав от електромотора за електрически пътни автомобили.
Здравейте, пристигнахме! Какъв е? !!!
Всички знаем, че в началото имаше парен локомотив, след това дизелов локомотив и накрая върхът на прогреса - електрически локомотив.
Това е изложба през 1900 г., на която Акционерното дружество на руските електротехнически инсталации (множествено число) представя електродвигател за електрически железопътни вагони.
Но са необходими няколко години, за да се построят тези заводи и да се развият и след това да се произведе такъв двигател. Тоест, изобретен е още по-рано.
Разглеждаме и документа.
Третото издание на инженера V. A. от 1912 г. "Какво трябва да знаете, за да харчите по-малко за електричество."
От него научаваме, че още тогава населението плащаше 40 копейки на киловат ток за електромери.
Имаше ДВЕ тарифи - нощ и ден. В същото време населението и индустрията се плащаха с различни ставки.
Ето и електрическите крушки, макар и не Илич.
Сияйна реклама, както и реклама от РАЗЛИЧНИ ДУМИ.
Електрическа шевна машина.
Електрически вентилатор и стайна електрическа фурна.
Сешоар.
Електрически самовар и електрическа ютия. Спомняте ли си горещите ютии от дървени въглища от историята?
И тук е изобразен електрически масажор за лице, както и дърво с електрическа гирлянда.
Лучинци казват?
Електрически полиращ и електрическа пералня. Не "Indezit" разбира се, но ще изтрие.
Няма да излагам цялата книга. И е толкова ясно, че на уроците по история в училище, казаха ни, меко казано, лъжа.
Всъщност Русия през 1913 г. е на 5-то място в света по производство на електроенергия (1,88 милиарда кВтч).
Общият капацитет на водноелектрическите централи в Русия към 1917 г. е бил 19 MW.
СССР достига такива показатели едва през 1928г.
И дори такава добре известна фраза за „електрификацията на цялата страна“принадлежи не на Ленин, а на Владимир Вернадски, който още през 1896 г. планира до 1920 г. да създаде широка мрежа от електроцентрали в цялата страна.
Така че тази революция само ни върна назад.
Първият трамвай се появява в Киев през 1891 г., а последният през 1916 г. в Архангелск.
Електрифицираните железници бяха използвани за превоз на стоки.
И електрическите лампи до 1916 г. осветяват не само Москва и Санкт Петербург, но и много други градове на империята.
Сред тях: Оренбург, Ярославл, Смоленск, Рига, Уфа, Барнаул, Вятка, Калуга, Красноярск, Омск, Хабаровск, Благовещенск, Чита и Владивосток.
И това не е пълен списък.
Беше така:
И ни казаха така:
