Ние бяхме първите, които изпратиха човек в космоса. Американците бяха първите, които ходеха на Луната. След заземяване стъпи на повърхността на Марс и стане първият човек на друга планета, „времето на първия“в Слънчевата система вероятно ще свърши. И за да повторим успеха отново, ще е необходимо да летим до съседната звезда и това ще успее, в най-добрия случай, не по-рано от средата на следващия век.
Последната цел
В Слънчевата система има общо 13 планети. Обикновени - 8, ние живеем на един от тях, и 5 - джудже. Заедно те имат 182 спътника. Далеч отвъд орбитата на Плутон има и девета "голяма" планета, но все още е невъзможно да се види. Въпреки това разнообразие, няма къде астронавтите да се разхождат от Земята.
Въпреки факта, че Марс не е много гостоприемен, други небесни тела са още по-малко подходящи за разходки. А полетът до тях е несравнимо по-дълъг. Има много причини Марс да бъде може би най-важната цел за командированите мисии през този век.
Полетът до Марс не е лесно начинание. Ред за по-голяма труд от полет до най-близкото небесно тяло в Космоса - Луната. За да се достави безопасно човек на Червената планета и да се върне също толкова безопасно, е необходимо да се намерят отговори на много въпроси, свързани със защита от радиация, осигуряване на комфортни условия при полет, организиране на безопасно кацане на повърхността на планетата и още повече излитане от нея.
В резултат на това, след като сте намерили всички отговори, трябва да съберете необходимите компоненти на бъдещото междупланетно пътуване: ракета, кораб, кацач и други. Тяхното присъствие или перспективата за изграждане ще послужи като критерий за възможността определена държава (или група държави) да достигне повърхността на Марс и да спечели космическата надпревара. Като се има предвид, че подобен полет също е въпрос на престиж, нека вземем предвид други фактори, например, наличието на политическа воля.
Промоционално видео:
Съединени Американски щати
Последният път се спряхме на факта, че през 1972 г. астронавтът на НАСА Евгений Чернан беше последният от земляните, който ходеше на Луната. Той се завърна в лунния модул „Challenger“, след като партньорът му, геологът Харисън Шмит, стана последният човек до момента, чийто крак е стъпил на всяко друго небесно тяло, освен нашата планета. Основната космическа надпревара от миналия век приключи. Човечеството е намерило в космоса по-светски цели във всеки смисъл на думата. Дълбокото проучване на космоса беше поверено на автоматични сонди.
Днес САЩ са напълно уверени, че първото знаме, което ще лети в марсианския вятър, ще бъде американското. Затова към подготовката за пилотиран полет до Марс се подхожда задълбочено и без бързане, като постоянно се променят плановете и се отлагат сроковете. НАСА работи бавно и трудно един ден да изпрати човек на Червената планета. И все пак, когато чуем Марс, се чува Мъск.
Илон Мъск говори повече за Марс от другите и особено "показва" много красиво. Целта на неговата частна космическа компания SpaceX е да позволи на хората да живеят на други планети. Предимно на Марс. Мъск неведнъж е заявявал, че смята да изпрати човек на Червената планета. В момента полет с пилотиран персонал е планиран за 2024 година.
Преди това SpaceX възнамеряваше да започне проучване на Марс, като изпрати безпилотни мисии Red Dragon. Първият полет беше планиран за 2018 година. Мисията беше да се използва супер тежък бустер Falcon Heavy и космически кораб Dragon V2, втората версия на космическия кораб Dragon, който компанията разработва като част от програмата за развитие на търговски екипи на NASA. Усилвателят Falcon Heavy е в разработка от 2011 г. и след многократни отлагания на първия старт през февруари, успешно стартира. Почти успешно: не беше възможно да се приземи централният блок върху плаваща платформа.
Космически кораб Dragon V2.
След първия тестов полет на Crew Dragon до МКС през март, SpaceX планира да проведе втори тестов полет на Crew Dragon до МКС през ноември тази година с астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли на борда. Изглежда, че SpaceX има почти всичко готово за безпилотен полет до Марс. Тук обаче се припомня история - компанията се отказа от мисиите на Червения дракон през юли 2017 г., когато бе обявено, че разработването на програмата е спряно в полза на по-големи ракети, а именно ITS (Междупланетна транспортна система), междупланетна транспортна система, обявена от SpaceX година по-рано.
През септември 2017 г. на Международния конгрес по космонавтика в Аделаида предприемачът представи нов план за разработване на транспортна система с помощта на ракетата Big Falcon, която ще замени всички съществуващи ракети и космически кораби SpaceX, включително Falcon 9, Falcon Heavy, товарен космически кораб Дракон и пилотиран Дракон V2. Именно върху развитието на BFR системата за многократна употреба SpaceX планира да се съсредоточи сега.
Falcon Heavy.
Така че, проектът BFR (StarShip) включва създаването на ракети-носители за многократна употреба и космически кораби, както и наземна инфраструктура за тяхното изстрелване и повторна употреба. Освен това в космоса ще бъдат изстреляни депа за гориво, които да захранват ракети в нискоземна орбита. Новата ракета, както беше обявено, може да се използва, наред с други неща, за проучването на Марс, включително и двете мисии с изпращане на товари и пилотирани такива.
BFR е много по-голям от съществуващите ракети SpaceX, което позволява извеждането на 150 тона товари в ниска орбита. За сравнение, Falcon Heavy е в състояние да достави само 63 800 кг до LEO и 16 800 кг до Марс. Това обаче вече го прави най-повдигащата ракета на нашето време.
Все пак Големият сокол е по-малък от ракетата ITS. Планираната дължина е 106 м, диаметърът - 9 м. Това е по-малко от предишния проект на ИТС - съответно 122 м и 12 м. Полезният товар на ракета от по-ранен проект също би бил значително по-висок: на LEO - 300 000 кг, на Марс - 420 000 кг (с зареждане при NPO).
BFR ще се състои от стартиращ старт за многократна употреба (BFR бустер) и космически кораб (BFR космически кораб), проектиран да доставя хора или товари до нискоземна орбита, Луната, Марс или където и да е на Земята в суборбитални полети. Предполага се, че кораби с товар или екипаж ще бъдат изпратени на Марс след зареждане в земна орбита. За последващо завръщане на Земята ще е необходимо да се организира производството на гориво на самата Червена планета от местни ресурси.
Разработването на BFR концепцията започва през 2012 г. със създаването на ракетния двигател Raptor. Първите успешни изпитателни изпитания на двигателя на щанда бяха проведени през септември 2016 г. Двигателят работи на течен метан и течен кислород, а не на керосин и течен кислород, както в днешните ракети Falcon 9 и техните двигатели Merlin. Изборът на такава горивна двойка се дължи на способността да се произвежда гориво на Марс. Метанът може лесно да се синтезира локално, като се използва вода и въглероден диоксид от атмосферата на планетата благодарение на реакцията на Sabatier. НАСА вече съобщи за откриването на голямо количество подземен лед на планетата.
Идеята за получаване на гориво за обратния полет на самата планета не е нова. През 1990 г. той беше очертан в плана на Mars Direct, представен от инженерите на НАСА Робърт Зубрин и Дейвид Бейкър. За провеждането на реакцията обаче е необходим източник на енергия и най-вероятно това ще бъде ядрен реактор, който ще трябва да бъде доставен предварително на повърхността на планетата, дори преди астронавтите да се качат, за да има време да произведе необходимото количество гориво.
BFR StarShip ще има запечатан обем от 825 кубически метра, който може да побере до 40 каюти на екипажа, просторни общи части, складове, кухни и приюти за защита на хората по време на слънчеви изблици. Предвижда се строителството на първата ракета да започне тази година. SpaceX обещава да пусне BFR с товар до Марс през 2022 година. След две години ще последва пилотиран полет.
Космическата агенция НАСА трябва да организира първата експедиция на Марс през 2030-те години на този век. През декември 2017 г. президентът на САЩ Доналд Тръмп подписа Директива № 1 за космическата политика, която фактически задължава агенцията да подготви пилотиран полет до тази дата. В същото време американските астронавти трябва да се върнат на Луната.
Един от елементите на марсианската програма на НАСА е новата супер тежка ракета SLS (Space Launch System). Ракетата е разработена от Boeing от 2011 г. Тестовият старт се очакваше през декември 2019 г., но той беше отложен.
SLS (Space Launch System).
Ракетата ще излети безпилотен полет заедно с новия многофункционален космически кораб Orion. Lockheed Martin спечели търга за проектиране и изграждане на кораба през 2006 г. Първият безпилотен тестов полет на Orion се състоя на 5 декември 2014 г. Използва тежка ракета Delta IV Heavy. Тази мисия всъщност съответства на тестовата мисия Apollo 4 от 1967 г., която изпробва системата за управление на Apollo и топлинен щит.
По време на тестовете Орион се изкачи на орбита на около 5,8 хиляди километра над Земята. Това е повече от 14 пъти по-високо от орбитата на МКС. Все пак не е тестван целият планиран кораб, а само командното отделение, втората необходима част от кораба - сервизният модул, който трябва да осигурява възможност за движение в космоса и да захранва кораба - все още не е готов. Той се обработва от Европейската космическа агенция. При първия полет горната степен на ракетата изпълняваше функциите на сервизния модул.
Пилотиран космически кораб "Орион".
Дизайнът на новия кораб прилича на корабите от предишните програми на НАСА от епохата Меркурий и Аполон от преди совалката. В същото време Orion е по-голям и по-мощен от своите предшественици. Общото му тегло надвишава 20 тона, височината на конусовидния товарен модул е повече от три метра, диаметърът на основата е около пет метра. Той е в състояние да вземе на борда до шест астронавти, а обемът на жизненото му пространство може да се сравни с малка стая - девет кубически метра.
През януари миналата година Lockheed Martin официално обяви началото на строителството на кораба, който ще бъде изстрелян заедно с ракетата SLS. Пилотираният полет на Орион ще бъде част от програмата за създаване на международната лунна орбитална станция Deep Space Gateway (сега Lunar Orbital Platform-Gateway), чието изграждане от своя страна е стъпка към полет към Марс.
НАСА ще изгради посетена станция DSG в лунна орбита, която не само ще бъде използвана за изучаване на Луната, но и ще действа като космическо пристанище за марсиански експедиции. Станцията ще има четири модула - жилищен, електромотор, захранващ модул и въздушен шлюз. Предполага се, че ESA ще участва в създаването на модула на електродвигателя, а корпорацията Roscosmos ще участва в създаването на въздушния шлюз. Той ще бъде създаден на базата на докинг модула Pirs и възловия модул Prichal, разработен за МКС, но ще отговаря на американските стандарти. Може би Русия също ще участва в създаването на жилищен модул.
Изграждането на станцията обаче е невъзможно без свръхтежката ракета Space Launch System, на която е възложена водещата роля при изстрелването на модулите на станцията във висока лунна орбита, но досега нейното първо изстрелване постоянно се отлага.
След изграждането на лунната станция НАСА планира да разработи междупланетен космически кораб Deep Space Transport (DST), който ще бъде проектиран за полети в Слънчевата система, включително Марс.
Транспортът ще вземе екипажа от гарата, ще ги достави до местоназначението и обратно. Тук, на гарата, междупланетният космически кораб ще бъде обслужван и ремонтиран. DST ще използва комбинация от електрически и химически двигатели и ще побере екип от шест души. Тестване на космическия кораб е планирано през 2020 г., а в края на десетилетието НАСА планира да изпрати астронавти за година на пътуване около Луната, за да тества системите си.
И ако всичко изглежда ясно как да стигнем до Марс, тогава как да се качите на него все още не е напълно ясно. Заместник-администраторът на НАСА за космически полети с пилотиран персонал Уилям Герстенмайер заяви през юли 2017 г., че агенцията просто не знае как да кацне космически кораб с астронавти на Марс.
Атмосферата на планетата е достатъчно плътна и космическите кораби, спускащи се към повърхността, трябва да бъдат оборудвани с топлинен щит, но в същото време е толкова рядко разреден, че е невъзможно да се приземи тежък космически кораб с парашути.
Роувърът Curiosity тежи само 899 кг, но това е най-тежкият космически кораб, който прави меко кацане на Марс. За да я свали на повърхността, агенцията използва гениален метод, който комбинира парашут и така наречения „небесен кран“, висящ над повърхността благодарение на ракетните мотори. Но модулът за спускане с астронавти трябва да тежи около 10-15 тона и не се знае как да кацне нещо подобно на Марс.
Досега през октомври 2017 г. агенцията успешно тества парашутната система за мисията Марс 2020. Теглото й няма да е много по-голямо от предшественика си - около 950 килограма. Нека припомним и неуспешните тестове през 2015 г. на марсианската "летяща чиния" свръхзвуков декларатор с ниска плътност (LDSD), система, която трябваше да осигури кацането на тежки превозни средства на повърхността на Марс.
Съединените щати са единствената страна, която официално планира полет до Марс. Но дори Америка днес няма всички необходими компоненти за марсианска експедиция. НАСА обаче беше първата, която започна подготовката. Ракетата SLS, така необходима за изграждането на лунна база и поставянето на тежки товари в орбита, скоро ще излети в космоса. Космическият апарат, необходим за извеждането на хората в орбита, също се обещава да бъде наличен скоро. Самият космически транспорт на DST за доставка на хора до Марс е само в проекта. Те ще го предприемат едва след изграждането на лунната база, която все още не е започнала да се изгражда, тъй като няма ракета. Що се отнася до слизането към планетата, инженерите на НАСА все още не знаят как да го осъществят. Естествено, че е твърде рано да се говори за земеделска земя.
Независимо от това, САЩ разполагат както с финансови, така и с технически възможности, за да изпратят някой ден човек на Марс. И ако политическата или икономическата ситуация в света и в самите щати не се промени, те ще бъдат първите. Ясно е, че не в сроковете, които са обявени.
Що се отнася до Мъск, той със сигурност е доста напреднал в комерсиализацията на космоса. Всички условия, които той нарича, също постоянно се отлагат и програмите се преразглеждат. Въпреки че стартира Falcon Heavy, както беше обещано, на Марс беше изпратен роудстър, а не космически кораб, както беше предложено от отменената програма Red Dragon. Все още няма сигурност, че този път Елон Мъск ще спази крайните срокове и още повече пред НАСА.
Русия
В началото на миналата година руският президент Владимир Путин даде зелена светлина за създаването на нов руски супер тежък ракетен автомобил. Предполага се, че се използва за лунни и марсиански мисии. Може би ракетата ще намери приложение при изграждането на международната лунна станция Deep Space Gateway. Ракетно-космическата корпорация Energia е определена като водещ разработчик. Подчертава се, че това не е Ангара, а не възраждането на програмата „Енергия-Буран“. Новата ракета ще бъде създадена на базата на обещаващата ракета-носител от среден клас „Союз-5“, която също се разработва от корпорация „Енергия“. Ракетата "Союз-5" ще може да изстреля до 17 тона товари в нискоземна орбита. „Свръхтежъкът“, който се разработва, трябва да гарантира изстрелването на товари с тегло до 90 тона в нискоземна орбита и най-малко 20 тона в окръжната полярна орбита.
Също така до 2028 г. в космодрома Vostochny ще бъде създадена ракетна комплексна и наземна инфраструктура за изстрелване на ракети. Предварителният проект на стартовия комплекс ще бъде разработен до края на 2019 г. Според плана, летателните изпитания на новото супер тежко изстреляно превозно средство трябва да започнат до 2027 година.
Трябва да се отбележи обаче, че създаването на свръхтежка ракета все още не е включено във Федералната космическа програма. Както и няма пилотиран полет до Марс. Независимо от това, не е изключено програмата да бъде преразгледана. Новите цели в космоса могат да извадят индустрията от стагнация и, разбира се, да повишат престижа на страната.
В Русия се създава и нов космически кораб, предназначен да замени Союз и Прогрес. Новият космически кораб "Федерация" трябва да се превърне в истински всеобхватен, подходящ за разлика от предшествениците си, както за полети до Луната, така и за близко космос.
Космически кораб "Федерация".
Корабът ще има жизнено пространство от 9 кубически метра, което е четири пъти повече от това на Союз, а периодът на автономния полет се увеличава до 30 дни. Федерацията обаче не може да лети до Марс. Целта на нейното участие в експедицията ще бъде ограничена само до доставката на космонавти на околоземна орбита преди полета и връщането им от орбита след това. Дълго пътуване до Червената планета „Федерация“не е възможно, тук се нуждаете от отделен кораб, поне с достатъчен капацитет за удобно настаняване на членовете на експедицията и консумативи за продължителността на полета. Да, и ще ви е необходим кацач, за да се спуснете на повърхността.
„Марсианският кораб“ще трябва да бъде сглобен в орбита от няколко модула, като на свой ред изстрелват ракети с всичките му части. Той ще започне на Марс от орбита. Като място за настаняване на екипажа можете да използвате жив модул, подобен на руския модул "Звезда" на Международната космическа станция. Този вариант, между другото, е предложен от Робърт Зубрин и някои други експерти. Опитът с изграждането и експлоатацията на модула вече е наличен, не е необходимо да се измисля нещо ново, достатъчно е да се модернизира това, което вече съществува.
НАСА се фокусира върху дългосрочна експедиция до Марс. Колкото по-дълъг е полетът, толкова повече членовете на екипажа рискуват здравето си. В Русия се създава система за ядрено задвижване от клас мегават, предназначена за полети в дълбоко космос. Това е съвместен проект на Роскосмос и Росатом. Както отбеляза бившият ръководител на държавната корпорация "Росатом" Сергей Кириенко, атомната електроцентрала дава възможност за достигане до Марс за един до един и половина месеца, осигурявайки възможност за маневриране и ускоряване. Използвайки традиционните технологии, ще отнеме около година и половина, за да полетите до Марс.
Работата по създаването на транспортен енергиен модул на базата на такава инсталация започна през 2010 г., през 2012 г. беше завършен технически проект. Според техническото задание атомната електроцентрала се състои от две части: самият енергиен агрегат, който включва ядрен реактор със защита от слънчева радиация, преобразувател на топлинна и електрическа енергия и система за изхвърляне на излишната топлина в космоса, както и задвижваща система с плазмени двигатели.
Русия официално не включва полет до Червената планета в космическата си програма. Нещо повече, ние не работим за кацане на Марс. Такъв полет обаче е шанс да си отмъсти в надпреварата за Луната. И тази надежда се пази, както мисля, от нашите политици и дизайнери. Само нашата страна има космически амбиции, които не са по-ниски от тези на САЩ. Освен това имаме технология, производствени бази и опит в космическите победи.
Ако не беше Русия, то сегашното човешко присъствие в космоса щеше да бъде значително по-малко. Няма да има Международна космическа станция, изградена от десетилетия ни опит в изграждането на космически станции. Няма да има кой да носи космонавти в космоса. Настоящата пилотирана астронавтика до голяма степен се основава на Русия.
Както знаете, се впрягаме дълго време, но караме бързо. Ако има политическа воля и икономическият растеж в страната ще осигури финансиране на космическите програми, тогава ще можем бързо да съберем всички необходими елементи на експедиция на Марс. Имаме опит в създаването на свръхтежки ракети и планирахме също така изграждането на нова „свръхтежка“, макар и със закъснение. Руският модул ISS Zvezda като цяло е подходящ за ролята на междупланетен транспорт. Но най-важното е, че у нас създаването на задвижваща система е в разгара си, способна за кратко време да достави експедиция на Марс до местоназначението си. Няма съмнение, че ние сме първите в ядрената енергетика. Едно е да летиш 1,5 месеца, още една година и половина. По-малко доставки, вреди за здравето на астронавтите и непредвидени ситуации при полет.
Но след това отново нямаме системи за кацане на Червената планета. И ние не сме приятели с Марс, полетите ни до него често завършваха с неуспех. Независимо от това, не такива трудности бяха решени от нашите дизайнери и учени.
Китай
През юли 2017 г. Китай разкри плановете си да проучи Слънчевата система през следващите двадесет години. Освен мисии до Луната и Марс, тя включва полети на роботизирани станции до един от близкоземните астероиди и Ганимед, най-голямата луна на Юпитер.
През 2020 г. Китай планира да изпрати своя марсоход на Марс, а около 2030 г. се надява да достави почвени проби от Марс. Но успехът на тези мисии зависи от създаването на КНР на супер тежката ракета "Чанчжен-9". Разработеният носител, съпоставим с ракетата Сатурн-5, ще трябва да изстреля до 133 тона полезен товар в ниска референтна орбита и до 50 тона в геостационарна орбита. Неговият момински полет се очаква през 2028 г. като подготовка за полет до Луната през 2030-те. Беше заявено, че в момента тестват около 70% от оборудването и компонентите, необходими за тестовия полет.
По едно време главният инженер на китайската лунна програма Ю Вей Рен заяви, че смисълът на китайската лунна програма е в разработването на изследователски методи и технически решения за развитието на Марс. Ако Китай успее да изпрати човек на Луната, тогава Марс ще бъде следващата очевидна цел. В допълнение, Националната космическа администрация на Китай (CNSA) и Европейската космическа агенция (ESA) разработват съвместен проект за разработване на спътник на нашата планета. Водят се преговори за изграждането на "лунно село", което в бъдеще може да се превърне в изходна площадка за стартиране на експедиция до Марс.
Изпреварването на Русия и САЩ по пътя към Марс би било голям репутационен успех за Китай. Възможно е ръководството на КНР все още да има такива планове, но засега Китай е в ролята на наваксване. Не е тайна, че повечето от космическите технологии в Китай идват от СССР. Но нашите марсиански и пилотирани лунни програми не са били достатъчно успешни, следователно при изследването на Червената планета на КНР ще трябва да разчитаме само на себе си. САЩ правят всичко възможно, за да предотвратят попадането на космическите тайни в ръцете на Китай. И сега Небесната империя няма никакви технологии, които биха могли значително да доближат страната до полет до Марс.
Китай обаче може да стане лидер, ако САЩ продължат да отлагат полета с пилотиран персонал и Русия не иска да се включва в марсианската надпревара. В този случай Китай, който се стреми да стане водеща световна сила, ще има всички шансове първо да кацне на Марс.
Европейски съюз
Проектът "Aurora" - програмата на Европейската космическа агенция за изследване на слънчевата система - включва изследване на Луната и Марс с автоматизирани сонди, както и полети с пилотирани полети до тях. Предполага се обаче, че полетът до Червената планета ще бъде извършен само при международно сътрудничество.
Пилотираният полет до Луната е планиран за 2024 г., а до Марс през 2033 година. Въпреки че си струва да се отбележи, тази част от програмата беше поставена под въпрос от основните страни-членки на Европейската космическа агенция и е възможно цялата програма Aurora да бъде пренасочена само при роботизирано проучване на Марс.
Европа не демонстрира амбиция за самостоятелно посещение на Марс и не разполага с подходящата технология. Европейските космонавти могат да бъдат първите, които посещават Червената планета, само ако други държави отказват подобна мисия.
Индия
Индия вече има разработена космическа програма и в момента е шеста космическа сила по отношение на потенциала. Той независимо пуска комуникационни спътници в геостационарна орбита и автоматични междупланетни станции към Луната и Марс. През 2013 г. космическият апарат Мангалян е изпратен на Марс, за да изследва планетата от орбита. Индия има своя собствена космическа програма за пилотиране. Миналото лято Индийската организация за космически изследвания (ISRO) изстреля най-тежката си ракета до момента - GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Предполага се, че той ще бъде използван за изстрелване на проектирания космически кораб на индийския орбитален кораб в орбита. Капсулата с тегло три тона ще бъде проектирана за екип от трима души. Освен това вече ще бъде възможно изграждането на собствена орбитална станция.
В бъдеще ISRO планира също така полети до Луната в сътрудничество с други страни или дори независимо. През 2004 г. индийският президент Абдул Калам излезе с изявление, в което предлага САЩ да изпратят американско-индийски екипаж на Марс до 2050 г.
Международна експедиция
Съвременната космонавтика изобщо не е това, което са го описали писателите на научна фантастика. Нито частните компании, нито новите космически сили могат да променят това. Във всеки случай, за обозримо бъдеще.
Прегледахме няколко планирани проекта за космическа експедиция, но в цялата история на космонавтиката имаше много от тях. Но всички останаха неизпълнени. Опитът от сътрудничество в космоса предполага, че големите проекти могат да успеят само заедно. Пример за това е Международната космическа станция. А САЩ не са готови, както виждаме, сами да изградят нова лунна станция.
Полетът на човек до друга планета е въпрос на цялото човечество, а не на амбициите на една сила. Само в условията на конфронтация между системите беше възможно да се докаже тяхното превъзходство чрез победи в космоса. Да, това беше стимул, който оправдаваше колосалните разходи, невероятните усилия и рисковете, които поеха астронавтите. Тази надпревара ни отведе в космоса. Сега имаме нужда от ново съобщение. Полетът до Марс може да служи като обединяваща цел за цялото човечество. Тя трябва да бъде международна и най-вероятно ще бъде. Ще обединим силите си и ще изпратим съвместна експедиция до Марс.
САЩ например ще пуснат в орбита елементи на експедиционен кораб с нова супертежка ракета SLS. Космическият кораб "Орион" ще достави астронавтите на него. Междупланетен транспортен кораб и задвижваща система, която ще доставя хора на Марс, ще бъдат създадени от Русия. Ще достигнем Червената планета много по-бързо, ако се заемем с бизнеса заедно.
Сергей Собол
