"Титаник" - в началото на XX век най-големият пътнически кораб, който е принадлежал на британската компания за пощенски и пътнически параход "White Star Line" - е построен през 1911 година. С водоизместимост 46328 тона, дължина 269 м, скорост 25 възела. Извършвайки моминското си пътуване от Саутхемптън до Ню Йорк през нощта на 14-15 април 1912 г., "Титаник" се сблъска с айсберг и потъна на 800 км югоизточно от остров Нюфаундленд. Според различни източници смъртният брой варира от 1400 до 1517 души (на борда е имало около 2200 души). Застрахователните компании платиха над 14 милиона британски лири на близките на жертвите на бедствието, астрономическа сума по това време. Потъването на "Титаник" е едно от най-големите морски бедствия на 20 век.
1985 г., 1 септември - трима членове на подводната експедиция, водени от професор Робърт Балард, слязоха в батискафа на Албин на дълбочина над 4 км и за първи път 73 години след катастрофата видяха корпуса на Титаник да се разцепи на две части на морското дъно. Но изследването му не само не изясни някои от загадъчните обстоятелства от потъването на „Титаник“, но и повдигна много нови въпроси.
И така през всичките тези години се смяташе, че "Титаник" потъва, тъй като при сблъсък айсберг разкъса кожата на десния борд под водната линия до дължина от около 60 метра. Експедицията на Балард обаче намери само 6 сравнително малки пробива в кожата на корпуса, краищата на които бяха обърнати навън. Такива повреди могат например да се получат от експлозия (или експлозии) вътре в корпуса на облицовката. Но защо може да са станали тези експлозии и как са свързани с въздействието върху айсберга?
Може би събитията се развиха така. Айсбергът проби страничните кожи под водната линия на машинното отделение и в него се излива студена морска вода, която имаше температура 2 градуса по Целзий. Когато тя започна да пълни парните котли, в горещите им стени възникнаха колосални напрежения поради рязката температурна разлика. Металът не издържа, стените се спукаха и котлите, налягането на парата в които достигна 150 атмосфери, започнаха да избухват. Експлозиите увеличиха размера на дупките, получени при сблъсъка и създадоха нови, като обърнаха разкъсаните си краища навън …
Фактът, че "Титаник" се е сблъскал с айсберг, е без съмнение. Многобройни пътници и членове на екипажа, които имаха късмета да останат живи, свидетелстват за това. Но защо отново, според очевидци, нито пътниците, нито членовете на екипажа не са усетили нищо, освен леко потрепване на корпуса и, всъщност, ехо от далечна експлозия? Но тяло с тегло 66 000 тона, движещо се със скорост 40 км / ч, удари гигантски леден блок, който имаше твърдостта на скала!
Може би „Титаник“изобщо не се сблъска с айсберга, а само леко го докосна? Срещна ли нещо съвсем различно? Или това „нещо“умишлено се сблъска с лайнера, използвайки айсберга като „екран“и стана истинският виновник в загубата на кораба?
Е, ако виновникът е айсберг, тогава защо изобщо е възникнал такъв сблъсък? Как може да се случи, че при ясно, спокойно време и пълното отсъствие на грапави морета - явление, изненадващо за тези географски ширини и през това време на годината - офицерите и моряците на стражата не успяха да забележат навреме опасността и да предприемат мерки, за да избегнат катастрофа? Освен това, както се оказа по-късно, фаталният айсберг беше единственият в радиус от няколко десетки мили по маршрута на Титаник.
Странната небрежност на капитан Смит и двамата му стражари, Мърдок и Лайттолър, не отговаря на обяснението. По едно време ясното време и пълното спокойствие в морето бяха признати за негова причина. Тази небрежност се прояви, по-специално, във факта, че наблюдателните моряци в „гнездото на врани“на мачтата дори не бяха снабдени с бинокъл. Те наблюдаваха обкръжението си с просто око! На носа също нямаше гледащ кораб. Когато неизбежността на сблъсък с айсберг стана очевидна, фатална и непростима грешка за професионалист беше направена от половинката на капитана Уилям Мърдок. Ако в този момент той даде командата „Пълен назад! Воланът е прав!”,„ Титаник”ще остане на плаване. Изчисленията показаха, че в този случай при сблъсък две предни водонепроницаеми отделения биха били счупени, корабът щеше да получи облицовка с лък, т.е.което би могло лесно да се елиминира, като се запълнят две кормилни отделения с морска вода. Останалите дванадесет цели купета щяха да осигурят плавателност на „Титаник“и ако в същото време той не можеше сам да стигне до Ню Йорк, тогава поне всички пътници и членове на екипажа щяха да бъдат спасени.
Промоционално видео:
За съжаление Мърдок заповяда по различен начин: „Пълен гръб! Вляво от кормилото!”, Поставяйки цялата страна на борда на лайнера под удара на айсберга. Резултатът от тази фатална грешка на най-опитния морски офицер е известен …
Комисията, която разследва обстоятелствата на потъването на "Титаник", стигна до извода, че параходът Калифорний е най-близо до мястото на катастрофата - единственият кораб, който според мнението на комисията може да се притече на помощ на умиращия гигантски лайнер, още повече, че и двамата бяха един от друг в рамките на полезрението. Анкетната комисия определи Стенли Лорд, капитанът на парахода Californianien, като един от извършителите на смъртта на повече от 1500 души на борда на "Титаник". Обвинението за умишлено предоставяне на помощ на хора в бедствие в морето е толкова тежко за всеки моряк и още повече за капитана на кораб, че слага край на професионалната му репутация и по-нататъшната морска кариера.
Дълги години заключението на комисията не беше поставено под въпрос и едва през 1968 г. Американската асоциация на капитаните на морски търговци, след като преразгледа обстоятелствата от потъването на "Титаник", стигна до извода, че обвинението, повдигнато срещу капитан Стенли Лорд преди повече от 50 години, е погрешно … Калифорниецът беше твърде далеч, за да види потъващия Титаник. Доказано е, че разстоянието между двата плавателни съда е било толкова голямо, че е било невъзможно дори да видят навигационните светлини един на друг. Но в същото време се оказа, че между потъващия "Титаник" и калифорнийския, който се носеше, има друг кораб, докато от "Титаник" се заблуждава за "Калифорниен", а от "Калифорний" - за "Титаник". Името и идентичността на този призрачен кораб остава загадка и до днес. Характерът на маневрите на мистериозния кораб (нека го наречем „X“) успя много точно да установи от записите в бордовия дневник „Californianien“и от показанията на членове на неговия екипаж, както и на хора, избягали от „Титаник“. Тези маневри изглеждат доста странни.
„Х“, насочен от североизток на югозапад, попада в зрителното поле на пазачите на двата кораба, споменати приблизително по едно и също време - в 22.25 часа. Точно в 23,40, тоест в момента, в който „Титаник“се сблъска с айсберга, Х спира автомобилите и плава, а след това… се завърта на 180 градуса, сякаш възнамерява да тръгне на обратния курс! Но той не прави това и до 02.05 продължава да се движи, сякаш от разстояние - от разстояние около 6 морски мили - наблюдава развитието на трагедията на "Титаник". След това "X" стартира колите, отново завива на 180 градуса и отива на югозапад. В 02.40 светлините на мигачите му изчезват от гледката на стражарите в Калифорния.
Кой беше този „Х“и защо се държеше толкова странно? И ако от него в продължение на повече от два часа безразлично наблюдаваха как умира „Титаник“, тогава той не е ли замесен в смъртта на лайнера? Или може би „X“изобщо не беше кораб?
(Материал от В. Илийн). Николай Непомняхти