През 1854 г. се случи едно от най-страшните бедствия в Черно море. Според запазените исторически данни в тази буря са убити над 70 кораба от различни страни. Бурята дойде като изненада за огромен брой търговски и военни кораби, които бяха в морето или закотвени в заливи. Има огромен брой легенди и легенди, свързани с това природно бедствие. Най-загадъчната от тях е историята за Черния принц, който транспортира съкровищницата на Британския експедиционен корпус.
Война: бедствие на всички времена
През 1854 г. политическата конфронтация между Руската империя и Турция предизвиква нова война. Англия и Франция, защитавайки търговските си интереси, през същата година създавайки коалиция, нахлуват в Крим. За 3 години руските войски се оттеглиха стъпка по стъпка пред силата на англо-френската коалиция. Въпреки военните успехи, съюзниците изпитаха определени трудности, свързани с провеждането на военни действия далеч от бреговете им. Следователно не е странно, че командването на англо-френските войски реши да мотивира моряците и офицерите, като им плаща заплата, много по-висока, отколкото по време на други военни операции. Трябва да се отбележи, че в британската армия всички военнослужещи са били платени изключително в злато. Фуражите и свързаните с тях товари се доставяха до мястото на военни действия изключително по море. Корабите преминаха през Средиземно море и Мраморно море и едва тогава паднаха в Черно море.
Именно този маршрут беше изстрелян през 1853 г. от английския кораб „Черен принц“.
По време на военни действия „Черният принц“беше един от най-модерните и технологично усъвършенствани видове британски кораби, които бяха на служба с британските войски. Плавателната фрегата, задвижвана с витло, се използва за превоз на различни товари: зимно облекло, инженерно оборудване, лекарства или войници. В последното си плаване, освен съпътстващ товар, корабът е носил и всички заплати на британската армия, която се е борила срещу Руската империя.
Ужасна буря
Промоционално видео:
На 27 ноември 1854 г. в Черно море внезапно започва ужасна буря. Според исторически данни 17 британски кораба са потънали само в залива Балаклава през този ден.
Корабите бяха откъснати от котвите и хвърлени с голяма сила по крайбрежните скали. Според спомените на един от оцелелите моряци корабите са били хвърлени от вълни на височина 10 метра и след това са се разбили в камъни. „Черен принц“след като удари крайбрежните скали се разцепи на две части и потъна за по-малко от 10 минути. Само 6 членове на екипажа от 150 души успяха да избягат от този ад.
Последствията от това нападение бяха тежки за военната мощ на съюзниците в Крим. За кратко време всички военни действия срещу армията на Руската империя напълно спряха. Загубите на британската и френската флота бяха ужасни.
Британското адмиралтейство веднага започна да получава пратки за ужасната буря в Черно море и последствията от нея за британския флот. Комендантът на пристанището в Балаклава спешно изпраща доклад в столицата на адмирал Лайенс. Интересен факт е, че въпреки огромните загуби, той съобщава само, че корабът на Черния принц е потънал, а не споменава останалите загуби. Подобно вълнение около кораба според различни изследователи се оправдава с факта, че хазната на британската армия е била на борда, която възлиза на около петстотин хиляди лири злато.
Веднага след края на войната започват различни издирвания на потъналия кораб. Най-малко 15 големи чуждестранни експедиции бяха изпратени в Черно море за извършване на проучвателни работи. За съжаление, всички търсения бяха напразни.
Експедиция Дзержински
Руската империя престана да съществува през 1918 година. На картата на света се появи нова държава - Съветският съюз. Първите години на младата държава бяха натоварени не само с политически проблеми, но и с икономически сътресения. 20-те години на миналия век се оказаха много трудни за СССР. На цялата територия на Съветска Русия имаше недостиг на храна и в някои региони на страната започна глад.
В такава трудна ситуация ръководството на страната трябва да концентрира всички финанси, доколкото е възможно, за преодоляване на трудностите. През 1924 г. Феликс Едмундович Дзержински се среща с английски инженер, който твърди, че знае къде е потънал корабът на Негово Величество. Той предлага на Дзержински да извърши издирвателна операция, използвайки специално дълбоководно превозно средство, което самият той е проектирал за това. Дзержински взе решение в тази ситуация незабавно. Той издаде специално постановление, според което следва, че в Крим трябва да се създаде специална станция, която да проучи възможностите за създаване на дълбоководни подводни превозни средства, които не само могат да изследват морското дъно, но и да водят настъпателни бойни действия срещу повърхностни цели на предполагаеми врагове. Впоследствие изследователската група е реорганизирана в тайно поделение на съветските войски, наречено EPRON.
Работа в Крим
Новосъздаденото звено трябваше да бъде подчинено на специален отдел на OGPU, проектът беше пряко ръководен от Генрих Ягода. По спешност прогресивните инженери, способни да разработят нестандартни подводни превозни средства, бяха разположени в Крим. Всички действия на сформираното звено бяха класифицирани. Надеждно е известно, че на 9 септември 1923 г. започва проучвателна работа в залива Балаклава. Първоначалните претърсвания са извършени с помощта на военен миночистач, шлепа Ендер и няколко малки лодки, които с помощта на металотърсачи изследват дъното на залива. Също в операцията бяха използвани хидроплани и балони, които извършиха подробна снимка на водния участък на залива от небето.
Инженер Даниленко проектира уникално дълбоководно превозно средство, оборудвано с прожектор на манипулатор, телефонна комуникация и система за аварийно повдигане на повърхността. Още първото гмуркане позволи на екипа от изследователи да достигне дълбочина от 95 м. По-нататъшни изменения и подобрения позволиха на съветските учени да се гмуркат на дълбочина 130 м. Членовете на експедицията вярваха, че ще бъде лесно да се намери потъналият кораб, защото по това време това е единственият умрял кораб при страшен ураган. Търсенето продължи над година. В акваторията на залива обаче не са открити доказателства или останки на кораба.
През 1927 г. е открит фрагмент от дървеното оборудване на кораба с надпис "… ck Prince". Находката направи истински плясък в съветската преса. Има дори информация, че от намерената развалина на кораба е направена малка маса, която е била представена на самия Менжински, който е бил началник на ОГПУ. Въпреки това повечето съвременни учени смятат, че тази находка е просто умело фалшифициране. Всъщност потъналият кораб беше наречен "Принц", а епитетът "черен" беше монетиран от вестници, описващи трагедията и загубата на британската военна хазна.
Периодът от 1926 до 1928 г. може спокойно да се нарече провал в историята на операцията. От дъното на морето са издигнати различни предмети, принадлежащи на британски кораби. Сред тях имаше бижута, но златото от „Черния принц“не бе намерено. Експедицията беше заплашена от пълен крах и в резултат на преследване от страна на специалните служби на Съветския съюз. През 1928 г. обаче правителството на СССР кани специалисти от японската компания Shinkai Kogioesio Limited.
Представители на OGPU продават на японците лиценз за търсене на злато за 70 000 рубли. През април същата година, буквално няколко седмици след началото на японската операция за търсене, беше възможно да се намери металната рамка на съда без идентификационни данни, а недалеч от него - английска монета от 1821 г., изсечена в злато. Това бяха монетите, които бяха на борда на Черния принц. По-нататъшните търсения не дадоха резултати. През 1929 г. японците приключват търсенето си. Те напуснаха СССР точните координати на открития неидентифициран корабен скелет.
След това операцията беше набързо приключена. Служителите на EPRON са разпределени в различни сайтове.
Неочаквано продължение
През 1936 г. е публикувана статия на потъналия кораб "Принц", автор на статията е известният сатирик Михаил Зошченко. В работата си той не използва сарказъм, скици или шеги, напротив, Зошченко се държи като истински, щателен изследовател. Най-интересното е, че в тази статия са описани подробно всички имена на служителите, участвали в експедицията, дати и резултати от подводни изследвания. Докато в страната има масово прочистване на ненадеждни и репресии, някой автор спокойно оперира с такива класифицирани данни. Това води до някакво подозрение и ви кара да искате да разберете по-конкретно тази ситуация.
Най-вероятно Зошченко беше инструктиран от спецслужбите на СССР да напише статия. Въпросът: защо спецслужбите се нуждаят от това, ще остане без отговор, докато всички архиви на НКВД не бъдат разсекретени.
Паралелна теория
Съществува и теория, според която британците през 1856 г. са успели да вдигнат злато от потънал кораб. Всъщност след катастрофата от 1854 г. британските експедиционни сили бяха в Крим още няколко години. Според изследванията на Зощенко корабът на Черния принц е бил закотвен и пренесен с вълни до скалите, които са недалеч от брега. Корабът беше разбит в плитка вода, затова британците небрежно подготвиха оборудване за плитко гмуркане и евакуираха всички съкровища.
Тази теория е доста интересна, но обществеността може да получи отговор на нея едва след като секретните архиви на Британското адмиралтейство за 19 век са разсекретени.