Историята на Санкт Петербург е тясно свързана с флота. И това не е изненадващо, защото градът се превърна в портал (или, ако искате, прозорец) към Европа. Днес „Тайните на XX век“ще отворят завесата на секретността на един от двата най-известни (заедно с крайцера „Аврора“) кораби. Това е … метеорологична лопатка на шпиона на Адмиралтейството.
Различни случаи майстор
Родом от Амстердам, "различни занаятчии" Харман ван Болос дойде в руската столица по договор през 1711 г., когато той беше едва на 22 години. Както се оказа, Петербург става втори дом за него - холандецът работи тук без прекъсване до смъртта си през 1764 година.
Ван Болос е имал ръка в много от сградите на столицата: през 1721 г. той възстановява моста на Аничков, през 1725-1726 г. под негово ръководство е издигнат дървен водопроводен мост, който захранва чешмите на Лятната градина (сега на този сайт се намира Пантелеймоновският мост). През 1747-1750 г. майсторът значително разширява и възстановява двореца Екатериофски и накрая през 1753 г. издига моста на Болшой Конюшен през Моиката. Въпреки това, острите върхове на сградите бяха особено добри в дърводелството. Шпионите на църквата "Св. Исаак", на двора на конюшните, на катедралата "Петър и Павел" и на църквата "Симеон" са негово дело. Освен това капитанът издигна шпил върху сградата на Адмиралтейството. Докато поръчката прочете,На Ван Болос е било възложено да "завърши адмиралтейството шпиц с всякакви дограма и дърводелски работи и да го укрепи със своите занаятчии, и да сложи ябълка и кораб на този шпиц и да постави корона отгоре му".
Холандският майстор се справи със задачата, както винаги, отлично и скоро в сиво-оловното небе на руската столица, лодката с метеорологични сили отплава в пълно плаване. Но кой кораб е послужил за прототип на олицетворението на ван Болос? И този прототип изобщо съществува ли?
Промоционално видео:
"Орел"? „Не ме пипай“
Според най-разпространената версия занаятчиите са били вдъхновени от изображенията на руския кораб "Орел" - например гравюрата на неговия сънародник Конрад Деккер "Изглед на град Астрахан и фрегата" Орел "с флотилия".
Този кораб, положен по заповед на суверена Алексей Михайлович през 1667 г., е построен по проект на холандския корабостроител Корнелий ван Буковен и, което не е изненадващо, силно прилича на холандските пини (малък търговски кораб). Бойният път на първия руски кораб от западноевропейския тип обаче е бил краткотраен: през 1670 г. казаците на Степан Разин превземат Астрахан и в същото време корабът стои в пристанището.
Сравнението с Орела обаче не издържа на критика: дори след бегъл поглед към метеорологичното флюгер на Адмиралтейството и снимката с Орела, става ясно, че това са различни кораби: руската фрегата беше едноетажна, а корабът на шпиона имаше два реда оръдия на пристанището. Освен това, още през следващия век, гражданите с добро зрение направиха някакъв надпис върху платната на кораб. Вярно е, че мненията бяха разделени с декодирането му: някой успя да прочете „Към бурите“, някой мечтаеше „Не ме пипай“. Но изчакайте, „Не ме пипайте“е името на 54-пистолетен кораб, построен в тези много корабостроителници на петербургското адмиралтейство.
Призракът на "Полтава"
Корабът "Не ме пипай" е един от четирите 54-оръжейни бойни кораба от класа "Свети Михаил", поставени и изстреляни в Адмиралтейството през 1721-1724 година. Ван Болос, разбира се, не можеше да се вдъхнови от контурите им, тъй като той построи шпиона 10 години по-рано - през 1711 година. Имаше обаче друг 54-пистолет кораб, който външно приличаше на флюгера на Адмиралтейството: на 5 декември 1709 г. в корабостроителницата „Адмиралтейство“, в памет на победата в Полтава, Петър I положи камъка за основата на полтавския кораб.
Въпреки това тук има и един проблем - полтавците имат повече пушки на своя страна, отколкото кораба на шпиона. По същия критерий ще бъде необходимо да се премахнат вътрешни кораби с 32 и 36 оръдия. Най-близкото до метеорологичното лопато по отношение на броя оръдия наподобява модела на двуетажен кораб, построен от Петър I по време на обучението му в Холандия, но има несъответствие в ветроходното оборудване. Затова трябва да признаем, че ван Болос инсталира на върха на шпиона на Адмиралтейството определен колективен образ на руски кораби, които се строят в корабостроителницата в Санкт Петербург, без да се споменава конкретен прототип. Или наистина, както казва легендата, той увековечил първия кораб, влязъл в пристанището на Санкт Петербург след основаването му …
Съкровище на височина
Междувременно мистериозната лодка се въртеше на шпилата на Адмиралтейството до 1815 г., след което … тя изчезна. Мотивацията на тези, които са го „намерили“, е ясна - според слуховете, 65-килограмовият ветроход беше богато позлатен. В края на краищата 16 килограма златни монети бяха изразходвани за позлатяването на купола, шпиона и метеорологичната лопатка. Личният компас на Петър Велики, според легендата, държан в носа на кораба, също "разтворен" във влажния въздух на Петербург …
След завършването на ремонтните дейности на Адмиралтейството обаче метеорологичното флюгер бе възстановено в предишния си вид, но само знамената останаха позлатени - отново според слуховете те взеха два килограма чисто злато. През 1886 г. властите се осъзнават и по време на следващия ремонт заменят лодката с третата си версия - този път направена от ламарина (можем да я видим днес на шпилата). „Оригиналът“със „златните“знамена бе даден на Централния военноморски музей, където все още се намира флюгерът.
Това обаче не са всички богатства, които има "небесната фрегата". Композицията включва и позлатена топка, вътре в която лежи … кутия от чисто злато, пълна до ръба със златни монети, сечени в Санкт Петербург от основаването му. Не е възможно обаче да ги вземете, защото тайната на отварянето на капсулата (за това е необходимо да завъртите една от половините по строго определен начин) е загубена.
Кой знае, може би първоначално ван Болос е сложил нещо подобно в топката под лодката, но днес на това място лежи съвсем различна кутия. Той обаче съдържа и ценни неща: документи за всички ремонти на шпиона от самите строители, вестници от Санкт Петербург и Ленинград и дори … текстът на Конституцията на СССР.
Ленинградците също имаха шанс да се сблъскат със затрудненията в работата на върха на шпиона (а лодката извисява 72 метра!) Навреме - през годините на блокадата. Тъй като иглата, грееща на слънце, се оказа добро ръководство за германските артилеристи, беше решено да се постави специален капак. Поради капризното ленинградско време, пилотът на въздухоплаването Владимир Судаков на балон с една седалка само след 15 дни неуспешни опити успя да закрепи блок с въже на шпиона. Тогава на горния етаж се качиха млади катерачи, които постепенно се придърпаха, пришиха и вързаха с въжета половин тон "дрехи". След това алпинистите неведнъж се изкачваха до самия връх, за да поправят покритието, разкъсано от фрагменти от непрекъснат обстрел.
С златна корона се втурва нагоре …
Корабът с флюгер, символ на решителност и устойчивост, дори преди революцията от 1917 г. да се превърне в истински символ на града на Нева. Поеми бяха посветени на него - така, в произведението на Михаил Дмитриев „Подводният град“(1847 г.) само нашият кораб остана на повърхността от Петербург, който беше отишъл под водата.
И до ден днешен, както пее Александър Розенбаум, „гордостта и красотата на общоруския флот се издигат със златна корона …“
Алексей Ямщиков