„Кораб на смъртта“- така американските моряци, които се качили на кораба в бедствие, били наречени „Оуранг Медан“. Целият екипаж на кораба беше мъртъв. Очевидци твърдят, че лицата на членовете на екипажа са били обърнати към небето и изкривени от агония.
спаси душите ни
През юни 1947 г. слушащите радиостанции във Великобритания и Холандия получиха много странен SOS сигнал, който някой предаваше с код на Морс. Преписът на съобщението гласи: „Това е холандският кораб SS Ourang Medan. Капитанът и всички офицери лежат мъртви в пилотската кабина и на моста. Може би целият екип е мъртъв. Тогава имаше непонятна поредица от точки и тирета, но те все пак успяха да дешифрират края на съобщението. Някъде в необятността на Индийския океан неизвестен радиооператор ясно промълви: „И аз умирам“.
Въпреки краткостта на съобщението, няколко търговски кораба също успяха да получат сигнал за бедствие близо до пролива Малака, който отделя остров Суматра от Малайзия. Сред тези кораби по странно съвпадение имаше два американски, които първи установиха приблизителното местоположение на кораба в бедствие. Един от тях - Сребърна звезда - отиде да помогне на Медан.
Въпреки факта, че ширината на протока Малака е само 40 километра, дължината на протока е повече от 800 километра, така че плаващия съд не е намерен веднага. Моряците от „Сребърна звезда“веднага забелязаха, че нещо не е наред - никой не отговори на поздравите и нямаше душа, която да се види на палубата. Затова капитанът на „Сребърна звезда“реши да изпрати лодка с разузнавателен отряд в Медан.
Американците, които се качиха на борда, видяха ужасна картина: палубата и мостът на кораба бяха осеяни с трупове. Дори кучето умря - явно фаворитът на един от офицерите. Радиооператорът SOS беше намерен в стаята на радиото - той също беше мъртъв и ръката му все още беше на предавателя. Най-вече ужасът на американците беше застигнат от факта, че повечето мъртви лежаха с широко разтворени очи и изкривени лица, което свидетелстваше за непоносимите мъки по време на смъртта. Моряците искаха да слязат в трюма, за да огледат товара, но бързо се отказаха от тази идея - невероятен студ царуваше вътре в кораба, на места коридорите бяха покрити с мраз.
Промоционално видео:
След като се консултирали с капитана, моряците от Сребърната звезда решили да вземат Медан и да го доставят до най-близкото пристанище, където ще бъде възможно да се установи причината за смъртта на моряците. Но веднага след като корабът беше взет на буксир, по палубата на злополучния кораб се появиха потоци дим - в дълбините на трюма започна да избухва огън. Беше парадокс - въпреки полярния студ, огън бушуваше вътре в кораба.
Екипажът на „Сребърна звезда“едва имаше време да свали теглените въжета и да се оттегли от кораба, когато в трюма на Медан се чу експлозия, че корабът е вдигнат над водата, а след това бързо потъва, завинаги лишава американците от възможността да разберат какво се е случило.
Търсене
60 години по-късно американските изследователи се интересуват от историята на Медан. Но те бяха изненадани, когато установиха, че единственият документ, потвърждаващ истинността на историята с екипажа на „Медан“, е брошура, издадена от бреговата охрана на САЩ през 1952 г. Брошурата публикува свидетелствата на моряци, качващи се на летящия холандец. Това доказа, че историята наистина се е случила.
Както се оказва, американските архиви потвърдиха съществуването на Сребърната звезда. Според документите, тя е продадена през същата 1947 г. на компанията Grace Line и получава ново име - Santa Juana. Но да се намерят документални доказателства за съществуването на холандския кораб „Оуранг Медан“не беше толкова лесно. Никога не е имало кораб с такова име в Международния регистър на корабите, нито в Сингапурския морски архив, нито в архивите на Амстердам.
Но се оказа, че следите от кораба трябва да се търсят в … Германия. Ученият Теодор Сирсдорфер, който посвети 50 години от живота си на изследването на Медан и успя да установи имената на американски кораби, получили сигнала SOS (вторият беше кораб, наречен Градът на Балтимор), намери брошура на друг немски автор - Ото Милке; Брошурата се казва Das Totenschiff in der Südsee (Корабът на смъртта в Южно море) и е публикувана през 1953 г.
В него авторът говори подробно за кораба "Оуранг Медан", посочва техническите му характеристики и аргументира, че корабът наистина загива заедно с екипажа през 1947 година. Освен това Милке хвърли светлина върху причините за смъртта на кораба, намеквайки, че четвъртото отделение в трюма на кораба наистина е запълнено с опасен товар, което причини смъртта на екипажа - цианид калий и нитроглицерин.
Версии за смъртта на екипа
Но имаше и още по-страшна версия за смъртта на екипажа на Медан и тя водеше от нацистка Германия в друга държава с милитаристичен режим - Япония.
Дивизия 731, която японците нарекоха „разделянето на Того“, е основана през 1932 г. от японския бактериолог Широ Ишии и придобива такава страшна слава, че хората не я наричат друго освен „бърлогата на канибалите“. Задачата на отдела беше да разработи най-смъртоносните бактериологични оръжия и най-страшните токсични вещества.
В лаборатории в Харбин японците тестваха тези вещества върху китайски и руски военнопленници, както и върху цивилното население на Китай - върху жени и деца. Японските лекари не спряха страданията на хората - те отвориха жертви живи, за да се уверят в ефекта на отровните газове върху вътрешните органи, замразиха все още живи „пациенти“и ги заразиха с различни комбинации от инфекции.
Въпреки военните престъпления на учените, американците им предоставиха имунитет в замяна на резултатите от изследванията. Медианският, суматрански или малайзийски контрабандист, който не е регистриран в нито един от морските регистри, би могъл да бъде нает за превоз на токсичните вещества от блок 731, чиято задача беше да пренася смъртоносните вещества в Съединените щати. В трюма на Медан контейнерите бяха пропуснати, екипажът умря, а газът се изпари с времето, когато американците се приближиха.
Това обаче е само една от многото версии за смъртта на екипа на Медан. Някои изследователи предположиха ефекта върху моряците на мощен ултразвук, който може да се появи в океана и да убие хора. Мистиците вярвали, че екипът е убит от нежить и се е натъкнал на НЛО. Материалистите говориха за облак от метан, който се издигаше от дълбините на пролива Малака, покриваше кораба и екипажът просто се задушава без кислород.
Версията с нацистите също беше продължена - изследователите откриха публикация в индонезийския вестник Lokomotiv от 3 февруари 1948 г. В него се казваше, че след експлозията на "Медан" на брега на един от Маршаловите острови хвърли лодка с гладуващ мъж. Мъжът говореше немски и каза на преводача, че корабът Оуранг Медан всъщност принадлежи на Германия и потъна на 400 мили югоизточно от Маршаловите острови. През 1945 г. той твърди, че транспортира контейнери с нервен газ, но след като научи за капитулацията на Германия, той се укрива, преминавайки от пристанище в пристанище и се придвижва към Южна Америка. Пътуването на германците бе прекъснато от инцидент - един от контейнерите беше под налягане, екипът загина.
Но има и друго правдоподобно обяснение за случилото се на кораба. Може би корабът на контрабандистите е превозвал такъв на пръв поглед обикновен товар като амониев нитрат. Това е тор, използван при производството на взривни вещества. След като влезе в трюма на морската вода, амониевият нитрат влезе в химическа реакция с вода и започна да се разлага, отделяйки смях газ, който причинява наркотично опиянение и притъпява бдителност. В същото време се наблюдава понижение на температурата, тъй като реакцията протича с поглъщането на топлина, което може да обясни силния студ в трюма. А реакцията на амониев нитрат с всякакви алкали на борда може да доведе до образуването на амоняк, задушаването от което да обясни ужасната агония на екипажа. Загряването на тора в близост до парен или дизелов двигател може да доведе до нагряване на товара,нейната детонация и експлозия.
Най-вероятно за нарушаването на правилата за безопасност при транспортиране на опасни химикали е виновен за смъртта на екипажа. Контрабандистите просто вкараха контейнерите в товарните заливи на кораба и излязоха на море, надявайки се на късмет. Но този път тя обърна гръб на тях.
Александър Лаврентиев
