Съвсем наскоро летяха цепелини - и беше страхотно! Сребристи великани, безшумно витаещи в облаците над градовете, привличаха окото, предизвиквайки всеобщо възхищение заради нереалната им красота.
Защо такъв обещаващ въздушен транспорт престана да съществува? В аеронавтиката имаше ожесточена борба за въздушното пространство като сфера на влияние върху човечеството.
Как започна всичко
През март 1936 г. в Германия е построен първият в света твърд дирижабъл (категория зепелин), дълъг 245 метра, диаметър 41,2 метра.
Цепелин * Гиндербург *.
Той разви скорост до 135 километра в час.
Интериорът на дирижабъла * Ginderburg *. Палубни алеи
Промоционално видео:
Огромният въздушен транспорт успя да побере над три хиляди души едновременно, докато превозва до 100 тона товари на борда.
Удобният транспорт беше като круизна яхта в морето.
Вътрешна структура на цепелин.
Цепелинът, извисящ се в облаците, беше като огромна яхта в морето! В допълнение към личните каюти с тоалетна и душ, дирижабълът съдържаше: удобна читалня, ресторант и сцена, крайбрежна палуба с прозорци за наблюдение, дори стая за пушачи.
Мястото за кацане в American Empire State Building в Ню Йорк.
Емпайър Стейт Билдинг, Ню Йорк, с дирижабъл, прикачен към своя шпион.
Замислено беше, че пътниците, намиращи се в сградата на сто и втория етаж, ще могат да се качат на дирижабъла, който е бил акостирал на мачтата на покрива на небостъргача. Сто и втори етаж служи като платформа за кацане.
Огромни предимства пред самолетите
Искрящият сребърен гигант за по-нататъшната си и щастлива експлоатация се нуждаеше само от хелий като гориво. С такова гориво безопасността на полета беше толкова висока, че нито един самолет не може да се сравни с него.
Въпреки огромния размер на този транспорт, той не се нуждаеше от писта. Дирижабълът може да лети над земята за удивително дълго време.
В случай на непредвидени обстоятелства на борда, преживяемостта на пътниците би била изключително висока. С такива полетни качества този транспорт трябваше да лети и да бъде в нашия живот!
Официални причини за бедствие или умишлено унищожаване.
Цепелин * Хинденбург *.
Имаше версия, че е извършен саботаж - часова бомба, засадена в отделението за гориво, експлодирана близо до водородните бутилки. Анкетната комисия, която разследваше бедствието, не постигна консенсус относно причините за това.
Или може би са получили тази технология от предишна цивилизация? Тя бързаше да бъде финализирана, без да е загубила съвършените технологии на въздушните превозни средства, които преди това бяха полети. В противен случай е невъзможно да се разбере защо транспортът е създаден, ако няма гориво за него. Или разчита на съюзници?
Хипотези за приключване на проекта: конкуренция или пълен контрол
Ето най-интересното нещо - американците знаеха технологията на производство на хелий. В крайна сметка те знаеха - но не продаваха! Този факт не е ли внушителен?
Цялото богатство, което съществува на Земята, всички сфери на влияние - отдавна са строго разделени! И на външен човек не е позволено да влиза в тези управляващи кръгове, да се променя и още повече да отнема сферата на влияние.
Други хипотези: аеронавтиката върху цепелини може да разкрие тайните на истинската структура на континентите, структурата на Земята или други обекти, невидими от повърхността на Земята.
Или се плашеха от предимствата на бойните дирижабли, които неизбежно биха се използвали за военни цели. Това е тайната на века, известна на определени кръгове, участващи в него.
Безшумен полет на дирижабъл на малка надморска височина.
Предимството на съвременните дирижабли пред самолетите
Сега дирижабли летят, но в ограничена степен, само за специални, изследователски мисии или специални екскурзии. Е, те не искат да въведат този невероятен транспорт за използването на неговата човечност. Позовавайки се на ниска скорост и лоша маневреност.
На този дирижабъл през 2012 г. учените издирват паднал метеорит край бреговете на Калифорния.
Това заключение не е вярно: понастоящем е възможно да се изграждат дирижабли, които ще се издигат в стратосферата и да достигат скорост до 1000 километра в час.
Пътници и товари на дирижабъла могат да се спуснат с помощта на швартова мачта, асансьорно устройство, има много опции, като се има предвид, че дирижабълът лети неподвижно във въздуха по всяко време.
Най-големият дирижабъл в света днес. Дължината му е 92 метра, носещата способност е 20 тона. Устройството може да лети без хора, на надморска височина от 6100 метра, около 2 седмици
Товароносимостта на такъв въздушен транспорт е неограничена! Нещо повече, тя е в състояние да достави товари до всяка трудно достъпна точка на планетата, без да е необходимо кацане на земята.
В края на почти 85-годишна история
Понастоящем не само в Русия и Америка, но и в много страни по света тези прекрасни самолети се проектират и строят в единични екземпляри. Те не се използват в голям мащаб. Все още не е позволено. Кога и кой ще е първият, който ще започне редовен полет - въпросът остава отворен.
Airhip Dracon driam Транспортът на бъдещето ви очаква …
Движението е естествен процес на еволюция и развитие на обществото. Развитието на човечеството е изкуствено възпрепятствано и е ограничено от сила и пълна измама.
