Завидна съдба му беше в запас. Тя трябваше да стане флагман на Шведския кралски флот. Затова той получи величественото, династично име "Ваза" - в чест на фамилното име на дядото на шведския крал Густав II Адолф. Когато корабът все още беше на плъзгача, хиляди любопитни хора дойдоха да погледнат този красив мъж. Четириетажен кораб с дължина четиридесет и осем метра, с три мачти, 64 бронзови оръдия, разположени на три реда от всяка страна, не можеше да не предизвика възхищението на съвременниците към дързостта на инженерството. Основното е, че трябваше да има безпрецедентна за това време скорост и да изпревари всякакви кораби. Самият доблестен цар участва активно в изграждането му. Именно той настоя корабът да бъде възможно най-тесен - не по-широк от дванадесет метра. Поради това, той значително ще увеличи скоростта си и ще стане по-маневрен. Царят направи много по-интересни предложения, които, разбира се, бяха взети под внимание по време на строителството. Въпреки че някои от тях предизвикаха притеснение сред инженерите. Но кой би посмял да спори с краля?
Никой никога не е строил такива кораби. Дори Франция, която претендираше за титлата на първата морска сила, нямаше нищо подобно. Високата кърма на „Вазата“беше богато украсена с дърворезба, а в центъра й блесна гербът на Густав II Адолф.
Благодарение на своя дизайн, Вазата трябваше да стане гордостта на Швеция, бурята на моретата, а самият крал, успешен воин и любимец на всички шведи, имаше големи надежди на кораба: заедно с Вазата Швеция трябваше да си върне героичния морски дух, да си върне предишната слава техните предци викинги и стават владетели на моретата.
Имаше Тридесетгодишна война. Англия, Франция и Холандия се стремяха да спечелят Швеция на своя страна, искаха тя да се бие срещу Германия, нейния дългогодишен морски съперник. Густав II Адолф разбрал, че е невъзможно да се справи с Германия без мощен флот.
В деня на 10 (20 - според новия стил) август 1628 г. изглежда, че целият Стокхолм се втурна към насипа. Всички искаха да видят тържествения момент, когато корабът ще тръгне в моминското си пътешествие - към остров Бекхолм. И, разбира се, самият крал с великолепната си свита щеше да присъства на това тържествено събитие.
… И тогава настъпи моментът, когато тричленният кораб отвори снежнобялата си платната. Времето беше доста ветровито, но морето остана спокойно. Веригата на котвата гръмна, оркестърът свиреше химн, оглушителни наздравици отекнаха от брега. Според отдавна установена церемония в чест на първото плаване, като първо водно кръщение, пристанищните оръдия трябваше първо да бъдат изстреляни от брега. И тогава, в открито море, Вазата ще изстреля възвратен салто от всичките 64 оръдия.
Всичко се случило по дълга традиция. Щом корабът се отдалечи от кея, прозвуча мощен залп на крайбрежната батерия. Когато димът се прочисти, всички присъстващи видяха, че красивият кораб "Ваза" сякаш е замръзнал на пътната алея, всичките му оръдиени пристанища и на трите палуби бяха отворени: фрегата се готвеше за завръщане. Тълпата замръзна в очакване на тътен от 64 бронзови оръдия.
И изстрелите иззвъняха. Беше толкова невероятен рев, че много дами закриха ушите си от изненада. Целият кораб беше обвит в бял прахообразен дим. И тогава се случи нещо невероятно. След обратния залп корабът започна някак неестествено да огъва пристанищната си страна, чуха се алармени викове и изведнъж се чу странен рев. Очевидно оръдията започнаха бързо да се придвижват към пристанищната страна, а краищата на мачтите потъваха все по-надолу. Когато водата удари отворените оръдия на оръдието на долната палуба, корабът започна да пети още повече и в същия момент се образува водовъртеж. Корабът се срина напълно и буквално изчезна под вода. На повърхността имаше само краищата на мачтите, дъските и главите на няколко моряци. „Ваза“, след като не успя да излезе на първото морско пътешествие, потъна на дъното.
Промоционално видео:
Никой не можеше да разбере нищо. Обърнете всички очи към краля. Стоеше блед, гледаше смъртта на любимото си дете и също не разбираше нищо. Какво стана? Груба грешка е направена? Грешка, която коства на Швеция не само водещия, но и взе най-добрите моряци до дъното на живота си?
Със смъртта на „Ваза“са отменени амбициозните планове на шведския крал и войнствените планове на Швеция да стане първата морска сила. Англия, Франция и Холандия могат да преразгледат позициите си по отношение на Швеция. И кой при такива условия би могъл да се превърне в нов съюзник на държава, която няма мощен флот? Но кой допусна такава фатална грешка?
Тогава никой не би посмял да отговори недвусмислено на този въпрос: той е твърде опасен. Слуховете бяха различни. Някои смятат, че оръжията са твърде тежки и едновременното стрелба предизвиква отдръпване, от което корабът трепва и се люлее. Те дори говореха за факта, че някой „летящ холандец“реши да унищожи красивия кораб на врага, спусна се надолу и го обърна. Имаше още много предположения и предположения, но истинската тайна на потъването на кораба се криеше на дъното. Той остава неразкрит за дълго време. По време на управлението на цар Густав обаче са правени опити да се получат поне оръдия от деня, но всички те са били неуспешни. Въпреки факта, че дълбочината на това място беше плитка. Когато се измерва дълбочината, се оказа, че разстоянието до дъното е само 33 метра. Едва през 1664 г. с помощта на водолазен звънец е възможно да се издигне първото бронзово оръдие от „Вазата“. Година по-късно те успяват да се сдобият с още 53, а освобождаването на самия кораб от подводен плен се случи само три века по-късно.
Издигането на „Вазата“окупира умовете на много шведски корабостроители, но това изисква значителни средства и изисква специално оборудване. Той се появява едва в края на петдесетте години на нашия век. През 1958 г. шведският любител археолог Андерс Фансен решава да проучи плавателния съд и възможностите за неговото повдигане. Той събра група от същите ентусиасти като себе си, организира общество за издигане на „Вазата“и получава пари от транспортните компании за това. На тях беше закупено необходимото оборудване.
Първо водолазите разгледаха дъното и подходите към кораба. Тогава шест канала бяха промити под съда с помощта на мощни монитори. През тях са преминали стоманени кабели, които са били фиксирани върху понтони, след което са използвани автоматични лебедки. Те не вдигнаха кораба до морската повърхност. Все пак, по едно време тя е с водоизместимост 1400 тона и може да се преобърне, когато е вдигната. В допълнение, те се страхуваха да го повредят. И каква беше нуждата да се издигне „Вазата“до повърхността на морето? Освен това би затруднило маневрирането. И тогава намериха решение по-лесно - да теглят Вазата под вода. Основното нещо е да закарате кораба на плитка вода и там да започнете възстановителни и реставрационни работи.
Именно в плитка вода бяха направени новите му измервания, именно тогава инженерите се опитаха да дадат отговор на загадката, която измъчваше всички: защо толкова мощен нов кораб преодоля?
И виновникът за трагедията беше намерен. Оказа се самият цар Густав, под чийто неуморен контрол се изгражда „Вазата“. Именно той не се вслуша в възраженията на инженерите и настоява „Вазата“да бъде тесен съд - ширина дванадесет метра с дължина 48 метра. Поради „стеснеността“, центърът на тежестта се измести: 64 бронзови оръдия тежаха осемдесет тона - корабът лесно можеше да преодолее.
Сега корабът е реставриран и превърнат в музей. Останките на двадесет и пет моряци бяха погребани на брега. Наскоро шведските антрополози отвориха гроба, за да проучат останките. И сега нова сензация! Черепът, открит веднъж близо до кормилото, принадлежеше на жена! Но това не е достатъчно: по черепа бяха открити следи от удар с брадва, който се откъсна от моста на носа, разруши челюстта, окото и част от левия слепоочие. Всичко това е доказателство за някаква ужасна трагедия, станала на кораба преди 370 години. Защо жената беше на борда? Коя беше тя? Защо беше убита по толкова ужасен начин? Цяла верига мистерии, чието разрешаване може би ще доведе до важни корекции в историята на Швеция.
НА. Йонина, М. Н. Kubeev
