Големият път на коприната - в древни времена и през Средновековието караван път от Китай към страните от Централна и Западна Азия. Търговско-разменният път с огромна дължина, който минаваше от централните райони на Китай до Индия и Западна Азия и през първите векове от н.е. д. свързвайки големите империи на древността - Китай, Партия и Древен Рим.
Общата дължина на Пътя е около 10 000 км. Търговски керван изминава средно 23-26 км на ден.
Основателят на Пътя на коприната е китайският дипломат Джан Циан, който отвори страните от Централна Азия за китайците. А търговецът от Венеция Марко Поло беше първият, който нарече този път „Коприна“. Те започнаха да го наричат „велик“, защото той свързваше безкрайните простори на източните райони със западните страни, съживи търговията в много градове, които бяха на пътя на каравани. 1877 г. - научният термин „Големият път на коприната“е въведен от германския изследовател Фердинанд фон Рихтхофен в едно от известните му произведения - „Китай“.
Как се е образувал Пътят на коприната
Въпреки че единна трансевразийска система за комуникации на кервани се оформя едва в края на II в. Пр. Н. Е. е. отделните му сегменти се появяват много по-рано.
Според съвременната археология, от III хилядолетие пр.н.е. д. функционирал „лапис лазули път“, по него полускъпоценният камък лапис лазули бил транспортиран от предпланините на Памирите (от района на Бадахшан на територията на съвременния Таджикистан) до много далечни разстояния на запад и юг, до страните от Средна Месопотамия (Ур, Лагаш) и Индия (Харапа, Мохенджо- Даро). От края на II хилядолетие пр.н.е. започна да работи "нефрит път" - търговия с скъпоценни камъни от Централна Азия по източния маршрут, в замяна на китайската коприна.
Средата на І хилядолетие пр.н.е. д. - тези два маршрута на караваните започнаха да се сливат: Badakhshan lapis lazuli започва да навлиза в Китай, а дрехите от китайска коприна се разпространяват в Персия и в долината на Инд. Но търговията се е осъществявала чрез дълга посредническа верига, така че китайците и народите от Средиземноморието не са знаели за съществуването един на друг.
Промоционално видео:
Основни маршрути
Поради такова силно име човек би могъл да си представи някаква мощна магистрала. Но както отбелязват историците, Големият път на коприната беше като разклонено дърво, защото имаше много маршрути. Така търговският цикъл обхвана много градове.
Въпреки че маршрутите на Пътя на коприната са се променили, е възможно да се разграничат два основни маршрута, свързващи Изток и Запад:
Южен път - от север на Китай през Централна Азия до Близкия Изток и Северна Индия;
Северният път - от север на Китай през Памир и района на Аралско море до Долна Волга и до басейна на Черно море.
Южният и северният път бяха свързани по няколко междинни маршрута. С течение на времето комуникационната мрежа ставаше все по-гъста, появяваха се все повече клонове. Основните маршрути се изместиха на север, после на юг.
Дълъг и труден път
Пътуването по Пътя на коприната беше доста опасно. Това беше дълго и трудно пътуване. Не всеки успя да го подмине. Например, за да стигнете от Пекин до Каспийско море, времето за пътуване може да бъде около 250 дни, или дори година. Големият път на коприната винаги се е считал за проводник за култура и търговия. Караваните често включваха не само търговци, но и поети, художници, учени, поклонници и философи. Благодарение на тях светът успя да се запознае с такива аспекти на живота като християнството, будизма, исляма. Светът научи как да се прави барут, как се прави хартия, коприна. Ценена музика, танци, поезия, изкуство на различни нации.
Значителна част от Пътя премина през пустинните територии на Азия. За транспортирането на ценни стоки търговците използвали като правило камили, които били идеално пригодени да се движат по горещия пясък.
история
Средата на І хилядолетие пр.н.е. д. - владетелите на Персия започнали да събират данъци от жителите на Согдиана и Бактрия. Александър Велики е първият, който отвори пътя от Европа към Централна Азия. Търговците вървяха заедно с неговите воини. Донесоха стоки и всякакви чужди неща в родината си. По пътя се появиха държави, които и двамата достигнаха своя връх и бяха унищожени, превзети от по-силен завоевател. Така караваните проправиха нови пътища в историята.
Не може да се каже, че Големият път на коприната е функционирал през цялата си дълга история от II век пр.н.е. д. до първата половина на XX век със същата интензивност. От време на време движението по него избледняваше, понякога то се разпадаше на отделни сегменти, в рамките на които търговията с каравани протичаше нормално и между тези сегменти имаше непреодолими пространства за търговия.
При стоковата борса между Изток и Запад стоките по правило преминават от Изток на Запад. В Римската империя, през своя разцвет, копринена материя и други ориенталски стоки са били много популярни. От 11-ти век цяла Западна Европа започва активно да купува ориенталски стоки. След арабските завоевания те започват да се консумират в цялото Южно Средиземноморие, чак до Испания.
За успешното функциониране на Великия път е била необходима политическа стабилност по цялата му дължина. Това би могло да се постигне по два начина - или да се създаде огромна империя, контролираща всички най-важни евразийски каравански маршрути, или чрез „разделяне на света“между основните сили, които са в състояние да гарантират сигурността на търговията. Историята на Големия път на коприната има три кратки периода, когато почти целият той е бил контролиран от една държава: Тюркският каганат в края на VI век, империята на Чингис хан в края на 13 век и империята на Тимур (Тамерлан) в края на XIV век. Но поради голямата дължина на пътеките беше невероятно трудно да ги обединим под един контрол. По-често е имало „разделение на света“между няколко големи държави.
Китай. Големият път на коприната (Hood. Zhang Hongniang).
Залез на Големия път на коприната
Спадът се свързва предимно с развитието на търговското корабоплаване по крайбрежията на Близкия Изток, Южна и Югоизточна Азия. През XIV-XV век. морската търговия стана по-привлекателна от опасните сухопътни каравани: морският път от Персийския залив до Китай отне около 150 дни, докато трасето на каравана от Тана (Азов) до Ханбалик (Пекин) отне около 300 дни; един кораб може да превозва толкова товари, колкото много голям керван от 1000 камили. В резултат на тези фактори, пътят на коприната окончателно престава да съществува до 16 век. Само някои от неговите части не спираха да функционират дълго време (например търговията с кервани между Централна Азия и Китай престана едва през 18 век).
Историческото значение на Големия път на коприната
Големият път на коприната не само благоприятства установяването и развитието на търговските отношения между народите, но и допринася за укрепването на дипломатическите отношения между страните от Изтока и Запада.
Благодарение на този път се случи познаването на различни народи с нови потребителски стоки. Западна Европа се възползва от тяхното разпространение. Копринената материя засили личната хигиена на европейците, като ги избави от въшки. Подправките започват да се използват широко за производството на лекарства и за консервиране на продукти за дългосрочно съхранение. Хартия, направена по рецепти от Китай и Централна Азия, започна да замества пергамента и папируса, като по този начин намалява разходите за копиране на ръкописни книги.
Базар на Големия път на коприната.
Но по Великия път се разпространяват не само самите стоки, но и информация за тяхното производство и съществуване. Отначало коприната се е произвеждала само в Китай, но вече през I-II в. Сл. Хр. д. селското стопанство прониква в Източен Туркестан, през V век - в Иран. През VI век императорът на Византия организира размножаването на копринени буби в Гърция, като убеждава, както има легенда, монасите-пътешественици тайно да му донесат яйца от копринен червей в кухия тояга. Купувайки хартия първо от търговци от Изтока, европейците от XIII век започнали сами да я правят.
Важната роля на Великия път в развитието на географските знания. Едва след появата на този търговски път от край до край, европейците и китайците за първи път успяха да научат за съществуването си един на друг и да получат поне груба представа за всички цивилизации на Евразия. Западна Европа получи сравнително точни знания за размера на Евразия и за характеристиките на различните страни от Изтока едва в края на XIII - началото на XIV век, след като някои от европейските търговци и мисионери (включително легендарния Марко Поло) успяха да извървят Пътя на коприната от край до край и пишете книги за него, които бяха много популярни в Европа.
Така в резултат на функционирането на Големия път на коприната се появи тенденция към сближаване на културите в процеса на интензивни и постоянни световни икономически връзки. И в наше време историята на Големия път на коприната може да се разглежда като действителен опит на взаимноизгодна търговия и мирна културна комуникация между различни страни и народи.