Бермудският триъгълник - район в Атлантическия океан, ограничен от Флорида и Бермудите, Пуерто Рико и Бахамските острови - е известен с мистериозните, мистични изчезвания на кораби и самолети. В продължение на много години той носи истински ужас за световното население - в края на краищата историите за необясними бедствия и призрачни кораби са на устните на всички.
Многобройни изследователи се опитват да обяснят аномалията на Бермудския триъгълник. Това са основно теории за отвличане на кораби от извънземни от космоса или жители на Атлантида, движение през дупки във времето или разриви в космоса и други паранормални причини. Нито една от тези хипотези все още не е потвърдена.
Противниците на „извънземните“версии твърдят, че съобщенията за мистериозни събития в Бермудския триъгълник са силно преувеличени. Корабите и самолетите изчезват в други части на света, понякога без следа. Радио неизправност или внезапност на бедствие може да попречи на екипажа да предаде сигнал за бедствие.
Освен това намирането на останки в морето не е лесна задача. Също така районът на Бермудския триъгълник е много труден за навигация: има голям брой морски плитки, често възникват циклони и бури.
Предложена е хипотеза, която обяснява внезапната смърт на кораби и въздухоплавателни средства с газови емисии - например в резултат на разпада на метан хидрат на дъното на морето, когато плътността е понижена, така че корабите да не могат да останат на плаване. Някои спекулират, че веднъж пуснат във въздуха, метанът също може да причини самолетни катастрофи - например поради намаляване на плътността на въздуха.
Смятало се, че причината за смъртта на някои кораби, включително в Бермудския триъгълник, могат да бъдат така наречените скитащи вълни, които могат да достигнат височина от 30 метра. Предполага се също, че инфразвукът може да се генерира в морето, което засяга членовете на екипажа на кораб или самолет, причинявайки паника, в резултат на което хората напускат кораба.
Помислете за природните дадености на този регион - наистина изключително интересни и необичайни.
Промоционално видео:
Площта на Бермудския триъгълник е малко над милион квадратни километра. Има огромни плитки води и дълбоководни депресии, шелф с плитки брегове, континентален склон, пределни и средни плато, дълбоки проливи, бездни равнини, дълбоководни траншеи, сложна система от морски течения и сложна атмосферна циркулация.
Бермудският триъгълник има няколко подводни и хълмове. Планините са покрити с мощни коралови рифове. Някои морски издигания се издигат сами на океанското дъно, други образуват групи. В Атлантическия океан, между другото, има значително по-малко от тях, отколкото в Тихия океан.
Тук се намира Пуерто Рико, най-дълбоката част на Атлантическия океан. Дълбочината му е 8742 метра.
Дъното на Бермудския триъгълник е предимно утаечни скали - варовик, пясъчник, глина. Дебелината на слоя им варира от 1-2 до 5-6 километра.
По-малката (южна) част от триъгълника принадлежи към тропическите морета, по-голямата (северната) към субтропичните. Температурата на водата на повърхността тук варира от 22 до 26 ° C, но в плитка вода, както и
в заливите и лагуните може да бъде много по-висока. Солеността на водите е само малко по-висока от средната - с изключение на това, плитки води, заливи и лагуни, където солеността може да се увеличи. Водите тук са забележимо по-топли, отколкото в други части на океана при същите географски ширини, тъй като именно тук тече топлата Голфстрийм.
Токът в Бермудския триъгълник е бърз, което затруднява или забавя движението на корабите, плаващи срещу него; пулсира, променя скоростта и местоположението, а промените са абсолютно невъзможни за предвиждане; това създава нередовни вихри, влияещи на времето, някои от които са доста мощни. Мъгли са често на границата на топлите му води с по-студените околни води.
Търговските ветрове духат над триъгълника - постоянни ветрове, които духат в Северното полукълбо в югозападна посока, на височина до 3 километра. На голяма надморска височина антитърговските ветрове духат в обратна посока.
В южната част на триъгълника, приблизително между Флорида и Бахамските острови, има приблизително 60 бурни дни годишно. Всъщност буря всеки пети до шести ден. Ако се движите на север, към Бермуда, броят на бурните дни в годината се увеличава, тоест буря се появява на всеки четвърти ден. Разрушителните циклони, урагани и торнадо са много чести.
Всичко това допринася за факта, че в Бермудския триъгълник изчезват много кораби и самолети. Може би причината не е толкова мистична? Но това не може да се твърди със сигурност, тъй като има много необясними мистерии.
В Бермудския триъгълник изчезват много кораби и дори самолети, въпреки че времето е почти винаги добро в момента на бедствието. Корабите и самолетите умират внезапно, екипажите не съобщават за неизправности и не изпращат сигнали за бедствие. Останките на самолети и кораби обикновено не се откриват, въпреки че търсенето е интензивно с участието на всички съответни служби.
Често Бермудският триъгълник е кредитиран за катастрофи, които действително са се случили далеч отвъд неговите граници. Подбрахме най-известните потвърдени корабни жертви на Бермудския триъгълник.
Розали
През август 1840 г. в близост до столицата на Бахамските острови Насау е открит френският кораб „Розали“, плаващ с платната си, повдигнати без екипаж. Плавателният съд не е имал повреди и е бил доста годен. Изглеждаше, че екипът напусна Розали преди няколко часа.
Аталанта
На 31 януари 1880 г. британският учебен ветроход „Аталанта“отпътува от Бермуда с 290 офицери и курсанти на борда. По пътя за Англия изчезна, без да остави следа.
"Аталанта"
Този случай беше в центъра на общественото внимание, "Таймс" пише за него всеки ден и дори много месеци след изчезването на платноходката.
The Times (Лондон), 20 април 1880 г., стр. 12: „Пистолетът Ейвън пристигна в Портсмут вчера. Капитанът каза, че близо до Азорските острови забеляза огромно количество плаващи отломки … Морето буквално се заля с тях. Пристанището на остров Фаял беше изпълнено с кораби, които бяха загубили мачтите си. И през всичките пет дни, докато „Ейвън“остана на пътя на Фаял, отломките ставаха все повече и повече.
Нямаше обаче доказателства, че някой кораб е потънал или е бил унищожен от буря … Някои служители на Ейвън смятат, че Аталанта може да е ударил айсберг, но категорично отричат, че корабът може да бъде преодолян."
Лорънс Д. Куше публикува в книгата си откъси от статии във вестници, официални доклади на Британското адмиралтейство и дори свидетелства на двама моряци, според които Аталанта е много нестабилен кораб и със своите 109 тона вода и 43 тона баласт на борда лесно може да се преобърне и да се удави дори по време на лека буря.
Носеха се слухове, че в екипажа има само двама повече или по-малко опитни офицери, които бяха принудени да останат в Барбадос, тъй като се заразяваха с жълта треска. Следователно на борда имаше 288 неопитни моряци.
Анализът на метеорологичните данни потвърди, че от началото на февруари в района на Атлантическия океан между Бермудите и Европа бушуват тежки бури. Може би корабът се е изгубил някъде много далеч от Бермудския триъгълник, тъй като от 3000-те мили, които го чакаха, само 500 са минали през „триъгълника“. И все пак Аталанта се смята за една от потвърдените жертви на Триъгълника.
Неопределен изоставен шхуна
През 1881 г. английският кораб "Елън Остин" срещна изоставен шхуна в открития океан, като напълно запази морската си годност и само леко се повреди. Няколко моряци се качиха на шхуната и двата кораба се отправиха към Сейнт Джонс, разположен на остров Нюфаундленд.
Скоро мъглата паднала и корабите се изгубили един от друг. Няколко дни по-късно те отново се срещнаха и отново върху шхуната няма нито една жива душа. Капитан „Елън Остин“искаше да кацне още един малък спасителен екипаж на шхуната, но моряците категорично отказаха, твърдейки, че шхуната е прокълната.
Тази история има две продължения с различни версии. В първата версия капитанът на "Елън Остин" се опита да прехвърли друг спасителен екипаж в шхуната, но моряците не искаха повече да рискуват и шхуната остана в океана.
Според друга версия, вторият спасителен екипаж все пак е прехвърлен в шхуната, но след това удари шквал, корабите се разделиха на значително разстояние един от друг и вече никой не виждаше шхуната или нейния втори екипаж.
Джошуа Слокум и неговата яхта
Джошуа Слокам, който е първият в историята на човечеството, плава сам около земното кълбо, изчезна без следа през ноември 1909 г., като направи сравнително кратък преход от острова на лозата на Марта към бреговете на Южна Америка - през Бермудския триъгълник.
Плавателна яхта "Спрей"
На 14 ноември 1909 г. той заминава от лозата на Марта и от този ден няма новина за него. За онези, които познаваха капитан Слокум, той беше твърде добър моряк и Спрей твърде добра яхта за тях, за да не се справи с нито една от обичайните трудности, които океанът може да има в склада.
Никой не знае със сигурност какво му се е случило, въпреки че не е имало недостиг на предположения и версии. Има "надеждни" свидетелства на някои моряци, които дори след съдбовната дата са видели Слокам жив и здрав в различни пристанища по света.
През годините са предложени много хипотези, които обясняват изчезването му. В крайна сметка ураган с такава сила можеше да потъне, че потъна яхтата му. Спреят може да изгори. Можеше да стигне до дъното, като се сблъскаше през нощта с някакъв кораб.
В крайбрежните води сблъсък между малка лодка и голям кораб не е рядкост. Светлините на ветроходна яхта обикновено са доста приглушени, понякога не се виждат поради собствените й платна. Голям кораб лесно би могъл да разбие 37-футовия под на чипове, без дори да почувства тласък.
Едуард Роу Сноу в книгата си „Мистериозни събития край бреговете на Нова Англия“уверява, че корабът с поща с водоизместимост около 500 тона е ударил яхтата. Дори съдът, който разгледа различни доказателства, беше замесен в „делото“на Слокам. Според показанията на сина на Виктор Слокам, бащата е бил в блестяща форма, а яхтата е била практически неподходяща.
Дори беше предложено, безусловно прието от някои „експерти“, че Джошуа Слокам уж не е бил щастлив в брака си и затова фалшифицира бедствие, за да се скрие и прекара остатъка от дните си в уединение.
Март 1918 г. "Циклопи"
На 4 март 1918 г. товарен кораб „Циклоп“с водоизместимост 19 600 тона тръгва от остров Барбадос, превозвайки 309 души и товар от манганова руда. Съдът беше дълъг 180 метра и беше един от най-големите във ВМС на САЩ.
Циклопи на река Хъдсън, 1911г
Той беше на път за Балтимор, но така и не пристигна. Той никога не изпраща SOS сигнал и не оставя следа. Първоначално се предполагаше, че корабът може да бъде торпилиран от немска подводница, но по това време немските подводници не са били там. Според друга версия корабът се блъснал в мина. Обаче тук също нямаше минно поле.
След задълбочено разследване Министерството на ВМС на САЩ издаде изявление: „Изчезването на циклопите е един от най-големите и неразрешими случаи в аналите на ВМС. Дори мястото на бедствието не е установено точно, причините за аварията са неизвестни, не са открити и най-малките следи от кораба.
Нито една от предложените версии на катастрофата не дава задоволително обяснение при какви обстоятелства е изчезнала. " Президентът Удроу Уилсън каза, че "само Бог и морето знаят какво се е случило с кораба". И едно списание написа статия за това как огромен калмар излезе от морето и пренесе кораба в морските дълбини.
През 1968 г. морски водолаз Дийн Хейвс, който беше част от екип, който търси изчезналата ядрена подводница Скорпион, откри корабокрушение на дълбочина 60 метра, на 100 километра източно от Норфолк. По-късно, разглеждайки снимката на циклопа, той увери, че именно този кораб лежи на дъното.
„Циклопи“все още се появява в печат и не само като един от героите в „Легендата за Бермудския триъгълник“. Това беше първият голям кораб, оборудван с радиопредавател, който изчезна, без да изпрати SOS сигнал, а най-големият кораб в американския флот изчезна, без да остави следа.
Всяка година през март, когато се чества поредната годишнина от неговото изчезване, отново се пишат статии за това мистериозно събитие, актуализират се стари теории и се излагат нови теории и вероятно за стотен път се публикува известната снимка на „Циклопите“. Изчезването му и до днес продължава да се нарича, не без причина, „най-неразрешимата загадка в аналите на флота“.
„Карол А. Диринг“
Петровият шхун Карол А. Диринг е открит през януари 1921 г. на Diamond Shoals. Тя нямаше повреди, платната бяха повдигнати, храна беше на масите, но на борда нямаше нито една жива душа, с изключение на две котки.
Екипажът на Deering се състоеше от 12 души. Никой от тях не е намерен и все още не е известно какво се е случило с тях. На 21 юни 1921 г. в морето е хваната бутилка с бележка, която, вероятно, може да бъде хвърлена от един от членовете на екипажа:
„Ние сме в плен, в трюма и с белезници. Уведомете съвета на компанията възможно най-скоро."
Страстите пламнаха още повече, когато съпругата на капитана уж разпозна почерка на корабния инженер Хенри Бейтс, а графолозите потвърдиха самоличността на почерка в бележката и върху документите му. След известно време обаче се оказа, че бележката е подправена, а самият автор дори призна това.
Криминалистичното разследване обаче разкри важни обстоятелства: на 29 януари ученичка мина покрай фара в нос Lookout, Северна Каролина и даде сигнали, че е в опасна ситуация, тъй като е загубила и котвите на кораба.
Тогава шхуната беше видяна северно от фара от друг кораб, докато тя се държеше доста странно. Метеорологичните доклади за началото на февруари съдържат индикации за силна буря край бреговете на Северна Каролина с ветрове, достигащи 130 километра в час.
Котопакси
На 29 ноември 1925 г. Котопакси напуска Чарлстън с товар от въглища и се отправя към Хавана. Преминавайки през центъра на Бермудския триъгълник, той изчезна, без да остави и най-малката следа и без да има време да изпрати SOS сигнал. Нито останките на кораба, нито екипажът не бяха открити.
Suduffko
Товарният кораб Судуфко напусна Порт Нюарк, Ню Джърси, и се насочи на юг, изчезна без следа в Бермудския триъгълник. Говорител на компанията заяви, че е изчезнал, сякаш е погълнат от гигантско морско чудовище.
Корабът отплава от Порт Нюарк на 13 март 1926 г. и се отправи към Панамския канал. Пристанището му на местоназначение беше Лос Анджелис. Той превозва екипаж от 29 души и товар с тегло около 4000 тона, включително голяма партида стоманени тръби.
Корабът се движеше по крайбрежието, но на втория ден след плаването комуникацията с него беше загубена. Търсенето на кораба продължи месец, но не бе открита и най-малката следа. Вярно е, че метеорологичните отчети и показанията на капитана на лайнера „Аквитания“, който плаваше по същия курс към „Судуфко“, потвърждават, че през този район на 14-15 март минава тропически циклон.
Джон и Мария
През април 1932 г. гръцкият шхун Ембрикос зърна двучленните Йоан и Мария на 50 мили южно от Бермуда. Корабът се оказа изоставен, екипажът му мистериозно изчезна.
Протей и Нерей
"Протей"
В края на ноември 1941 г. Протейът заминава от Вирджинските острови, а няколко седмици по-късно от Нерея. И двата кораба се отправиха към Норфолк, но нито един от двамата не пристигна на местоназначението си, и двата изчезнаха при мистериозни обстоятелства.
САЩ бяха обезпокоени от нападението на Япония над Пърл Харбър и обявяването на война срещу Япония, така че изчезването на корабите не даде резонанс. Следвоенно проучване на архивите на германския флот показа, че Протей и Нерей не са могли да бъдат потопени от подводници.
Рубикон
На 22 октомври 1944 г. кораб без екипаж е намерен край бреговете на Флорида. Единственото живо на борда беше кучето. Корабът беше в отлично състояние, с изключение на липсващите спасителни лодки и скъсана теглеща линия, висяща от носа на кораба.
Личните вещи на членовете на екипажа също останаха на борда. Последното вписване в бордовия дневник е направено на 26 септември, когато корабът все още е бил в пристанището на Хавана. Изглежда, че Рубиконът плава по крайбрежието на Куба.
City Bell
На 5 декември 1946 г. в морето е открита шхуна без екипаж. Тя следва курс от столицата на Бахамските острови Насау до един от островите на архипелага - Гранд турк. На кораба всичко беше наред, спасителните лодки бяха на местата си, само екипажът изчезна без следа.
Сандра
През юни 1950 г. 120-метровият товарен кораб Сандра, натоварен с 300 тона инсектициди, отплава от Савана, Джорджия, до Пуерто Кабело, Венецуела, и изчезва безследно. Операцията по издирването започна едва след като бе установено, че той закъснява с шест дни до мястото на пристигане.
Между другото, статия за този случай, написана от журналиста Е. Джоунс и публикувана на 16 септември 1950 г., предизвика голям интерес към Бермудския триъгълник. Джоунс отбеляза, че Сандра не е единственият съд, изчезнал тук. Легендата за смъртния триъгълник започна да се разпространява с невероятна скорост.
Южен окръг
През декември 1954 г. танковият десантен кораб Южен окръг, превърнат в товарен кораб за транспортиране на сяра, изчезна във Флоридския проток. Не са открити сигнали за бедствие от кораби в морето или от крайбрежните гари. Намерен е само спасител за живот.
Съдът от 3,337 тона Южен окръг плаваше от Порт Сулфур, Луизиана, превозвайки сяра до Бъкспорт, Мейн. Дестинацията беше Портланд.
Капитанът се свързва на 3-ти, а след това на 5 декември, вече край бреговете на Флорида. На кораба всичко беше наред. На 7 декември той беше видян в бурни вълни край Чарлстън.
Анкетната комисия установи, че корабът очевидно е потънал при североизточен вятър. В район, доминиран от Гълфстрийм, този вятър има лоша репутация, тъй като духа директно срещу течението, превръщайки Гълфстрийм в бурен кипящ поток и дори големи кораби бързат да се измъкнат.
Снежно момче
През юли 1963 г. 20-метров риболовен кораб изчезна, правейки преход от Кингстън (Ямайка) към Педро Кийс при ясно време. На кораба имаше четиридесет души, никой друг не чу за тях. Съобщава се, че са открити останки и предмети, принадлежащи на екипажа.
Магьосничество
Тайнственото изчезване настъпва по време на коледната почивка през 1967г. Двама души на малка яхта напуснаха Маями Бийч за круиз по крайбрежието. Казват, че искали да се възхищават на празничната илюминация на града от морето.
Скоро съобщили по радиото, че попаднали на риф и повредили витлото, не били в опасност, но поискали да бъдат теглени до кея и посочили техните координати: в буй номер 7.
Спасителната лодка пристигна на това място 15 минути по-късно, но не намери никого. Беше обявена аларма, но търсенето не даде резултат, не бяха намерени хора, нито яхта, нито останки - всичко изчезна без следа.
Ел Кариб
На 15 октомври 1971 г. капитанът на товарния кораб Ел Кариб, отплаващ от Колумбия за Доминиканската република, обявява, че ще пристигне в пристанището на местоназначение в 7 часа сутринта на следващия ден. След това корабът изчезна. Това беше доста голям кораб със сух товар, флагманът на търговския флот на доминиканците, дължината му беше 113 метра.
Корабът плаваше към пристанището на Санто Доминго с екипаж от тридесет души. Той беше оборудван с автоматична сигнална система, която в случай на авария автоматично изпраща сигнал за бедствие по въздуха. Според последния доклад корабът в момента на изчезването е бил в Карибско море, на значително разстояние от Санто Доминго.