Съществува версия, че пирамидалната стъпка форма на зиггурати може да служи като функция на отразяване на радиосигнали. Тези. ако е необходимо точно да се намери определена рапър точка (пирамида-зигурат) на планетата, се изпраща сканиращ радио сигнал, зиггуратът ще го отразява обратно. Според лагера се намира точното място. Тук има подобно устройство - ъглов отражател: ТУК …………
Можете да анализирате TeoTiHuaCAN, който все още се смята за най-голямото място, близо до Мексико Сити.
Ето един непълен кадър от WIKI. И от гледна точка на горните схеми, това е пълен ураган:
Изглежда, че всички също ходят по бившата писта:
И основата на KDP, между другото, е по-висока от пирамидата на Хеопс:
Промоционално видео:
Тук можете ясно да видите:
Една от пирамидите, както се оказва, е KDP, а другата е радарна станция и дълга писта:
И как харесвате наскоро откритите огромни, също по-високи от египетските пирамидни комплекси в Китай: WIKI
Но китайските власти не са допуснати там. Това е като в Мексико - просто не можеш да дойдеш и да се изкачиш. Затова гледайте ВИДЕО. Китайските пирамиди са точно същия предмет за анализа на авиационните инженери!
Тези "китайски" пирамиди са разположени в околностите на Сиан и Санянг
Международното летище Xi'an Xianyang се намира до тях: WIKI
Вижте ги в Google Earth. Така че там почти всеки е подписан като „тюркска“или „уйгурска“пирамида, тоест в ЮГАРИЯ! WIKI
регион на древна Джунагария.
очевидно е, че в светлината на съобщението на авиационния инженер, че „положението при екватора улеснява влизането в орбита. За сравнение ще дам данни за изстрелването на ракети от космодрома Плесецк в района на Архангелск на Русия и за изстрелването от Байконурския казахстан. Плесецк: ракетно гориво 100%. Ракета Baikonur зарежда 75% Има ли разлика ?! - Защото на евро-азиатския континент, освен Египет-Палестина, регионът Дзунагария е изключително наситен с тях и е разположен точно по стратегическия древен Голям копринен път: VIKI
Част от тях беше прословутият „Голям Китай, уж„ стена “, почти прав, когато се гледа от космоса:
Виждали ли сте китайски божества, носещи шлемове на православни „светии“: VIKI
Колкото по-близо до излитането на екватора, толкова по-малко енергия е необходима.
Мисля, че в светлината на факта, че колкото по-близо до екватора, толкова по-лесно е излитането, в джунглите на Югоизточна Азия и Индонезия (IND-On-Asia) може да има много древни космически пристанища. И не забравяйте, че и двамата французи имат космодром в Индийския океан, а Съединените щати - във Флорида - така че на юг няма никъде - нос KAN-Averal, който всъщност е написан като "CANAVARAL", което може да се чете и като "KAN-AREAL", тоест Aero-KAN.
Ето още едно видео за пирамидите в Китай
Ето някои от разговорите и полезните съвети в Интернет:
»Въведете Китай, Сиан в GoogleMap, натиснете шоуто на картата и се възхищавайте. Така разгледах Гиза, Тула (тази в Мексико, а не близо до Москва) и Бермудите (ВерМуда). И видях много други неща."
Официалната версия за произхода на Кургана в Транволжските степи, че те са били изсипани, казват, милиони хора ходили и хвърляли шепа пръст, вече прилича на същите глупости като официалните версии на учени Y-El за майските пирамиди. Колкото до точно екватора
след това минава през върха на Южна Америка, Средна Африка и Индонезия. Разбира се, тук не е проучено нищо в това отношение, но от откритото по някаква причина основните древни космодроми, поне тези, които не могат да бъдат скрити, се намират на север от екватора по-близо до 30-тата географска ширина:
Писмо от експерт-авиационен инженер.
Разглеждайки диаграмата на това място, особено в Google с 3D модели, всичко стана ясно! Размерите на пирамидата и нейният ъгъл на наклон показаха, че тя е отлична космическа радарна станция за проследяване на кораби, спускащи се от орбита. Просто погледнете формата на модерните радари, наподобяващи пирамидата (радиолокационни станции) - това е очевидна улика. Приликата е очевидна: WIKI
Don-2N.
Човек може да завиди на ума на изследователите! В крайна сметка момчетата избраха първото място на екватора !!! И това опростява влизането в орбита.
Липса на инфраструктура на съвременното общество в древни времена! И това е отсъствието: електропреносната мрежа (тук проблемът не е само в липсата на електроенергия, те биха могли (въпреки че не можете да донесете много) под формата на преносими генератори, но въпросът е в наличието на мощна електропреносна мрежа (електропреносна линия 500) през цялата територия, която донесе всичко на потребителите), радарна мрежа или сателитна мрежа в орбита. Наистина, за полетите на големи превозвачи трябва по някакъв начин да се ориентирате. И територията на планетата не може да бъде научена наизуст! Те успяха да комбинират всички на разположение средства за организиране на нормална транспортна връзка! Затова избраха места по-близо до екватора - по-лесно е да излитате!
Използвахме всички видове средства от природната среда: Подреждане по лентите на специални огледала с оптика върху основата на бели варовикови конструкции и по този начин при изгрев слънце създадохме условия за осветяване на лентата, за обяснение на ориентири за кацане на корабните инструменти (самолети) - Огледала, които не бяха запазени! Кратко и ясно ситуацията - бяхме колонизирани от високо развитите!
И те бяха в състояние напълно да организират живота си в напълно примитивни условия. И сега всичко е ясно за компютрите и другите високотехнологични джаджи, които се появяват в живота ни твърде бързо и често!
И всъщност всяко плоско и солидно място може да бъде писта. В края на краищата има специализирани самолети, способни да кацат върху непоправени ленти! И знаете как във Втората световна война нашите пилоти се сражаваха: фронтът се движеше и лети далеч, така че отговорният човек се грижеше за равната зона - полето, засади там самолета, цялата част полети там, а до вечерта всички слуги и техника се изтеглиха нагоре! Също така, не забравяйте за бързо поставените метални писти:
Така можем да заявим - там, където е имало пирамида или зиггурат - е имало летище (космодром)! И ако се съди по техния брой в света, тогава имаше цяла мрежа от летища. Пирамидата е в състояние да изпълнява огромен брой функции!
1) радар - по краищата му е достатъчно да се постави плоска антена с фазиран масив и кръгов изглед на пространството, като по този начин придружава и каца самолети от орбита и прости самолети.
2) Поставете KDP отгоре.
3) Радиомаяк
4) Оптична система за кацане (по същество фар)
5) Може би пирамидата е била станция за получаване на гласови съобщения. Ако го облъчвате с модулиран радиосигнал от космоса, тогава звукът вътре в пирамидата е отлично чуваем!
Акустиката в някои от майските структури е невероятна! Тук на тази стена, откъдето е направена тази картина от тази точка, има отзад стена,
екскурзоводът говори специално с шепот и един от туристите, изпратен до отсрещната стена - вероятно на 200 метра разстояние - чува всичките му думи! И тук е голямата космическа база Uxmal. Пирамида на KDP. Вход в зоната от дясната страна. И когато стигнете до тази пирамида, тогава някъде на 50 метра от пирамидата:
екскурзоводът спира да демонстрира акустиката и плеска с ръце толкова ясно и силно - ушите на туристите са
изпълнени с ехо, отразено от пирамидата!) Инженерът на авиацията продължава: Сега е интересно да се видят местата за инсталиране на всички пирамиди, за да се правят изводи … Но сега можем да кажем, че това са стари, изоставени предмети, или резервно копие!
През 60-те години на миналия век, когато топографи и картографи с теодолити за първи път попаднаха в джунглата на Юкатан и започнаха да правят карта на древните пътища на майските селища; но трябва да кажа, че всички селища на възраст 2500-1000 години са свързани с добри варовикови пътища с ширина 5 или 6 метра! И както си спомняте, в Юкатан има около 1200 населени места, тоест това е обширна мрежа. Оказа се, че дори самите укрепления на май във връзка помежду си са взаимно разположени като определени звездни предмети в звездното небе! Тогава - още през 60-те - преди 50 години, първата хипотеза беше, че майската цивилизация се контролира от висша космическа цивилизация. Но тогава дойдоха учените от Y-El VIKI
и прокараха тази хипотеза допълнително и възпитаха отношение към нея като, както се казва, „хумористично“; като „не можеш да мислиш за някакъв боклук“. Но тази космогенна хипотеза все още прониква във всички пукнатини, но инструкциите на официалните кръгове, изпитите за квалификацията на водач, принуждават водачите да казват правилните неща, въпреки че някои от тях, най-ерудирани, между туристите, изразяват тази хипотеза насаме. Тя обаче няма официална подкрепа и не може да бъде официално споменавана.
Проверка на авиационен инженер на древното летище и писта на възраст 1500 г. в Цибилчалтун: VIKI
Специално направих снимки отгоре на този комплекс от различни сателитни снимки, различни услуги и реших да ви кажа от гледна точка на авиационния инженер всичко в ред! Размерите на пистата и околността бяха измерени, за да се състави план и да се направят съответните изводи! И така: Дължината на лентата е 458 метра, но дължината на работната площ е 450-440 метра. Това се дължи на необходимостта от изкачване и прелитане над „пръста“
Екскурзоводът каза на DLB, че това са все същите прословути „фалически символи”, докато се оказва, че това са въздушни маяци при липса на електричество на извънземна планета. И как можем да приземяваме и излитаме при такива условия? Какво? " Точно така, ние имаме нужда от неелектрическо устройство за летища и космически пристанища! " изглед отзад на структурата на Цибилчалтун с въздушен маяк (фалос). В авиацията се оказва, че се нарича "FINGER"
Очевидно някои от руините на Юкатан са местни летища, докато други, може би, са космически. Или може би са универсални и сложни? Защото тези, както авиационният експерт нарича „пръсти“, а водачите, според тях, „фалически символи“са на много места. И това, оказва се, изобщо не са „фалически символи“- а ЕЛЕКТРИЧНИ СВЕТЛИНИ! Експертът по летището продължава:
Ширината на лентата е 25 метра, - това е ширината на павираното платно, повдигнато с 1 метър. И от гледна точка на изграждането на пистата, тогава дърветата бяха отсечени поне със същата ширина от лентата. Разстоянието от "пръста" до края на секцията на лентата е около 64 метра. И от него до "зигурата" 142 метра. В същото време зигурата и нейният „прозорец за наблюдение“(Windose) са изместени от оста на лентата с 6 метра. Самата ос на лентата практически е строго завъртена от запад на изток. с известно отклонение, съдейки по зрителната пирамида, подчертана в жълт кръг, тя е 0,5 … 1 градус.
И сега ето какво: за да кацне на модерно летище, всяка писта е оборудвана с радио маяци, а пилотът в самолета (самолета) има радио-компас, който точно сочи към тези маяци, трябва стриктно да приведе полета на самолета с тези маяци. Фаровете са разположени по оста на ПИК. В началото и в края (така са оборудвани всички съветски летища. В чужбина има до 6 фара. Това ви позволява по-точно да изведете самолета до пистата, особено по време на лоша видимост.) Между другото, в СССР имаше само два фара, това се дължи на уменията пилоти и известна икономика и липсата на компютъризация на самолета. Съвременните авиолинии, които кацат на летища, оборудвани с голям брой маяци, са в състояние да направят това автоматично, поради по-голяма точност. Местоположение на голям брой маяци на пистата (повече от 2): в края на пистата, в началото на пистата,и преди началото на лента 3 - 4 бр. По този начин точността на курса по пътя на плъзгане. Предпоставка за експлоатацията на пистата е нейната видимост от въздуха, за това пистата е оборудвана със светлинни светлини, като всички сгради, присъстващи на летището. това се вижда по сградите. Също така беше забелязана известна нехарактерна линейност за джунглата, което е вид разчистване или павета на камъни … Това са оптични ориентири, за да се приведе в съответствие хода за кацане. И самият „пръст“(да речем „фалически символ“) заедно със зигурата и неговия прозорецкоето е вид разчистване или настилка от камъни … Това са оптични ориентири, за да се приведе в съответствие хода за кацане. И самият „пръст“(да речем „фалически символ“) заедно със зигурата и неговия прозорецкоето е вид разчистване или настилка от камъни … Това са оптични ориентири, за да се приведе в съответствие хода за кацане. И самият „пръст“(да речем „фалически символ“) заедно със зигурата и неговия прозорец
са фарове (тук вече е технически въпрос, какъв е бил принципът им на работа и на какво се основаваха.) кръжи в розово на диаграмата. Следните видове самолети могат да кацнат на такава писта: от Cessna 172 до An-70 (фактът, че излитащото разстояние от 700 m е записано там, е с пълно натоварване, но си струва да вземем по-малко на борда и спокойно ще седнем и излетим там)
Както и бойци от леки класове и тежки
Вярно, не знам повърхностната якост на покритието на тази лента, но въз основа на факта, че тя стоеше 1500 години и остана в тази форма, може да се прецени, че тя е достатъчно здрава. За сравнение, какво се случва с пистата на нашата ера след 20 години на забрава, мога да кажа, че след такъв период като маите нямаше и следа от нашите ивици…. Ето няколко снимки на бетонни писти, изоставени само преди 20 години и гледайте какво се случва с тях! Връзки към летища:
Повече за пистата.
В жълто е оградена пирамида, която се намира отстрани на ивицата и най-вероятно представлява кула:
VIKI Команд и контролен център
Мястото е подчертано в син квадрат
къде, най-вероятно, паркирането на самолета, където се обслужват и подготвят за следващия полет! WIKI
Зелен овал очертава място, което прилича на място за чакащите за отпътуване или гостите да гледат „въздушното шоу“! Може би избраните от Бога са били обожествени от такива неща …?
И целта на този зигурат в края на пистата е ясна! Това е един вид съвременен завод за кацане на самолетоносач! WIKI
Това е осветителна система с оптичен подход! За да се гарантира точното кацане. Имаме на "Кузнецов" е "Луна-3".. Принципът на неговата работа е следният с помощта на прожектори, огледала и френелеви лещи, лъчите се образуват в пространството. Пилотът, който започва борда за кацане, вижда лъчи с различни цветове, символизиращи го над пътеката на плъзгане (траектория на приближаване), или по-ниска, или отклонена встрани
А онези платна в джунглата, които се виждат на пистата на изток, не са нищо повече от следа от джунглата, която избухва от тягата и изгорелите газове на двигателите на кораби, които се приближават и излитат. Можете да видите нещо подобно във филма „Аватар“в началото:
По този начин тази структура може да бъде не само летище за базиране на атмосферен транспорт, но и да получава космически кораби (космически кораби)."
същата писта на най-посещаваното място през май - "Чеченски комплекс" - "Чечен-Ица" VIKI
Точно преди края на видеото ще се появи естествен басейн - наричат го „ценот“. И веднага зад нея ще мига абсолютно права пътека в джунглата, стрелбата се извършва от върха на зигурата, така че този път изглежда като конец, особено след като е покрит от джунглата. Но на място - тя е широка, вероятно дори по-широка, отколкото в Цибилчалтун, и не по-малко дълга! Тълпи туристи се разхождат по него свободно и без тълпа всеки ден. И това, както сега разбирам, пистата е прикрита като, казват те, „пътят към цената“. Но дори от видеото ще видите, че този път отива директно към пирамидата, както и към Цибилчалтун. По-правилно е майските приамиди да не се наричат „пирамиди“, а VIKI зиггурати, тъй като всички те са стъпаловидни. Тоест, внимание!
всички тези майски зигурати - това бяха основите на KDP - командните и контролни центрове: VIKI
Както разбирате, това, което беше на горната платформа, изгни преди хилядолетия, и масивната база, която служи едновременно като астрономически инструмент, астрономически часовник и календар, очевидно брои време; както знаете, в съвременните летища - това е местното време и времето на космодрома на дестинацията.