Здравейте приятели. Днес ще има още една гатанка по темата за атмосферното електричество.
Е, да започнем с факта, че благодарение на morrisuf получих един интересен документ от американските архиви. В него се говори за най-добрите практики на Франция за електрификация на фарове през 19 век, които по онова време се считат за изключителни. Документът съдържа техническо описание на електрификация с много подробности. Вероятно биха били интересни и за вас. Текстът е доста лесен за превод. За по-голяма яснота нека добавим малко креативност и премахнем неща, които не са свързани с електричество (описание на оптични системи, икономическа обосновка и т.н.), получаваме нещо като този документ. След това ще има коментари.
Промоционално видео:
Прочетохте ли го? Вероятно не би било безинтересно да погледнем фаровете, споменати в това произведение. Воронцов фар в Одеса е показан на основната снимка. Обърнете внимание на Wikipedia, звънец виси отстрани без никакви платформи. Кой го повика и как? Бердянският фар също е на стари снимки.
Няма съмнение, че това е същият фар, има много материали, че именно тук е монтирана въртящата се светлина. Самата сграда на фара като цяло е оцеляла и до днес.
Нека сравним старите и новите снимки. Явно целият връх на фара е възстановен. На стария фар корнизът и помещението за фенерите изглеждат съвсем различно, а в новата версия фара, съдейки по размера на прозорците, е по-нисък по височина. Много странно техническо решение. Може би за това са виновни военните действия. Ако тази публикация е прочетена от някой от Бердянск и има информация за подобна реконструкция на фара, моля, отговорете.
Но сега нека сравним американската работа и снимката на нашия фар Бердянск. Основният въпрос, който възниква веднага, е как парният котел би могъл да се побере в сградата на фара. Съдейки по снимката, сградата на фара е дълга около 15 м и затова описанието й отговаря. По това време фаровете са били направени напълно автономни и технически би било много нецелесъобразно да преместите парния котел навън. За да задвижвате роторите на генераторите на фара, човек би трябвало да направи предаване от друга сграда, което по принцип не е възможно. Но инсталирането на самите генератори на друго място технически би представлявало едно и също нещо. Ако в този случай се направи външното захранване на маяка, неговата автономност е напълно загубена. В този случай котелното помещение ще бъде прикрепено някъде отстрани, но ще бъде в същата сграда като фара. На старата снимка има котелно помещение в съседна сграда,за какво говори стоящата тръба Няма такава тръба на сградата на фара. Може да се заключи, че тази котелна, ако е била свързана с захранването на фара, е била само като резервна система. И тогава каква сила задействаше роторите на генераторите, ако бяха в сградата на фара?
Най-вероятно няма, а самите генератори не бяха там.
Ако се вгледате внимателно, на сградата на фара има етерни кондензатори, а на самата кула има система от куполи. И отново се занимаваме с производството на атмосферно електричество. Има само два етерни кондензатора, според броя на ламповите системи в фара, основната и резервната. А самата производствена схема, най-вероятно, беше напълно подобна на описаната тук. И фарът повтори същата съдба, а именно неговият връх с метални връзки и купол беше напълно съборен, а на негово място беше изграден притвор, който никога не може да повтори свойствата на получаване на атмосферно електричество. На мястото, където стояха етерните кондензатори, беше направена някаква надстройка. Това подсказва, че в тази сграда не е имало печки. Самият комин е на различно място, очевидно е направен тогава, т.е.когато системата за получаване на атмосферно електричество беше демонтирана. Това е приблизително първата половина на 20 век. (* - отново се сетих за нечие твърдение за произхода на думата небрежно, а именно от думата безопасно, като човек, който се надява на нещо, а не изгражда пещ. И това се надяваше на нещо - какво? Връщане на предишния климат или кога ще започнат да работят отново етерни кондензатори? Между другото това е така).
Между другото, разгледайте котелното помещение. На покрива има, между другото, някакъв вид менора. Съдейки по съвременните снимки, тази сграда също е преправена.
Ето още един пример за леки изкривявания в историята и технологиите. Що се отнася до американското печатно издание, човек прави впечатлението, че е публикувано 50 години по-късно и най-вероятно вместо някаква оригинална творба, разбира се, с премахването на „ненужни“подробности. Не знам какво ще кажете за техническата интелигентност на американците, но не е възможно един нормален инженер да начертае два парни котела, както направиха върху оформлението на сградата на фара. Паровите котли, поне, винаги са били направени в самостоятелно помещение и винаги отделно от генерирането на електрически инсталации, по очевидни причини. И най-вероятно в техните схеми в оригиналната версия не е имало парни котли, а някои устройства, които превръщат атмосферното електричество в обикновена електроенергия, подходяща за консумация от лампи. Може би това атмосферно електричество е имало такива енергийни параметри,което изисква допълнителна трансформация. Може би са били трансформатори, може би румърф намотки, може би нещо друго, историята мълчи за това. Между другото, когато глупаво пишете текста на американското издание в Google-превод във връзка с парните котли, изобразени на оформлението, те буквално са били посочени в текста като "първични машини за калай". Това може да се обясни с несъвършенството на електронния преводач, но когато превеждах чужди статии за осветлението, в него се споменаха някои калаени топкови фенери. Тези фенери, ако не бяха прочетени, бяха същите тайнствени източници на електрическа светлина в илюминациите на 18 век. Съвпадение?когато глупо въвеждате текста на американското издание в google-translate във връзка с парните котли, показани на оформлението, те са буквално посочени в текста като „първични машини за калай“. Това може да се обясни с несъвършенството на електронния преводач, но когато превеждах чужди статии за осветлението, в него се споменаха някои калаени топкови фенери. Тези фенери, ако не бяха прочетени, бяха същите тайнствени източници на електрическа светлина в илюминациите на 18 век. Съвпадение?когато глупо въвеждате текста на американското издание в google-translate във връзка с парните котли, показани на оформлението, те са буквално посочени в текста като „първични машини за калай“. Това може да се обясни с несъвършенството на електронния преводач, но когато превеждах чужди статии за осветлението, в него се споменаха някои калаени топкови фенери. Тези фенери, ако не бяха прочетени, бяха същите тайнствени източници на електрическа светлина в илюминациите на 18 век. Съвпадение?и имаше същите тайнствени източници на електрическа светлина в илюминациите на 18 век. Съвпадение?и имаше същите тайнствени източници на електрическа светлина в илюминациите на 18 век. Съвпадение?
Е, какво е, вие решавате. Всичко най-хубаво.
Добавяне.
След излизането на тази статия намерих друга подобна схема за поставяне на генератора De Meritens вътре в фара.
Очевидно в схемата генератор задвижва парна машина, към която се подава пара от съседно помещение. Съответно има изход на кондензат през помещението, откъдето се отстранява чрез гравитация. В случая с фар на Бердянск това не е вариант. Първо, в нито една стара снимка няма обекти, които да приличат на парни тръбопроводи, влизащи в сграда. А вътре в самия фар не е произведена пара, това е очевидно. В допълнение, парни линии за такива разстояния все още не са обмисляни. Тръбите са все още скъпи, съществува риск от замръзване на охлаждащата течност, но това не може да се направи под земята - основата тогава беше направена върху прости камъни. Най-малкото изместване и пукнатини ще преминат през сградата. Второ, оттичането на кондензат е възможно само когато сградата е на височина, близо до морето и климатът не позволява отрицателни температури. Това не е така на този фар. И никакви следи от изтичане на кондензат в морето чрез гравитация също не се виждат. Трето, парен котел от този тип се нуждае от източник на прясна вода за презареждане. Това явно не е така на плюва, където стои фара.
Използването на компресор за производство на сгъстен въздух тук не е възможно, отчасти по същите причини. И фактът за съществуването на индустриални компресори по това време е под голямо съмнение.
Така че изводите сами предполагат.