Корабните регистри на застрахователната компания на Lloyd съхраняват имената на много хиляди кораби, чиято история започва с думите: "Вградена в такава и такава година", и завършва: "Липсва …"
3-то в света
В цялата дълга история на ветроходния флот само шест кораба са създадени като Копенхаген. В тази шестица самият Копенхаген е третият по големина. И не напразно грациозната и бърза барка, построена през 1921 г. в Шотландия по поръчка на датската източноазиатска компания, е кръстена на столицата на Дания. В каквото и да се появи порт Копенхаген, той веднага привлече вниманието на всички. Пет мачти се издигнаха високо над строгия, здрав корпус с дължина 131 метра. Първите четири мачти носеха прави платна, а последните - коси. Общата площ на платната на барка беше пет хиляди квадратни метра. Под бушприт беше фигурата на епископ Абсалон, воин и монах, основател на датската столица. В случай на спокойно време корабът беше оборудван с мощен дизелов двигател.
Шотландците направиха всичко възможно: въпреки огромния размер и изобилието на такелаж, корабът не изглеждаше претоварен - напротив, изуми публиката със своята хармония, а екипажът - с надеждност. На такъв кораб човек може да отиде навсякъде, дори до краищата на света.
Собствениците на „Копенхаген“поверяват на кораба почетната мисия: на него се обучават кадети - бъдещи офицери от датския флот. Но за да не излее океана напразно, на екипа на кората, паралелно с обучението, му бяха възложени функциите на превозвачи - да пренасят товари на компанията от една страна в друга.
През октомври 1921 г. Копенхаген предприема девическото си пътуване: зареждайки се в Антверпен, тя прекосява Атлантическия океан, безопасно преминава нос Хорн и пристига в Сан Франциско. След това - Хонолулу, Владивосток, нос Добра надежда и отново - Европа. Първото пътуване по света отне 404 дни. след което барът получи най-ласкавите отзиви от капитана и целия екипаж и се утвърди в редиците на търговските кораби. Смяташе се за престижно да служи в Копенхаген.
Промоционално видео:
Последен полет
Седем години минаха незабелязано. Първите кадети на Копенхаген вече станаха капитани на кораби, а кората все още спокойно и уверено плаваше по океаните. На 14 декември 1928 г. под командването на Ханс Андерсен Копенхаген предприема десетото си плаване.
Според плана корабът трябваше да пристигне в австралийското пристанище Аделаида за пшеница. Нямаше преминаващ товар и капитан Андерсен реши да направи високоскоростен тренировъчен круиз през Южния Атлантически и Индийски океан до Австралия. За целта беше необходимо да се спуснете на юг и да отидете в района на 42-ра и 43-та градуса южна ширина - в зоната на "ревящите четиридесет". Това решение беше абсолютно правилно, защото това беше маршрутът, по който всички плаващи кораби минаваха от Южна Америка до Австралия. Нестихващите западни ветрове, непрекъснато духащи в кърмата, весело караха корабите на изток. Освен това Копенхаген е следвал този път до Австралия повече от веднъж. Според най-песимистичните изчисления, барът трябвало да пристигне в Аделаида след месец и половина.
Но нито два месеца, нито три месеца по-късно Копенхаген не се появи в Австралия. Не се чуваше за него в други пристанища. Огромен ветроход и 59 членове на екипажа изчезнаха в океана …
Безсмислени търсения
Когато всички крайни срокове излязоха, датчаните включиха алармата. Обявена е награда за всеки, който посочи местоположението на изчезналия кораб. Заявки бяха изпратени до всички пристанища: за информиране за възможни контакти с „Копенхаген“. Но капитаните на само два кораба се отзоваха на този призив - норвежките и британските параходи. И двамата заявиха, че минавайки през южната част на Атлантическия океан, те са се свързали с датска баржа. Беше 21 декември, екипът от Копенхаген им пожела Весела Коледа и каза, че са добре. Повече информация не е докладвана.
Все още надявайки се на нещо, източноазиатската компания екипира парахода Ducalien, за да търси изчезналия кораб. „Ducalien“беше да следва маршрута на барка и да проучи внимателно всичко. Дори ако корабът е разрушен, трябва да е останало поне нещо: дървени фрагменти от мачти или корпуси, петна от дизелово гориво, счупени лодки. Екипът на Дукалиен едновременно изследва островите Крозе и островите принц Едуард, лежащи на пътя. Те бяха необитаеми, но след като британците построиха няколко къщи тук, където се съхраняваха хранителни запаси и основни нужди - особено за корабокрушенците. Но резервите бяха непокътнати - Дукалиен се върна без нищо.
Луд старец
Скоро компанията изпрати още един кораб в търсене - "Мексико". Екипажът му се състоеше от моряци, които дълго време служеха в Копенхаген, способни да го различат по най-малките отломки. И тогава те изглеждаха щастливи: един възрастен мисионер от остров Тристан да Куня каза, че видял огромен ветроходен кораб със счупени мачти да прелети покрай острова си на Коледа и да изчезне някъде зад рифовете. Няколко дни след това местните извадиха от водата празна кутия и няколко дъски. Мисионерът представи тези открития на моряците, но те предизвикаха съмнения - никой не можа да потвърди. че тези вещи са принадлежали на "Копенхаген". Новината обаче вече се бе разпространила по целия свят, изглежда, че мястото на потъването на ветрохода е открито, но скоро няколко местни жители, които повече или по-малко говорят английски, казаха на моряците, че старецът отдавна е полудял и ветроходният кораб няма пет мачти, а четири, т.е.и всички бяха непокътнати. По-късно се оказа, че това е четиримаската финландска барка „Понапе“, която изобщо не е претърпяла развалина, но се приближи до островите, за да изясни координатите си. А кутията и дъските са просто произволни играчки на океана …
Вторият "Титаник"
Измина още една година. Екипажите на всички кораби, които по необходимост следваха курса на изчезналия Копенхаген, спомняйки си наградата, назначена от датската компания, не забравиха внимателно да погледнат хоризонта - изведнъж какво ще се разкрие. Но океанът пазеше своята тайна. В крайна сметка, за да приключи окончателно случая с липсващия ветроход, датското правителство свика компетентна комисия. Експертите внимателно проучиха чертежите на „Копенхаген“и не откриха нито един недостатък в тях: те интервюираха стотици хора, които някога са служили на кораба, но са получили от тях само похвални характеристики. Намерихме бивш кадет, който напусна Копенхаген ден преди съдбовния изход на барка към морето, но той потвърди, че корабът е идеално подготвен за плаването, екипажът и капитанът се разбираха добре помежду си и много моряци вече имаха опит в ветроходството. Самият кадет бе принуден да остане на брега по семейни причини и първоначално горчиво съжали за това.
На 15 октомври 1929 г. в Копенхаген се проведе последното заседание на комисията за разследване на изчезването на барка. Експертите стигнаха до извода, че „тренировъчен ветроход, кораб с пет мачти„ Копенхаген “с 59 души на борда е загинал поради действието на силите на природата и непредвидените аварии в морето. В същото време корабът претърпя бедствие толкова бързо, че екипажът му не можеше нито да излъчи SOS радио сигнал, нито да пусне спасителни лодки или салове. " Това е толкова просто. Единственото, което можеше да обясни толкова бърза смърт, беше среща с айсберг. Повечето експерти са склонни да мислят, че Копенхаген е претърпял съдбата на "Титаник".
Смъртта в пустинята
В края на 1932 г. в югозападна Африка, почти в сърцето на пустинята Намиб, една от британските експедиции открива седем изсъхнали скелета, облечени в разкъсани морски якета. По структурата на черепите изследователите определят, че те са европейци. Но най-ценната информация беше дадена на търсачките чрез якета. Според дизайна върху месинговите копчета на граховите якета, експертите са установили, че те принадлежат към униформата на кадетите на датския търговски флот. Проучване на туземците показа, че преди няколко години те са намерили разбита лодка на брега, но не са могли да кажат името. Този път обаче собствениците на източноазиатската компания нямаха съмнения, тъй като до 1932 г. само един датски учебен кораб - Копенхаген, претърпя катастрофа. Това означава, че няколко нещастни хора все пак успяха да стигнат до брега, където умираха от глад и жажда. Съдбата на останалите все още е покрита в мрак …
Игор Савелиев. Списание „Тайните на XX век“№ 26 2010 г.