На борда на руския сегмент на Международната космическа станция (МКС) по-рано някой е пробил дупка, сега запечатана с епоксидна смола. Освен това космонавтите успяха да затворят дупката качествено: космическият кораб на 20 декември ще бъде използван за спускането на астронавтите към Земята. Вечерта на 11 декември руските космонавти Олег Кононенко и Сергей Прокопиев ще влязат в космоса. Основната задача на шестчасовата екстравехикуларна дейност ще бъде премахването на противометеорната защита на Союз МС-09, за да се огледа дупката в страната на кораба отвън.
Когато дупката беше открита
На 30 август е регистриран спад на налягането от няколко милиметра живак на час върху бордовото средство на МКС. Екипажът на гарата веднага започна да търси „теч“- тоест дупки в тялото на станцията, през които въздухът изтича в космоса.
Астронавтите и астронавтите последователно подлагаха на налягане отделенията на станцията, за да изолират този с повреди. Постепенно стигнаха до полезното отделение на космическия кораб "Союз MS-09".
Първата малка, 3-4 мм дупка в корпуса на Союз е открита от астронавта на Европейската космическа агенция Александър Герст. Тогава астронавтите се опитаха да запечатат дупката със специална лента, изтичането на въздух намаля, но не напълно - ултразвуковото устройство показа наличието на теч. Факт е, че дупката е разположена в рафта на кораба - структурен елемент, който в определени точки е заварен към запечатаната кожа на корпуса. Поради точково заваряване между тялото и рафта на рамката се образува тънка празнина, през която също преминава въздух. Центърът за контрол на мисиите (MCC) предложи на космонавтите да вземат парче медицинска марля, да го импрегнират с епоксидна смола и да поставят получения "тампон" вътре в отвора, за да блокират и него, и празнината между рамката и облицовката на отделението.
След извършената процедура, манометрите на станцията показаха постоянно налягане през деня. Записано е, че течът е бил елиминиран, но за да бъдем верни, астронавтите на следващия ден, 31 август, укрепили получената запушалка с допълнителни слоеве уплътнител.
Промоционално видео:
Модел на отвора
Веднага след откриването на дупката, както руските космонавти, така и командирът на станцията, астронавтът на НАСА Андрю Феустел, забелязват следи от пробиване около нея. На снимките на дупката, налична в мрежата, се забелязват осем следи от работа на свредлото: три малки точки във вертикалната стена на рамката (главата на свредлото е заседнала тук), четири маркировки „змия“поради пътеката, която се плъзга по повърхността на рафта на рамката, включително в самия отвор, и следата от патронника на ръба на вертикалната стена на рамката. Както Ракетно-космическата корпорация (RSC) Energia каза пред репортери по-рано, следи са открити и върху жълтата тапицерия, която покрива цялата вътрешна повърхност на отделението за комунални услуги.
Самата дупка се намира в близост до тоалетните резервоари, разположени в малко "шкафче" зад пластмасова врата. Над мястото, където са пробивали, обикновено е прикрепена бяла ватирана рогозка. Той е здраво залепен за корпуса - дори и със силна ръка няма да работи, за да го откъсне. Тоест, този, който проби соуза, първо отряза постелката и я наведе настрани.
В день обнаружения дыры космонавты снимали ее с разных ракурсов и отправляли фото и видео в ЦУП. Также была проведена съемка с помощью эндоскопа, которая позволила заснять стоящий снаружи экран противометеорной защиты (негерметичный «кокон» из металлических листов, установленный в 15 мм от герметичного корпуса снаружи корабля). На нем также обнаружились следы от головки сверла - тот, кто сверлил обшивку изнутри отсека, уперся в этот внешний экран. Сам экран просверлить не удалось: либо человек, орудовавший дрелью в корабле, на этом этапе сознательно остановился, либо просто не смог его просверлить - метеорная защита сделана из прочных, но гибких листов металла, которые гнутся даже при легком касании, просверлить такую «гуляющую» поверхность тяжело.
От това следва важно заключение: когато сондажът MS-09 е бил пробит, метеорните екрани вече са инсталирани. Тази защита се състои от отделни правоъгълни листове от метал с различна форма, които се припокриват на специални крака на външния корпус на БО. Те покриват почти цялата повърхност на отделението, с изключение на няколко тесни области. Листовете се завинтват към краката с винтове на специална замазка. Физически е невъзможно да ги развиете, според уверенията на представители на "Енергия", след като шпакловката изсъхне. Освен ако не го затоплите по специален начин.
Къде бяха пробити?
Засега нито RSC Energia, нито "голямата" комисия "Роскосмос" имат приоритетна версия за случилото се - как и къде е пробит Союзът. От въпроса "защо?" експертите се въздържат напълно.
В същото време от разговори с представители на корпорацията и Roskosmos можем да заключим: те изключват версии за случайни щети по време на монтажа, които преди това се появяваха в медиите и по форумите (уж служител можеше да направи дупка на грешното място, където това е предвидено от чертежа). Изключва се и вандализмът от служител, който извърши погрешна операция под въздействието на алкохол. Според шефа на РКК Сергей Романов има твърде много етапи на проверка в хода на монтажа на "Союз", включително снимки с документален контрол, за да се правят грешки от този вид. Във всеки случай, както каза Николай Севастянов, първият заместник-ръководител на Роскосмос, пред репортер, след вътрешен одит, RKK не можа да открие тези потенциални проблеми в производствения процес.което може да доведе до случайно нараняване или изгаряне за пиян работник.
Корабът е пробит с инсталирани метеорни екрани, което означава, че повреди по Союз са изключени по време на работа с отделни части. Както Романов каза пред репортери, освен отпечатъци на екрана, това се доказва и от факта, че корабът се проверява толкова щателно, преди да бъде транспортиран до финалната работилница за сглобяване, че дори не се приемат „улики за плата“. Следователно корабът е можел да бъде повреден на етапа на работа в магазина за окончателно сглобяване (отделението за комунални услуги като цяло на практика е готово) или по време на изпитването на готовия кораб в контролната и изпитвателната станция. Съществуват и версии за щети на кораба по време на транспортирането до Байконур, когато той пътува с железопътен транспорт почти месец, или в самия космодром в комплекса за тестване и тестване на Energia, или …
Остава и въпросът - как е била ремонтирана пробитата дупка, така че корабът да изтече само почти два месеца след изстрелването. Soyuz MS-09 изстреля в космоса на 6 юни тази година, акостира в гарата на 8 юни. Течът е открит съответно едва след 53 дни. В един от сценариите, който по-рано беше обявен за ТАСС от източник в ракетната и космическата индустрия, на Земята беше направена дупка и след това затворена с някакъв специален уплътнител извън купето (тоест щепселът трябва да е на отвора от страната на метеорния щит). Според събеседника на TASS, в условията на космически вакуум цялата течност постепенно се изпарява от тази лепилна тапа, тя губи своята еластичност, т.е.намалява по размер и в един момент се изтласква от разликата в налягането на станцията (1 атм) и вакуум в пространството (0 атм) в пространството между тялото на BO (полезно отделение) и метеорния щит.
Версията, че корпусът е запечатан отвън, се появи поради липсата на следи от уплътнител вътре в кораба. Астронавтите, които внимателно изследвали дупката на 30 август, както и специалистите на Земята, които изследвали висококачествени снимки на дупката, не открили дори най-малките следи от уплътнител или лепило, които би трябвало да покрият дупката след повредата на Земята. Освен това, според експертите на Energia, когато нанасяте уплътнителя от вътрешността на отделението, неговите малки фракции е трябвало да останат в самия разрез на дупката, но той е чист.
Ситуацията ще изясни изхода
Първоначално космическата пътека за оглед на „Союз МС-09“е била планирана да бъде извършена на 15 ноември, но тя е отложена поради ракетната катастрофа „Союз-ФГ“на 11 октомври, която е трябвало да достави космонавта Алексей Овчинин до гарата. Союз МС-10 с Овчинин и Ник Хейг направиха аварийно кацане, космонавтите бяха непокътнати, но Прокопиев загуби партньора си, за да отиде зад борда. Той трябваше да изчака Кононенко, който лети до МКС на 3 декември в Союз МС-11.
Изходът на Кононенко и Прокопиев трябва да продължи около шест часа (като правило типичният изход отнема около шест до седем часа). През това време космонавтите са извършили редица различни работи извън гарата - това са експерименти, монтаж / демонтаж на оборудване и други сервизни работи. Засега са предвидени два часа за операцията със "Союз".
За да се доближите до пробитото полезно отделение на космическия кораб „Союз МС-09“, съществуват определени трудности: самото отделение няма перила за работа на астронавтите. Те ще трябва да се преместят в отделението на телескопичната стрела отстрани на станцията, но тя не осигурява твърда фиксация и ще "ходи", което ще създаде трудности по време на работа.
Друг въпрос е как да отворите екрана за топлоизолация на тъканта, покриващ цялото отделение за домакинството отвън, а след това екрана за защита от метеор. Предвижда се астронавтите първо да изрежат топлоизолацията срещу отвора в корпуса на кораба, а след това да изрежат малка част от метеорната защита с помощта на метални ножици. След приключване на работата метеорната защита ще остане отворена на това място, а топлоизолацията ще бъде затворена с "пластир" на специални скоби.
Космонавтите ще върнат нарязания панел на метеорната защита на Земята на самия союз MS-09, който ще кацне на 20 декември. Сергей Прокопиев, астронавтът на НАСА Сирена Анеон и Александър Герст ще се върнат от гарата.
След като отвориха и двете външни течове, руснаците трябва да видят изходната "розетка" на дупката - назъбените назъбени ръбове, които се образуват при пробиване на почти всеки метал. Тестовете на Земята показват, че в алуминиевата сплав от облицовката на отделението за домакинство ще се появи такава "розетка". Ако уплътнителят е бил залепен на Земята, тогава определено трябва да остане на тези зъби, неговото присъствие ще определи уникално, че дупката е направена преди полета.
RSC Energia проведе експерименти с различни уплътнители и лепила, включително тези марки, които не се използват в предприятието. Някои видове са показали свойства, които теоретично доказват способността да се задържат в дупка в космоса в продължение на два месеца, както и да преминат всички вакуумни тестове на Земята.
Последните вакуумни тестове се извършват в космодрома Байконур малко преди изстрелването, има общо осем. С такива изпитвания корабът или неговите отделения се поставят в камера под налягане, където се създава вакуум, в самия кораб или в отделението всички технологични отвори се затварят и той се надува до 1,3 атм. Изпитванията се извършват и с помощта на хелиево-въздушна смес, която на теория може да премине през уплътнителя.
