Древните структури на Малта - катакомби, храмове, обсерватории и други мегалити - са едни от най-загадъчните на Земята. Те са почти хиляда години по-стари от египетските пирамиди.
Не се знае от кого са построени. И най-важното, защо? Целта им е толкова голяма загадка, колкото на рисунките на перуанската пустиня Наска или в каменните пръстени на английския Стоунхендж.
Някои учени предпазливо предполагат, че малтийската цивилизация е по-стара от шумерската цивилизация - официално я наричат най-старата на Земята. И като цяло, най-първите сред разработените.
Шумерите се появяват в района на Месопотамия преди 6000 години. Смята се, че именно те измислиха много полезни неща: от колелото, писането, аритметиката и лунизоларния календар до ноктите и бирата.
Разкопките в Малта показват, че развита цивилизация е била тук преди 8000 години. Изследователите не изключват, че именно от малтийците шумерите са получили своите знания.
„Съществува хипотеза, че малтийците, притежаващи високи технологии, са участвали в изграждането на Стоунхендж“, казва историкът, археолог, професор от Малтийския университет, Стивън ФЛОРИАН. „Например, наскоро британски археолози откриха древно погребение на възраст над четири хиляди години в близост до известния мегалит. И съдържаше останките на човек, който много се различаваше от местните жители. Археолозите не се колебаят да го наричат „извънземно“.
- Според легендите „извънземният“се е смятал за магьосник, - казва директорът на Археологическото дружество „Уесекс“Андрю FITZPATRICK, - той е знаел как да движи огромни камъни и да тлее руда, да прави предмети от метал.
Според една версия самият легендарният магьосник Мерлин е бил маг. Но от друга - „технологът“пристигна от Малта, откъдето по неизвестна причина хората изведнъж изчезнаха около 2000 г. пр. Н. Е. д. А датата на построяване на Стоунхендж е 2440 - 2100. пр.н.е. д. Клони!
Промоционално видео:
Ще ви разкажем за мистериозното изчезване на малтийската цивилизация. А сега нека се опитаме да разгадаем загадката, която веднага хваща окото. Островът е обсипан с огромни коловози, като мрежа от безредни релси. Откъде са останали?
Пътища до никъде
Мистериозни "транспортни маршрути" минават покрай два от трите острова на Малтийския архипелаг - Малта и Гозо. Някои приличат на колички. Други са толкова дълбоки и широки, сякаш са изоставени от танкове или KamAZ.
Някои канали са врязани в камъка на 70 сантиметра - седях отгоре с крака, увиснали в тях. Пистите могат да се простират на целия остров, през планините, да се разклоняват като железопътни коловози в голям дворно място. Някои завършват на скали, други отиват дълбоко в морето. Има такива, които изчезват и се появяват отново. Сякаш тези коловози бяха разорани от предмет, който излетя, а след това падна върху камъните.
Първото нещо, което идва на ум: големи колесници са яздили тук от векове, методично прорязвайки камъка с колелата си. Така „колелото“се е образувало - почти като по нашите асфалтови пътища, които се нуждаят от ремонт.
Измервайки браздите, ентусиастите дори изчислиха, че колелата с диаметър два метра, направени от много издръжлив материал, най-вероятно метал, могат да се движат по тях.
„Малта е била управлявана от Римската империя в продължение на 700 години“, казва Антъни БОАННО, вицепрезидент на Археологическото дружество на Малта, професор от Малтийския университет.
„Римските колесници можеха да оставят дълбоки следи.
Такава здрава версия има само един недостатък: в Малта не е открито нито едно колело. Няма дори дървени.
Съдейки по разкопките, първите колела се появяват сред шумерите в Месопотамия (съвременен Ирак) през 3500 - 3000 г. пр.н.е. д. Там са намерени. И възрастта на "релсите", според археолозите, не може да бъде по-малка от 6-7 хиляди години. Но може да са много по-стари …
Атлантиците полудяха
Гатанката за "пътища" поражда много предположения. Малтийският архитект Джордж Гроне дьо Васе например например веднъж твърдеше, че Малта е част от потъналата Атлантида. Следователно „релсите“бяха оставени от атлантите, които носеха нещо покрай тях. Може би дори под вода.
Уфолозите сравняват коловозите с рисунки на платото Наска. И те са кредитирани с извънземен произход: те казват, братя в ума, че островите са лазерни лъчи.
Местните учени се смеят на това. Но те самите не измислиха нищо стойностно.
- "Релси" минават близо до древни храмове (по онова време е имало над 40 от тях, сега има около 20. - Ред.), Което означава, че те са били използвани за доставяне на многотонни каменни блокове за строителство, - вярва кураторът на археологическите проучвания на Департамента за наследство на Малта, Катя СТРУД … - В близост до някои храмове бяха открити много варови топки с диаметър 40-60 см. Те биха могли да се използват като лагери. Те прорязват коловозите с каменни инструменти, слагат топки в тях, поставят плоча отгоре и на нея товари. И така се търкаляха. Освен това, като преместиха плочата напред, те можеха да вземат задните топчета, да ги носят напред и да се търкалят по-нататък.
Но ето лошият късмет: повечето бразди, първо, бяха положени на безлюдни места, далеч не само от храмове, но дори и от селища, и второ, секцията на браздите в основата си е „корито“, а не полукръг, който би останал от топките. И дали варовиковите топчета ще издържат на налягането на блокове с тегло няколко тона? И кой като цяло бутна или дърпа това превозно средство?
„Възможно е тези коловози да са били изкуствени канали за събиране на дъждовна вода“, твърди историкът Стефан Флориан. - Те блокираха браздата от двете страни и я изкопаха.
И пак бум: защо трябваше да се правят по двойки? Със същия успех може да се предположи, че водата е била доставяна на жителите по браздите: студена вода, топла вода покрай другата.
Спешна евакуация
Интересно обяснение на малтийския артефакт даде руски геолог, възпитаник на петербургския минен институт, работил 15 години в Далечния север на Русия, а сега бизнесмен Дмитрий БЕХ-ИВАНОВ.
- Просто е: никой не заби варовика, не го смила в прах с колела, - обясни Дмитрий Евалдович. - Прокарахме се през калта - и пътеката е готова. Оттук и несъвършенството на геометрията на отпечатъците - никой не ги е направил нарочно.
- Мръсотия? - Искрено се изненадах. - Малта е камък, твърд варовик!
"Той е твърд сега", каза геологът. - И след като Малта и Гозо бяха покрити с меки, като глина, карбонатни силици, които по-късно, изсъхвайки, образуваха камък-варовик. Следите бяха оставени от дървени шейни, в които жителите бяха впрегнати и така транспортираха стоки. За да се ориентирате в калта, шейните са най-добрият транспорт.
- И какво взеха малтийците досега през острова?
„Бяха евакуирани на шейна, за да избягат. В Малта имаше някаква катастрофа, на много места земята се надигаше. А оцелелите хора, които обитавали бреговете на резервоарите, изведнъж били далеч от водата, заобиколени от блатна каша. Събрали всичките си вещи, те започнали да отиват на ново място за пребиваване, към водата. Следователно "релсите" и отиват от планините към низините. И то не на дъното на морето, а на водата. И намерих отпечатъци от хора.
Хипотезата на Бех-Иванов също не е без уловка. Рутите се намират в два слоя от така наречените „коралови варовици“: горен и долен. Геолозите оценяват възрастта на първите на 5 - 7 милиона години. И второто - на 25 - 35 милиона години. Оказва се, че хората са живели в Малта по това далечно време?
Може би така. Въпреки че самият учен не изключва, че преди 6-7 хиляди години в Малта можеше да се случи катастрофа, която се движеше и смесваше варовици.
Източник: Окото на планетата