Елон Мъск публикува манифест, в който припомни какви трябва да бъдат електромобилите - и колите по принцип - според него. Както знаете, мнението на Елон Мъск определя хода на развитието на неговите компании, включително Tesla. Заслужава ли да се говори за значението на този манифест? По-нататък от първо лице.
Първият генерален план, който написах преди 10 години, сега е в заключителен етап. Не беше толкова трудно и всъщност се състоеше от следното:
- Да пусна малка партида автомобили, които със сигурност са скъпи
- Използвайте тези пари за разработване на автомобил, който ще бъде пуснат в по-голям обем
- Използвайте тези пари, за да построите достъпно превозно средство за масово производство
и…
- Осигурете го със слънчева енергия. Не се шегувам, наистина висеше на нашия сайт в продължение на 10 години.
Причината, с която трябваше да започнем с първата стъпка, е, че това е всичко, което можех да направя с PayPal. Мислех, че шансовете ни за успех са толкова ниски, че не можех да рискувам парите на други хора и ще започна с моите. Списъкът с успешни компании, които внезапно решиха да се занимават с автомобили, е много кратък. Към 2016 г. броят на американските автомобилни компании, които не са фалирали, е два: Ford и Tesla. Стартирането на автомобилна компания е идиотизъм, а компания за електрически автомобили е идиотизъм.
Промоционално видео:
Освен това автомобил, който ще се произвежда в малки количества, означава по-опростен и по-малък завод, където повечето неща ще бъдат направени на ръка. Без възможност за икономия в производствен мащаб всичко, което построихме, би било скъпо, било то икономичен седан или спортен автомобил. И докато някои хора са готови да платят висока цена за спортен автомобил, никой няма да заложи 100 000 долара за електрическа Honda Civic, колкото и готино да изглежда.
Една от причините да напиша първия генерален план беше да се защитаваме от неизбежните атаки, които ще последват на Tesla, обвинявайки ни, че се грижим само за богати хора, сякаш няма много производители на спортни автомобили, или в нещо по-странно. За съжаление, този блок не спря безброй статии, които ни обвиняват в всичко това, така че тази цел не беше постигната.
Основната причина обаче се опитваше да обясни как нашите действия се вписват в общата картина, така че да изглеждат по-малко случайни. Смисълът на всичко това беше - и все още е - да се ускори появата на „стабилна“енергия, така че да можем да видим бъдещето и животът все още да е добър. Ето какво означава стабилно. Това не са някакви глупости - това е важно за всички.
Така или иначе, в един момент трябва да постигнем стабилна енергийна икономика или ще ни свършат изкопаеми горива и цивилизацията ще се срине. Като се има предвид, че неизбежно ще ни свършат изкопаемите горива и практически всички учени са съгласни, че драстичните увеличения на нивата на атмосферния и океанския въглерод са безумни, колкото по-бързо постигнем стабилност, толкова по-добре.
Ето плана, следвайки който ще доближим този ден.
Интеграция на производството и съхранението на енергия
За да създадете добре интегриран и красив продукт на слънчеви панели и батерии, който работи, поддържа себе си и след това го мащабира към света. Един процес на поръчка, една инсталация, една услуга, едно приложение за телефон.
Не можем да постигнем това добре, ако Tesla и SolarCity са различни компании, поради което трябва да ги обединим и да разрушим бариерите, които ги разделят. Фактът, че са разделени, въпреки сходен произход и стремеж към една и съща цел - стабилна енергия - до голяма степен е историческа злополука. Сега, когато Tesla е готов за мащабиране на Powerwall и SolarCity е готов да осигури слънчеви клетки, време е да ги съберем.
Разгънете и обхванете основните форми на наземния транспорт
В момента Tesla се занимава с два сравнително малки сегмента от първокласни седани и SUV. С Model 3, бъдещ компактен всъдеход и нов вид пикап, ние се стремим да достигнем голяма част от потребителския пазар. Транспортът по-евтин от Модел 3 е малко вероятно да се наложи поради третата част от плана, описан по-долу.
Това, което е наистина важно за ускоряване на настъпването на стабилно бъдеще, е способността да се увеличи производството възможно най-бързо. Ето защо инженерството на Tesla се фокусира толкова много върху изработката на машините, които правят автомобилите - превръщането на самата фабрика в продукт. Първи анализ на фундаменталната физика на автомобилното производство казва, че подобрение от 5-10 пъти е постигнато за версия 3 за около 2-годишен цикъл на повторение. Първата фабрика за машини 3 може да се счита за версия 0.5, а версия 1.0 ще излезе годишно до 2018 година.
В допълнение към потребителския транспорт са необходими два други вида електрически транспорт: тежкотоварни и градски транспорт с висока плътност на пътниците. И двете са в началния стадий на развитие на Tesla и ще бъдат разкрити догодина. Вярваме, че Tesla Semi ще успее да осигури значително намаляване на разходите за превоз на товари, заедно с повишена безопасност и вълнуваща работа.
С появата на автономия вероятно има смисъл да се намалят размерите на автобусите и да се прехвърли ролята на водача на автобус на оператора на автопарка. Натрупването на пътни задръствания ще се подобри с повишена плътност на пътниците чрез премахване на централната пътека и поставяне на седалки там, където в момента има врати, докато съвпадащите ускорения и спиране на превозните средства ще изгладят движението на традиционните тежки автобуси. Хората също ще бъдат транспортирани директно до местоназначението си. Специализирани бутони на съществуващи автобусни спирки ще обслужват тези без телефон. Дизайнът разполага с инвалидни колички, колички и велосипеди.
автономия
Тъй като технологията съзрява, всички превозни средства на Tesla ще получат хардуера, необходим за напълно самостоятелно шофиране с възможности за предотвратяване на отскачане, което означава, че всяка система в колата може да се повреди и тя ще продължи да шофира безопасно. Важно е да се подчертае, че отстраняването на грешки и калибрирането на софтуера ще отнеме много повече време, отколкото поставянето на камери, радари, сонари и компютърен софтуер.
Дори след като софтуерът е прецизно настроен да се представи по-добре от обикновения драйвер, ще отнеме време за самостоятелно управление на автомобили, за да получи регулаторно одобрение. Очакваме, че ще отнеме около 10 милиарда километра, за да се навие по света, за да бъде одобрен. В момента флотът се движи около 5 милиона километра на ден.
Трябва да обясня малко защо Тесла е използвал частична автономия сега, вместо да чака нещо занапред. Най-важното е, че ако се използва правилно, това вече е значително по-безопасно от шофирането от човешки сили и би било неморално да се забави освобождаването на този безопасен метод за страх от лоша преса или някакъв вид меркантилно изчисляване на юридическата отговорност.
Смъртните автомобилни катастрофи са се увеличили с 8% до една смърт за всеки 89 милиона мили, според неотдавнашен доклад на NHTSA през 2015 г. Автопилотните мили скоро ще удвоят това число, а системата се подобрява с всеки изминал ден. Вече няма смисъл да изключваме автопилота на Tesla, както призоваха някои, точно както няма смисъл да изключваме автопилота в самолета, след което системата ни е кръстена.
Важно е също да обясним защо ние наричаме Autopilot като бета. Това не е бета софтуер в обичайния смисъл на думата. Всяко издание преминава обширен вътрешен преглед, преди да достигне до клиентите. Нарича се Бета с цел да намали самодоволството и да покаже, че той продължава да се усъвършенства. Автопилотът винаги е изключен по подразбиране. След като стигнем до точката, в която автопилотът е 10 пъти по-безопасен от обикновения автомобил в САЩ, бета етикетът ще бъде премахнат.
Schering
Когато истинското самоуправление бъде одобрено от регулаторите, можете да се обадите на своя Tesla отвсякъде. Веднъж в него можете да спите, да четете или да правите нещо друго.
Можете също да добавите колата си към парка на Tesla, като натиснете бутон на приложението на телефона си и да му дадете възможност да печелите пари за вас, докато сте на работа или на почивка, като значително намалите и може би дори въвеждате разходите за поддръжка на автомобила. Това значително ще намали разходите за собственост на автомобили: всеки може да си позволи Tesla. Тъй като повечето автомобили се използват за 5-10% от деня, ползите от самостоятелно управляван автомобил, който работи, ще бъдат многократно по-големи от всички останали.
В градове, където търсенето ще надвиши предлагането, Tesla ще поддържа собствен автопарк, като гарантира, че винаги можете да карате, независимо къде се намирате.
Накратко, основният план, част втора, е:
- Създайте великолепни слънчеви покриви с дискретно интегрирани батерии
- Разширете производствената линия на транспорта, като осигурите всички основни сегменти
- Развийте способността за самостоятелно шофиране, която е 10 пъти по-безопасна от ръчното шофиране чрез масивна тренировка на автопарка
- Оставете колата да прави пари за вас, докато не я използвате.
ИЛЯ КХЕЛ