Сред голямото разнообразие на творения на ума и човешките ръце корабите заемат специална ниша. Те, подобно на хората, които са ги създали, имат свои съдби, понякога щастливи и успешни, а понякога горчиви и трагични. Някои са привлечени от морското дъно, други упорито пълзят в плитчините и рифовете, трети са нещастни в битките, за които са създадени, четвърти е фатално нещастен с капитаните, които до голяма степен определят как ще се окаже животът на корабите, които водят.
Призраци на борда
Когато през 1869 г. на стълбата на току-що пуснатия шхур Чарлз Хескел, спънат и паднал работник счупи гръбнака си, мнозина го смятаха за лоша поличба, почти проклятие. С трудност беше възможно да се намерят желаещите да служат на този кораб. Въпреки това, капитан Къртис все пак успя да сглоби екипажа и отиде на море да лови риба, в района на банката на Нюфаундленд, където много други кораби вече ловят риба. Веднага след като „Чарлз Хескел“се появи сред тях, неочаквано мощен шквал изхвърли шхуната извън контрол върху близък подобен кораб, в резултат на което той потъна заедно с целия екипаж. И „Чарлз Хескел“, въпреки щетите, успя да стигне до пристанището си.
След ремонта шхуната се върна на бреговете на Нюфаундленд. В продължение на пет дни моряците успешно се занимаваха с риболов, но след това се случи нещо напълно невероятно: през нощта двама дежурни моряци на дежурство на горната палуба видяха две дузи призраци от нищото, които не се качиха на шхуната. Те бяха хора с празни очи в половин изгнили дрехи и рибарски ботуши. В пълно мълчание хвърлиха мрежата в морето, след известно време я извадиха с улова, след което напуснаха кораба също толкова мълчаливо.
Естествено за инцидента е съобщено на капитана. Отначало не вярваше, но, убеден в перфектната трезвост на стражарите и виждайки все още мокри мрежи с риба на палубата, той даде заповед незабавно да изключи риболова и да се върне в родния си Салем. Обаче, вече близо до брега, мълчаливите призраци отново се качиха на палубата на шхуната и отново хвърлиха мрежата. След това, като вдигнаха мрежата, те се изкачиха над борда и се насочиха право през водата към пристанището Салем.
Това беше достатъчно както за екипажа, така и за собственика на шхуната, така че те никога повече да не отиват на море. По-късно, когато се опитаха да разберат тази мистична история, те си спомниха, че по време на строежа на Чарлз Хескел са използвани някои части, които са извадени от шхуната Света Анна, намерени в морето без нито един човек на борда. Решено е, че призраците, които два пъти са посещавали Чарлз Хескел, го приемат за „Света Ан“. С този „Чарлз Хескел“и остана в морските летописи.
Промоционално видео:
Скача с капитани
И ето още една история от 19 век. Когато английският параход „Hinemoa“се подготвяше за първото плаване, в трюмовете му се натоварваше разрушител като баласт, който без допълнително обожание беше взет от двора на най-близката стара църква. И още на първото плаване на борда на кораба четири млади моряци внезапно починаха от тиф, който преди това изглеждаше напълно здрав.
Тогава скокът започна с капитаните. Първият от тях загуби ума си по време на плаването и почти унищожи кораба. Вторият, както се оказа, се оказа бягство престъпник. Третият трябваше да бъде отписан заради дълбоко пиянство, а четвъртият бе намерен мъртъв в собствената си кабина. Никой не се изненада, когато петият капитан се застреля.
И въпреки това, параходът, най-малкото, продължи своята военноморска служба. Но шестият капитан дойде и под негово командване корабът кацна на борда по време на маневрата, така че двама моряци бяха зад борда и загинаха.
През 1890 г. Хинемоа е хвърлен от буря на западния бряг на Шотландия, до която се приближава твърде близо. Онези моряци, които успяха да избягат по-късно, твърдяха, че първоначално над парахода висеше проклятие, тъй като в развалините, взети от църковния двор, са намерени човешки останки.
Най-нещастният сух товарен кораб
Някои журналисти, които пишат на морски теми, са склонни да вярват, че най-нещастният кораб в света е бил сухият товарен кораб Argo Merchant. И наистина има причина за това. Още при първото си пътуване от Япония до Съединените щати през 1953 г. той се сблъска с танкер без видима причина. По-късно на кораба избухнаха пожари три пъти, той многократно трябваше да прави непланирани обаждания до пристанището за ремонт. През 1968 г. на борда на нещастен кораб се случи изключително събитие за нашето време - бунт на екипажа. И година по-късно корабът потъва край бреговете на Борнео.
Мислите ли, че това е всичко? Без значение как е! Съдът е бил издигнат и ремонтиран за дълги пет години, със значителни разходи. Но щом отново излезе на море, се натъкна на рифовете близо до Сицилия. Той отново е ремонтиран и пуснат в морето. Въпреки това, след многократни експлозии на парен котел и повреди на кормилната система, търговецът на Арго беше включен в списъка на корабите, на които е забранено да преминават през Панамския канал и да призовава пристанищата на Бостън и Филаделфия. И когато през 1976 г. злополучният кораб отново потъна, сега край бреговете на Северна Америка, те не го вдигнаха.
Проклятие на имена
Отдавна е забелязано, че съдбата на кораба, наред с други неща, се влияе от името му.
Дълго време Франция дава на новите си подводници красивото име "Евридика". Това е името на известната героиня от древногръцкия мит, която, спасявайки любимия си Орфей, самата тя останала завинаги в царството на мъртвите. Може би затова и четирите подводници, последователно носещи това име, загинаха. Последната жертва е Евридика, която потъва през 1970 г. недалеч от Тулон.
В руския флот името на нещастния кораб се счита за "Адмирал Нахимов". Може би защото прочутият военноморски командир трябваше да потопи собствените си кораби на входа на залива в Севастопол, за да предотврати навлизането на флота на противника.
Товарният параход, носещ това име, загива заедно с целия екипаж през 1897 г. край бреговете на Турция. Бронираният крайцер "Адмирал Нахимов" през 1905 г. като част от скандалната 2-ра Тихоокеанска флотилия участва в битката при Цушима, където в първата битка с няколко японски кораба получава сериозни щети, губи скорост и, за да не бъде пленен, е наводнен от собствената си екипаж.
Но най-големият губещ сред „Нахимовите“беше круизният лайнер, кръстен на адмирала, който на 31 август 1986 г. в залива на Новоросийск със спокойно море и отлична видимост успя да се сблъска със сух товарен кораб и бързо потъна. Тази катастрофа, най-голямата в цивилния флот на Съветския съюз, отне 423 живота. Преди това лайнерът плаваше доста безопасно по линията на Крим-Кавказ 29 години. Между другото, името, с което този кораб отиде на дъното, не беше първото за него - до 1947 г. той, построен в Германия през 1929 г., се наричаше „Берлин“. Но с първото си име корабът имаше и много сериозни проблеми: беше торпиран от подводница, взривен е в собственото си минно поле и потъва два пъти.
Константин РИХИ