На малкия космически кораб "Юбилейни" руските учени провеждат експеримент за преодоляване на гравитацията, използвайки принципно нов двигател, наречен гравицапа, каза генерал-майор Валери Меншиков, директор и научен ръководител на Научноизследователския институт за космически системи Максимов
Според Меншиков двигателят се разработва за космическия кораб "Союз-Сат-О", който е част от многофункционалната космическа система (MFKS) на Съюзната държава на Русия и Беларус. Този двигател е "аблативен", в него "под действието на разтоварване с високо напрежение, работната среда се изпарява - образува се флуоропластика и сцепление".
"Устройството за непрекъснато движение без консумация на работна среда вече е тествано в наземни условия", каза Меншиков. Конвенционално разработката беше наречена "gravicapa" (както в известния филм на Георги Данелия "Kin-dza-dza"). „Той е предназначен за всеки космически кораб, особено за наносателити. В този случай масата на витлото ще бъде намалена до няколко десетки грама. Основното сега е да се докаже, че работи ", каза Меншиков." Ще поясня веднага: ние не измисляме машина за вечно движение. За космическия апарат Soyuz-Sat-O, който е част от многофункционалната космическа система (MFKS) на съюзната държава Русия и Беларус, ние разработихме четири типа нови двигатели наведнъж: лазерна плазма, вода, инерция и аблация. Създаваме последното заедно с пълноправен член на Руската академия на науките (Министерство на енергетиката, машиностроенето,механика и контролни процеси) Гари Алексеевич Попов. В този двигател, под действието на разтоварване с високо напрежение, работната течност - флуоропластична - се изпарява и се образува сцепление. Именно той ще бъде инсталиран на Soyuz-Sat-O.
Докъде стигнахте в създаването на двигател без струйна маса?
- Първо проведохме експеримент с живак. Получихме много добър резултат. Но, за съжаление, живакът е опасен и капризен, затова преминахме към експерименти с масивни твърди частици, които се движат по определена траектория, понякога с ускорение, понякога със забавяне. Устройство за непрекъснато движение без консумация на работна среда вече е тествано в земни условия.
Наименувахте ли го?
- условно - „гравицапа“(както е в известния филм на Георги Данелия „Кин-дза-дза“. - Ред.). Той е предназначен за всеки космически кораб, особено за наносателити. В този случай масата на витлото ще бъде намалена до няколко десетки грама. Основното сега е да се докаже, че работи.
Работи ли?
- През май 2008 г., от космодрома Плесецк, ракетоносецът Rokot изстреля в космоса малкия космически кораб Юбилейни. Върху него е инсталирана "gravicapa". От година и половина се тестват нови устройства и системи. Наскоро тези експерименти приключиха и най-накрая успяхме да започнем да тестваме нашата задвижваща система. Той ще работи най-малко 15 години, а максималният брой включвания може да достигне 300 хиляди.
Как ви хрумна идеята да създадете „гравитация“?
- Около 2000 г. при мен дойде Спартак Михайлович Поляков, учен и талантлив инженер. В едно от стихотворенията, написано няколко месеца преди смъртта му, той се идентифицира с „междузвездния скитник“. Цял живот той работи върху създаването на гравитационен двигател. Заедно със сина си Олег Поляков той се опита да допълни Нютоновата механика с просто уравнение, свързващо въртящото движение на масата със собственото си гравитационно поле. Видях в Поляков, че има определена сила, която ви позволява да поддържате конструкция с тегло 40 кг в окачване и разбрах, че с този проблем трябва да се работи.
- Обаче, Нютон, както знаете, не намери източника на гравитационното поле.
- Като учен отлично разбирам, че потенциалът на химическите двигатели е изчерпан. На него няма да летим до далечни планети. Трябва да направите нещо друго, да използвате гравитация, ядрена енергия или резонансен двигател или каквото и да е - има много възможности.
Академик Евгений Александров, член на Комисията за борба с псевдонауката и фалшификацията на научните изследвания на Президиума на Руската академия на науките, веднъж каза: „Новите открития не могат да отрекат това, което вече е известно“…
- Основата на новия метод на движение е стриктното спазване на закона за запазване на енергията и превръщането й от една форма в друга с неравновесно преразпределение на кинетичната енергия на транслационното движение между частите на системата. В тази част на физиката не отричам това, което вече е известно на всички. Но също така работя в район, където никой нищо не знае.
Страната ни винаги е проявявала значителен интерес към гравитацията. Още през 1960 г. е издадена затворена резолюция на Министерския съвет на СССР и ЦК на КПСС, където науката е поставила по-специално задачите: разработване на нови източници на енергия и нови принципи за получаване на сцепление без изхвърляне на маса. Ако науката се справя най-малко с първата задача, тогава в решението на втората тя отбелязва време.
Казват, че сте отделили милиарди рубли от Министерството на отбраната за вашата "гравикапа" …
- Извършихме всички свои изследвания, може да се каже, на доброволна основа. Експерименталните инсталации бяха направени от ентусиасти със собствени ръце. Вече е възможно да се преизчисли цената на киловатчаса, ленти от желязо и електрически мотори, изразходвани за експерименти. Сумата е малка и се взема от печалбата, която получихме от основната работа. Нашият двигател вече е последният оперативен блок на платформата на малкия космически кораб „Юбилейни“. Време е да го тествате в космоса.
Всеки, който се интересува от вашите разработки?
- Официално бях поканен в САЩ, Тайланд, Швеция, за да продължа да работя върху създаването на двигатели, базирани на нови принципи за получаване на тяга без масови емисии. Но през десетилетията служба в армията (от командира на взвода в космодрома до ръководителя на космодрома и ръководителя на института), аз станах сходен с идеята, че трябва да работя в собствената си страна, така че не обмислях сериозно тези предложения.
над какво работи сега вашият институт?
- Имаме четири основни направления: осигуряване на изстрелванията на ракетите Протон и Рокот, създаване на многофункционална космическа система на Съюзната държава Русия и Беларус, космическа навигация, диагностика на пускови и технически комплекси в космодроми, както и строителни сгради и конструкции.
Обаче имам големи съмнения, че ще постигнем успех с такъв яростен отпор от хора, които не искат да се осмеляват, но трябва да опитаме. Ако имахме пари и време, сигурен съм, че вече щяхме да имаме нов двигател за космически кораби.