Смята се, че терминът "летяща чиния" във връзка с НЛО е използван за първи път от американския предприемач Кенет Арнолд, прелетял над Апалачия през 1947 година. От пилотската кабина на едномоторния си самолет той видя предмети, подобни на чинийки, летящи в равномерна форма, издигащи се и падащи в отговор на промени в терена. Всъщност почти 70 години преди Арнолд това име е дадено на странни летящи предмети от фермер от Тексас Джон Мартин. Той ги наблюдава около два часа на 24 януари 1878 г. в околностите на град Денисън. Мартин каза пред пресата, че "чиниите" летяха с висока скорост и в диаметър надвишаваха дължината на железопътна кола ".
Мистериозни "дирижабли"
Вече е съвсем очевидно, че НЛО са се появили в небето ни много преди зрението на Кенет Арнолд, който инициира "бума на плочите". Неизвестни летящи обекти са били забелязвани от хората по всяко време, а в началото на XIX-XX век са регистрирани първите изблици на голям брой доклади за НЛО. В уфологичната литература подобен вестник свръх обикновено се нарича клап.
Очевидно първият клап се е случил между ноември 1896 г. и април 1897 г. Тогава НЛО бяха наблюдавани по целия свят и особено в САЩ, където ги видяха десетки хиляди хора. Повечето от тези предмети бяха с форма на пура. В някои случаи те изпращаха ярки лъчи към земята, подобно на тези на прожектори. Това се случи например през 1896 г. в Сан Франциско и през 1897 г. в Чикаго и Канзас Сити. Въпреки това, единственият самолет в Америка по онова време са свободно плаващи балони. През 1897 г. на американския континент нямаше дирижабли и дори с прожектори.
Вторият скок в съобщенията за полети с неизвестни предмети обхвана целия свят през 1909 година. През същата година информация за неизвестни самолети идва от Европа, Северна Америка, Южна Африка, Япония и други части на света.
В Нова Зеландия от края на юли хиляди хора са наблюдавали ниско летящи превозни средства, а в Англия очевидци от повече от 40 града почти всеки ден в продължение на пет седмици (от август до септември) обявяват появата в нощното небе на големи, продълговати устройства с мощни светлини отдолу.
През юли огромен обект, наподобяващ дирижабъл, с пет прожектори, надвиснал над кораба "Св. Олаф" край западния бряг на Англия. За около 30 минути той освети палубата, след което отиде на друг кораб и го запали.
Промоционално видео:
През декември над град Ворчестър (Масачузетс, САЩ) през нощта се появи странен дирижабъл през нощта, осветявайки всичко наоколо с мощен прожектор. Нещо подобно се видя в онези нощи и хиляди жители на Бостън.
Пилоти в кожени якета
В Англия един от най-известните беше случаят с полицая Робърт Кетли. На 23 март, в Питърбъро, веднага щом влезе в сутрешната смяна, Кетли се интересуваше от шума на двигателя, който звучеше точно над него. Хвърляйки глава, полицаят видя огромен продълговат самолет с осветени прозорци, които бавно плаваха по покривите. По-късно очевидец каза, че е успял да види в тях хора, които му махат с ръце. Тогава от „дирижабъла“удариха две греди, ярко осветявайки земята, след което тя започна да набира височина и отплува в посока Дерби.
Сред другите английски инциденти през 1909 г. най-впечатляващото е приключението на Хауърд Летбридж, 55-годишен жител на Уелс, който заяви, че докато се разхождал из хълмовете на Мид Гламорган, се натъкнал на огромен кацащ "дирижабъл" и двамата му пилоти, " на някакъв чужд език. " Над средната височина те имаха приятен външен вид и бяха облечени топло извън сезона: в прилика на кожени якета и шапки. Подобни дрехи накараха Летбридж да мисли, че „дирижабълът“е долетял от Русия. Пилотите явно се уплашиха от приближаването на местен жител, тъй като се втурнаха обратно към колата си, която веднага се отнесе към небето и отлетя, хвърляйки вълна от горещ въздух над Летбридж.
Дирижабълът на пионера на авиацията Алберто Сантос-Дюмон се огъва около Айфеловата кула. Снимка 19 октомври 1901 г.
Подозрителен производител
Наскоро в Съединените щати бяха публикувани съобщения на 11 полицаи за събитието през декември през същата 1909 г. в Уорчестър, Масачузетс. Отправяйки се преди зори към спешна мисия, всички изведнъж бяха хванати в ослепителна светлина отнякъде отгоре. В следващите нощи подобно нещо се случи с жителите на други градове в щата, а на 23 декември странен предмет бавно прелетя на малка надморска височина над Бостън.
Много жители на северозапада на Съединените щати впоследствие заявиха, че това мощно сияние идва от прожекторите на някакъв продълговат летящ обект. Тайнственият нощен флаер се появи по-късно, а в Коледната нощ, най-вероятно, именно той плаваше над дузина градове в Кънектикът.
Тогава много американци бяха убедени, че тайнственият нощен посетител е изобретението на производителя на Уорчестър Уолъс Ф. Тилингхаст, който малко преди тези събития обяви, че възнамерява да построи някакъв специален самолет. Но скоро стана ясно, че децата на Tillinghast никога не са били в състояние да слезе от земята. Освен това всеки, който си направи труда да сравнява различните съобщения, идващи от Съединените щати, с тези от други части на света, би предположил, че никой, дори и най-гениалният изобретател, не може да отговори за всички тези многобройни небесни чудеса.
През 1909 г. информация за наблюденията на подобни обекти идва от Русия. Така през юли жителите на Саратов видяха голяма метална топка да лети над Волга нагоре по течението. През октомври обект с форма на пура премина над Одеса, направи рязък завой и изчезна към устието. В края на август огромен неизвестен „дирижабъл“направи два кръга над Ревел (сега Талин) и се оттегли, като се отправи към Финландия и остави населението на града „в изключителна агитация“.
Уолъс Ф. Талингхаст щеше да построи специален самолет
Русия няма нищо общо с това
Докато американските вестници писаха с голям ентусиазъм за срещи с подобни обекти, в Европа те бяха предимно скептични. Тези, които видяха НЛО, бяха най-често осмивани, и то не само от вестници, но и от учени. В края на краищата, сведенията на очевидци, които са живели на стотици километри един от друг, са почти идентични и това напълно изключва възможността за масови халюцинации или „синдром на създаване на митове“.
Странните летящи обекти бяха наречени тогава модните думи „дирижабъл“и „самолет“, въпреки че в началото на 20 век авиацията е в начална стадий. Самолетите, например, все още нямаха навигационни устройства, камо ли електрически генератори и прожектори. Тези „крилати кораби“, работещи на принципа на хвърчило, можеха да летят само през деня и при хубаво време - с парцел от курс покрай визуално маркирани забележителности. Полети с неизвестни обекти се случваха по правило през нощта и дори в най-неблагоприятното време на годината - през зимата, така че това очевидно не бяха самолети.
В първите публикации за мистериозни устройства бяха направени опити да се даде, ако не и научно, то поне повече или по-малко правдоподобно обяснение на явлението. Веднага възникна идеята за тестови полети на някакъв вид супер-зепелини - големи дирижабли, които след това наистина се разработваха в Германия. И следователно, когато мистериозни предмети се появиха над Англия, германското правителство веднага официално обяви, че нямат нищо общо с това - дори и защото германските дирижабли не са в състояние да летят до Англия и да се върнат обратно за една нощ. Руските власти също трябваше да успокоят европейските държави неведнъж (особено Австро-Унгария и Румъния, над които летяха обекти, които рушаха), че руските авиатори не прелитат над тяхната територия.
1920. Изваждане на дирижабъла "Московски химик-каучук" от кораба
Въпреки това, дори и без тези обосновки, експертите още тогава, през 1909 г., стигат до извода, че нито един създаден от човека механизъм не може да бъде участник в мощна вълна от небесни явления, която завладя целия свят. Но в този случай възниква логичен въпрос: ако те не са изпратени от хора, тогава кой?
Оттогава са изминали повече от сто години и броят на наблюденията на НЛО се е увеличил експоненциално. Но, колкото и да е странно, все още нямаме ясен отговор на въпроса: какви странни обекти се появяват в небето?