През септември 1941 г., в разгара на отбранителните битки на Червената армия, в Ленинград идва заповед: да се направят един милион мини. Поръчката е сериозна и никое предприятие не би я усвоило за кратко време. Затова местните власти решиха да използват цялата индустрия на града и прилежащите райони. Получи квотата си от 70 хиляди бройки и Морския завод в Кронщад.
По това време в морската крепост вече имаше недостиг на метал. Следователно, каквито и да бяха резервите на най-голямото корабостроително предприятие, трябваше да се търсят допълнителни ресурси. И тогава шефовете на фабриката насочиха очи към тротоара. По онова време тя беше наистина уникална в Кронщад.
По-точно, уникалната част от него беше частта, която свързваше Морския завод с Адмиралтейството на Петровски. Вместо обичайния калдъръмен камък или по-модерен асфалт, тук беше изтъкана фантазия от чугунени зъбни колела или шашки. Хората нарекли тази настилка - ажурна.
Той дължи своето раждане на строителя на морската пехота, а след това на парахода, завода, инженер В. П. Лебедев. Това бяха самите шашки или зъбни колела.
За предприятието, което се приближи близо до морето, въпросът за състоянието на пътищата за достъп беше много остър. Калдъръменият камък не се задържа върху тях дълго време, под него прониква влага, което прави цялото покритие неизползваемо. Проблемът, както изглежда, притесни инженера Лебедев. От САЩ той взема няколко проби от чугун, произведени от САЩ, в Русия.
Промоционално видео:
И вече на място, върху тях беше хвърлена малка партида плочки, които да разположат фабричния двор. Всички харесаха резултатите от експеримента и като следващ експериментален обект решиха да използват пътя за достъп до централата, водещ през моста Пенкови. Някакви 160 метра буквално прелетяха в доста стотинка, 40 хиляди рубли в сребро - огромни пари по това време. Ефектът обаче имаше общонационално значение, което означава, че разходите бяха оправдани.
Качеството на пътя беше оценено от мнозина. Година по-късно работата трябваше да бъде възобновена, за да се очертае още три километра трасе - от пароходния завод до Адмиралтейството на Петровски. Този участък от градската транспортна артерия стоеше 80 години без ремонт. И само крайната военна необходимост е принудена да посегне на чугунени шашки. Естествено, корпусите на мините бяха хвърлени до определеното време. А в Кронщат остана само малък участък от ажурната настилка - в района на Пенковия мост и на площад Котва, почти в самия поднож на Кронщадската катедрала.
