Отдавна сме свикнали с удобствата и комфорта на съвременните превозни средства - и малко хора си мислят, че зад създаването на самолети, кораби или автомобили се крие трудната мисъл на много изобретатели. Не всички от тях имаха късмета да изживеят до момента, в който създаването им придоби заслужена популярност. И някои устройства станаха смъртоносни за техните автори - в края на краищата, те трябваше да провеждат тестове, често не знаейки до какво ще доведе експеримента.
Защо хората не летят като птици?
В митологията на почти всеки народ има легенди за хора, които са се опитали да летят. Най-известният от тях е древногръцката история за майстора Дедал и неговия син Икар, който конструира крила от пера, закрепени с восък. Според легендата Икар решил да се издигне над птиците, но восъкът се стопил под въздействието на слънчевите лъчи и младежът паднал надолу, като се разбил до смърт.
Историците са съгласни, че героите на тази легенда несъмнено са имали истински прототипи, чиито имена не са оцелели. Но има документални доказателства за по-късни изобретатели, починали в резултат на тестване на изкуствени крила.
Един от тях беше ориенталският философ и лингвист Исмаил ал Джахари, съставител на най-пълния обяснителен речник на арабския език за своето време. В началото на XI век той умира, скачайки с домашно приготвени крила от покрива на джамия в град Нишапур (територията на съвременен Иран).
В руските писмени източници има информация, че слугата на Иван Грозни Никита, син на Трофимов, направил крила и демонстрирал на суверена успешен полет от камбанарията Разпятие в Александровската слабада. Но по-нататъшната съдба на изобретателя беше трагична. Царят заповяда: човекът не е птица, а този, който направи крила, създава срещу природата, което означава, че е приятел със зли духове. Главата на роба беше отсечена, а крилата бяха поръсени със светена вода и изгорени.
Общо имената на най-малко 75 души фигурират в исторически документи, които се опитаха да направят крила и загинаха по време на своите тестове.
Промоционално видео:
Машина като Fantômas
Много изобретатели са се случили с изобретателите на по-тежки от въздуха самолети.
Един от пионерите на авиацията, германският конструктор на планери Ото Лилиентал, чиито идеи са разработени от теоретика на научната аеродинамика Николай Жуковски и създателите на първия самолет, братята Уилбър и Орвил Райт, катастрофира през 1896 г., докато тества апарата си. Машината се обърна от силен порив на вятъра и падна, изобретателят умря. Летището в Берлин е кръстено на него.
Американският инженер по дизайн Хенри Смолински и неговият партньор Харолд Блейк изобретяват летяща кола през 70-те години (тази идея е използвана в популярния френски филм за Фантьома, където главният злодей е карал такава кола). Според концепцията това превозно средство може да се движи на колела по земята и, ако е необходимо, да разгъне крилата си и да направи полет. Устройството е създадено на базата на лек автомобил „Форд Пинто“, за който те видяха и направиха сгъваеми крила от самолет Cessna Skymaster. Уви, именно от това те загубиха сила - и по време на тестов полет през 1973 г. и двамата дизайнери загинаха поради счупване на крилото.
Още в наше време британският изобретател Майкъл Дакре се опита да създаде въздушно такси - малък самолет, способен да се движи в градска среда, с почти безшумни двигатели и възможност за използване на покриви като ултра къси писти. През 2009 г. по време на първия тест, проведен в Малайзия, устройството се срина на земята и Майкъл Дакре, който го пилотира, беше убит.
Вечна почивка в дълбочина
Някои устройства, които бяха разрушителни за създателите им, бяха морски превозни средства.
По време на Американската гражданска война инженер Хорас Лоусън Хънли създава подводница, задвижвана от гребла. Тази подводница стана първата в историята, която успешно атакува вражески кораб (парна фрегата) и го потопи. На 29 август 1863 г. лодка, акостирала до параход, неочаквано се преодоля и потъва. Тя беше издигната на повърхността, след което Хънли реши да проведе нова серия тестове. На 15 октомври същата година подводницата не може да излезе на повърхността, изобретателят и още седем членове на екипажа са убити.
В края на 19 век руски морски офицер Владимир Алексеевич Степанов разработва проект за минен плавателен съд с автоматична система за разполагане на мина. Корабът, наречен "Йенисей", през 1904 г. се занимава с изкопаване на водната зона в пристанището на Порт Артур, за да предотврати възможно кацане на японски войски. Една от мините изплува и Енисей взриви по нея. Степанов, както подобава на капитан, ръководеше спасителните операции. Повечето от екипажа успяха да избягат, но командирът потъна на дъното с кораба.
Ирландският бизнесмен и корабостроител Томас Андрюс е един от дизайнерите на известния "Титаник" и пътник на единственото си плаване през 1912 година. Когато корабът удари айсберга, капитанът се обади на дизайнера, за да оцени ситуацията. Той разгледа кораба и заключи, че скоро ще потъне. Андрюс, без да мисли за себе си, се опита да помогне на други хора. Той насочи пускането на лодките и хвърли шезлонгите от палубата, така че тези във водата да ги използват като животоспасяващи устройства. Тялото на Андрюс така и не бе намерено след катастрофата.
Майстор от чека
И, разбира се, не може да не се каже за трагедиите, които се случиха с изобретателите на превозни средства, пътуващи по суша.
През 1921 г. Валериан Абаковски, млад шофьор на Тамбовската чека, изобретява лек автомобил - покрит моторен релсов автомобил с двигател на самолета и витло. Устройството е построено в местна железопътна работилница и може да достигне безпрецедентна по това време скорост до 140 километра в час. Тестовете бяха проведени на участъка Москва - Тула. Въздушната кола стигна до столицата в рекордно кратко време, но на връщане заради железопътната писта, която не беше приспособена за такива натоварвания, излезе с дерайли. Абаковски и още петима души загинаха, 15 други пътници успяха да оцелеят. Въпреки факта, че подобни устройства вече не са създадени в страната, изобретението е признато за изключителни и Абаковски е погребан близо до Спаската кула на Кремъл.
През 1930 г. австрийският физик Макс Валиер с подкрепата на Opel провежда експерименти за създаване на автомобил с ракетно задвижване. Още първото пробно шофиране показа зашеметяващ резултат. Но по време на втората експлозия с алкохол като течно гориво, прикрепена към колата, експлодира. Макс Валиер, който беше на мястото на пилота, беше убит на място от фрагмент от стоманения й цилиндър.
Две години по-късно известният американски механик Фредерик Дюзенберг, създателят на автомобилите Дузенсберг, се блъсна в автомобил от собствено производство. Сред неговите изобретения е спирачна система с равномерно забавяне на скоростта на четирите колела, която се използва и до днес. През 1931 г. на среща на Дружеството на автомобилните инженери Дузенберг обявява, че скоростта от 100 мили (приблизително 160 километра) в час скоро ще стане нормална за автомобил. Година по-късно неговият Дузенсенберг се преобърна поради опит да достигне тази скорост по мокър път. Шофьорът получи контузия на гръбначния мозък, дислоцирана контузия на раменете и гърдите. В резултат на това той разви пневмония и няколко седмици след бедствието изобретателят почина. През 1997 г. името на Фредерик Дюзенберг е въведено в Залата на славата на мотоспорта на САЩ.
Трагичната съдба сполетя изобретателя на устройството, което може да се нарече първият мотоциклет. Американският Силвестър Ропер измисли как да направи колоезденето лесно и приятно. През 1894 г. той създава двуколесна машина с парен двигател под седалката.
Въглищата трябваше да се хвърлят от време на време в малка пещ, а парата, идваща от горещия котел, завърти задното колело. Дръжката на волана регулира мощността на парата и съответно скоростта на устройството. Парното колело беше много шумно и опушено, а Ропер дори беше съден да му бъде забранено да кара. Но все още нямаше закони за такива превозни средства, така че изобретателят не наруши нищо и делото срещу него беше прекратено. Въпреки че това не донесе щастие на Силвестър Ропер. Две години по-късно 73-годишният дизайнер падна от парния си мотоциклет. Травмата на главата, която получи, беше фатална.
Една от най-новите трагедии от този род се случи с британския мултимилионер Джими Хезелден, собственик на компания Segway, популярен електрически скутер с две колела от двете страни на водача. През 2010 г., докато вървеше с това превозно средство, той загива, паднал от висока скала в реката. И въпреки че Хезълдън не е бил изобретател на сегвай (това е направено от американския дизайнер Дийн Камен), той като собственик на компанията и търговската марка може да се брои сред създателите на такива електрически скутери - и дори тези, които станаха жертва на създаденото от него устройство.
Елена Гатчина