Дори и да забравим за проблема с пътищата, тогава в необятността на Отечеството винаги ще има места, където има „определени проблеми“със способността на автомобила да се пресече. За да направите поне нещо на такива места, трябва да използвате специален транспорт - камиони извън пътя и дори мотоциклети. Много специално внимание беше обърнато на развитието на двете в СССР.
„Технология от ново поколение“
През първата половина на 50-те години в СССР се правят опити за създаване на принципно нови камиони. Залогът беше поставен върху триосни превозни средства. Пионерът на дизайна беше Виталий Андреевич Грачев, който по това време беше шеф на секретното конструкторско бюро на московския завод И. А. Лихачев.
Всичко започна лошо.
Първият опит да се направи автомобил от ново поколение е ZIL-157, който се появи през зимата на 1956 г. Основната характеристика на автомобила беше прехвърлянето на двигателя от двигателното отделение в задната част на рамата. Това беше направено, за да се намали натоварването на предните волани. Първата палачинка излезе „на бучка“, колата на тестове често повдигаше носа.
Експериментална проба.
През лятото на 1956 г. се появява експериментална количка ZIS-134E3. Тестваше схемата на равномерното подреждане на мостове по цялата дължина на колата. Концептуалното решение се оказа успешно и се използва дълго време при проектирането на експериментални автомобили.
Промоционално видео:
Сериозна кола.
На следващата година се появи опитен цял терен на ZIL-157R, който беше оборудван с предни и задни управляеми колела. Автомобилът получи агрегат с отдръпване от 104 „коня“, система за надуване на гуми, усилвател на волана. Сводените гуми направиха възможно преодоляването на канавки с ширина до 2,5 метра.
Имаше такава извадка.
Малко по-късно беше представена концепцията за плаващ мотоциклет ZIL-136 с двигател със 140 конски сили. Основната характеристика на проекта беше, че за първи път в колата е използвана опростена бордова трансмисия.
Особено за армията.
През същата 1957 г. е построен военният BTR-E152V. Автомобилът получи също предни и задни кормилни колела, пневматичен волан, най-новите хидравлични амортисьори на всички оси. Бронираните превозни средства можеха да продължат да се движат дори с две повредени колела.
Ерата на ZIL-132
В началото на 60-те години се прави опит да се създаде силно нетрадиционно семейство от армейски камиони с четири колела.
Нова генерация.
Основната характеристика на всички превозни средства от клас ZIL-132 беше, че те използват носеща основа с гладко дъно, която беше допълнена от бордова трансмисия и равномерно разстояние между колелата. Беше осигурена и функция за вътрешно регулиране на налягането в гумите.
Много висока междуселищна способност.
Най-интересният пример беше военната земноводна ЗИЛ-132П, която трябваше да се използва за спасяване на космонавти. Страницата на тялото на новостта е направена от алуминий. В допълнение, ZIL-132P имаше кабина от фибростъкло. Цялото теренно превозно средство ускори по суша до 75 км / ч, а по вода до 7 км / ч. Впоследствие камионът ZIL-132R ще бъде създаден по същата схема.
KrAZ-E260E
KrAZ-E260E е един от най-интересните проекти, който заслужава специално споменаване днес. Автомобилът е представен през 1968 г. и е резултат от креативността на инженерите от много обещаваща посока по това време.
Ужасна сила.
Основната идея беше да се оборудва автомобили и мотоциклети не с дизелови двигатели, а с газови турбини с мощност 395 к.с. През 1976 г. ще бъде представен нов модел от същото семейство, който ще получи по-усъвършенстван захранващ агрегат. Турбина с почти 40% по-малък разход на гориво от предшественика си.
US S-3 / S-3MU
Друга област, която днес трябва да се помни, е създаването на пневматични коловози. Първите проби от тях започват да се появяват в началото на 60-те години.
Беше интересна проба.
Най-ярката представителка на семейството може да се счита за NAMI S-3 / S-3MU. Прототипът е построен на базата на модел Москвич 415. Интересно е, че дори когато шофирате по асфалт, колата имаше тиха и гладка возия, което беше много необичайно за всички терени на онова време.
ЗИЛ-132S
През зимата на 1964 г. се появява един от най-необичайните камиони в СССР - ZIL-132S. Компактното превозно средство за цял терен се различаваше от всички останали по това, че това беше камион, който беше поставен на четири пневматични ролки.
Лошата кола излезе.
Проектът трябваше да бъде закрит. Въпреки факта, че експерименталният прототип може да ускори по неравен терен до 55 км / ч, колата показа катастрофална нестабилност и обща ненадеждност.