Със сигурност всеки от нас е чувал японската дума „камикадзе“в най-различни контексти, която влезе в широка употреба след Втората световна война. Превежда се като „Божествен вятър“(този, който според легендата в края на XIII век разпръсна корабите на монголите, които се приближаваха към Япония). По време на войната в Тихия океан това беше името на пилотите самоубийци, които изпращаха колите си, пълни с експлозиви на вражески кораби. Но немците също ги имаха …
Опитът на азиатските съюзници
След камикадзето в Япония се появиха кайтани, също самоубийци - пилоти с управлявани торпеда. Нито едното, нито другото не могат да нанесат значителни щети на противника, но самата им поява имаше сериозно психологическо въздействие върху противника. Естествено, стратегическият съюзник на Япония, нацистка Германия, беше добре запознат с използването на фанатични самоубийства в Япония. Германците обаче не бързаха да използват японския опит на европейски фронтове. Хитлер казва: „Такива жертви не са в традициите на западната бяла цивилизация и не съответстват на арийския манталитет“. Въпреки това, през есента на 1944 г., след катастрофални поражения на Източния фронт и десанта на англо-американските войски в Нормандия, когато стана ясно, че Германия е загубила световната война, нацистите трябва да забравят за „арийския манталитет“и да търсят спасителна слама. Тогава те си спомниха за камикадзето.
Каране на ракета
Преди това нацистите бяха възлагали надеждите си на „чудото оръжие“, което се развива - „оръжието за отмъщение“, както го нарича пропагандата на Гьобелс. На първо място, те имаха предвид V-1 (круиз) и V-2 (балистични) ракети, с помощта на които германците се надяваха да потушат Англия. Но нацистите погрешно изчислиха - макар и несъвършени, особено по отношение на точността, ракетите не достигнаха целта. Само един от всеки четири летеше до брега на Великобритания.
Първата, която дойде на идеята да компенсира несъвършенството на технологията с умението и всеотдайността на пилотите, бяха Хана Райцш, известният немски пилот, пилот на фюрера и SS Obersturmbann Fuehrer Otto Skorzeny - саботаж № 1 на Райха. Те предложиха да изстреля V-1 от самолета-носител. Освен това пилотът е трябвало да управлява ракетата. Хана Райтш се предложи като изпитател за първите подобни полети. Създадено е звено от двеста пилоти и са разработени четири варианта на пилотирания V-1, но всички те се оказват неработоспособни: ракетата често се е сблъсквала с самолетоносача в самото начало и е било трудно да се контролира от човек. Освен това „V-1“и без пилот не е носил достатъчно експлозиви, а предложеното преоборудване го е намалило наполовина.
Промоционално видео:
През февруари 1945 г., когато безполезността на това начинание стана очевидна, програмата беше ограничена. Имаше и полуфантастичен проект на тежка балистична ракета-самоубиец, проектирана да удари Ню Йорк.
Ударете врага с гърдите си
През 1942 г. англо-американската авиация започва систематична килимова бомбардировка на Германия. Ден и нощ повече от 6 000 бомбардировача унищожиха немски фабрики и градове. И тогава полковник Хейо Херман, боен пилот, присъди най-високите награди на Райха, предложи да се формират изтребителни формирования, основното оръжие на които ще бъде овен от вражески бомбардировачи. Той твърди, че едно масово използване на 800 пилотирани от доброволци самолети би довело до унищожаването на най-малко 400 тежки бомбардировача. Това според него би принудило противника да спре нападения върху Германия за 2-3 седмици, където, възползвайки се от почивката, те биха могли да формират реактивни изтребители Ме-262, които след това да осигурят господството на германците във въздуха. Предложението на Херман е одобрено от главнокомандващия на Luftwaffe Херман Гьоринг. Военновъздушните сили на пилоти-доброволци, готови да опълчат, получиха името „Елиба тренировъчна единица“, формирана главно от „зелени“младежи, току-що завършили летателни училища.
Очевидно пилотите, на които са възложени такива задачи, са били обречени на сигурна смърт, когато са били изпълнявани, и тези, които са давали заповедите, са били добре запознати с това. Опитът на японското камикадзе бе проучен в Германия, но никой не посмя да разпознае своите пилоти като умишлени самоубийства. Ото Скорцен, експерт по човешката психика в екстремни ситуации, смяташе, че един войник, дори в най-критичните обстоятелства, трябва да бъде убеден, че има поне някакъв шанс за оцеляване. Ако има такава надежда в дълбините на душата, човек ще действа по-ефективно. Следователно терминът "камикадзе" не се използва за немски пилоти. Смятало се е, че пилотите, които отиват да опълчат, след като насочат самолета си към целта или дори след отбиване, имат възможност да изскочат с парашут. Въпреки че всички разбираха, че възможността да бъдат спасени е близо до нула. И това беше потвърдено от практиката. Така тези немски пилоти всъщност станаха камикадзе.
На 7 април 1945 г. се провежда първата им (и последна) битка. Херман успява да разположи само 183 изтребителя срещу 1300 бомбардировача, насочени към индустриалните центрове на Северна Германия и 792 изтребителя. Операцията се провали: неопитни немски пилоти дори не можеха да задържат отворена формация, някои напълно изгубиха ориентацията си и летяха в обратна посока. От германските самолети, участващи в нападението, 133 са били свалени, а 77 пилоти са убити. Американците загубиха 22 бомбардировача и успешно бомбардираха всички цели. Бързото настъпление на Червената армия, насочено към Берлин, започнало на 16 април 1945 г., принуди германците най-накрая да се откажат от своите великолепни аргументи за западната цивилизация. Прибързано оформената ескадра от 40 пилоти за първи път бе наречена безотказно „SO-Einheit“(тя означава „Единство на саможертвата“), с други думи - единица за самоубийство. Всички пилоти на ескадрилата подписаха документ, завършващ с думите: „Напълно осъзнавам, че операцията, в която трябва да участвам, трябва да приключи със смъртта ми“. Пилотите получиха задача да изпращат самолети, натоварени с експлозиви, до мостове и временни прелези през Одер.директно до мостове и временни прелези през Одер.директно до мостове и временни прелези през Одер.
Вечерта на 15 април 1945 г. бяха организирани танци за пилотите на ескадрилата, поканени бяха служителки на авиобазата и сигналисти. Тогава те изпяха немска народна песен за неумолимата смърт в припев: "Тук идва неумолима смърт и те отвежда в последния ти път …" Но резултатите от тридневните самоубийствени атаки бяха повече от скромни - ударени бяха само два моста, които бързо бяха възстановени. От 39 пилоти, участвали в атентатите (един отказва в последния момент), 35 са убити. Ден по-късно танковете на маршал Конев унищожават летището в Утербог, от което излитат германските камикадзе.
Самоубийци в морето
В края на войната идеята за използване на войници, изпълняващи бойна мисия с цената на живота си, е възприета от лидерите на германския флот. През март 1944 г. се формира саботажно-щурмова формация „К“(или - близка бойна формация), която е била предназначена да действа срещу вражески кораби в крайбрежните води, както и да унищожава мостове, брави и пристанищни съоръжения. Той се състоеше от подразделения на подводни лодки (единични и двойни), управлявани от хора торпеда (подобно на kaiten), високоскоростни експлодиращи лодки и бойни плувци (т. Нар. Жаби). Според различни източници общият брой на съединението варира от 10 до 16 хиляди души. Дадените им бойни заповеди не предписват директно смърт в хода на тяхното изпълнение, но, приближавайки се близо до обекта на нападението, хората практически могат да изпълнят задачата, като правило, т.е.само с цената на собствения си живот. Няма точна информация за загубите на персонал от формация "К". Според редица историци те представляват най-малко 70-80%. Английският изследовател Пол Кемп нарече германските моряци-саботьори от края на Втората световна война морски камикадзе.
Като цяло германският „божествен вятър“, независимо как нацистките фанатици се опитват да го раздуха в края на Втората световна война, не може да спре нито килимовото бомбардиране на Германия от съюзническия самолет, нито нападателния импулс на Червената армия, нито да създаде сериозна заплаха за съюзническия флот в Северно и Средиземно море. … Жертвите на немските камикадзе и кайтани бяха напразни.
Между другото
Торпедото на Кайтен се оказа неефективно оръжие. Подготовката за изстрел беше дълга и доста шумна. Тъй като „Кайтените“са проектирани за плитка максимална дълбочина на потапяне и са прикрепени извън лодката, допустимата дълбочина на потапяне на самата лодка съответно намалява и уязвимостта към противоподводните оръжия се увеличава. Точността и надеждността на изстрелване на далечни разстояния бяха незадоволителни. Японските командири на подводници разбираха това. I-58, който потопи крайцера „Индианаполис” (три дни след като достави атомната бомба „Кид”, по-късно хвърлен на Хирошима, до Тиниан), атакува с конвенционални торпеда, въпреки присъствието на четирима кайтани и срещу молбите на техните пилоти. Най-големият потънал от кайтените кораб беше американският танкер Мисисинева.
Списание: Война и Отечество №1 (42). Автор: Константин Риш